BMW C1 200 ຜູ້ບໍລິຫານ

ໃນປີ 2000, BMW ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດ scooter 125cc ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ເບິ່ງບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເອີຣົບສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊຸດ 200 ໃນປີນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບຕໍ່ຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າວ່າເຄື່ອງຈັກ 125cc ແມ່ນ ເບິ່ງຄວາມອ່ອນແອເກີນໄປສໍາລັບການເລັ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ພະ ລັງ ງານ ຫຼາຍ ໄດ້ ເຮັດ ໃຫ້ ເຮືອ ບິນ ເປັນ ຖ້ຽວ ບິນ ໃຫມ່ ເພື່ອ ວ່າ ມັນ ຈະ ສາ ມາດ ເອົາ ຊະ ນະ ການ ຈະ ລາ ຈອນ ແອ ອັດ ກ້ຽງ ຫຼາຍ. ມັນພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບການแซงທີ່ປອດໄພ.

ແຕ່ແນວຄວາມຄິດ, ເຊິ່ງມີຕົ້ນກໍາເນີດມາໃນປີ 1992 ຢູ່ທີ່ຫົວຂອງ Bernd Nurch, ຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ: ປະເພດໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. ບັນຫາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແອອັດແລະບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາດການປົກປ້ອງກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ "ປົກກະຕິ") ພຽງແຕ່ຢືນຢັນນີ້. ຄໍາຕອບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ scooter ທີ່ມີຫລັງຄາທີ່ແນ່ນອນວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ microcar ໄດ້.

ຄົນຂັບນັ່ງດ້ວຍສາຍຮັດນິລະໄພອັດຕະໂນມັດສອງອັນທີ່ມັດໄວ້ໃນຄອກມ້ວນຊະນິດໜຶ່ງທີ່ປົກປ້ອງລາວຈາກຝົນທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈ ແລະ ປົກປ້ອງລາວທາງຮ່າງກາຍ, ເນື່ອງຈາກການທົດສອບອຸປະຕິເຫດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິເວນທີ່ແຕກຫັກໃນດັງ ແລະ ກອບຄອກເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບອ່ອນລົງ. ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ຫຼື​ຕົກ​. ການອອກແບບຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Bertone, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1999, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Austrian Rotax, ແລະການປະສານງານຍັງດໍາເນີນການຈາກ Munich.

ບ່ອນນັ່ງ saddle ແຂງທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮືອບິນ. ລະຫວ່າງຂາ, ສອງ levers ແມ່ນ pushed ໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການເພື່ອຍົກສູງແລະຫຼຸດລົງ scooter ຈາກ rack ກາງ; ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ສະຫຼັບ wiper ແມ່ນໂດດເດັ່ນ. ທ່ານສາມາດຫຼິ້ນກັບມັນເຊັ່ນ: ມຸງແດດ, ເພດານ, ວິທະຍຸ, ຫຼືພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ໃນຝົນ, wiper ດຸຫມັ່ນເປີດທັດສະນະຂອງ windshield, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີການປົກປ້ອງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສອກແລະບາງສ່ວນຂອງຂາຂອງທ່ານຊຸ່ມ.

ຄົນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຍັງສາມາດສັບສົນໂດຍລົມຂ້າງໆທີ່ພັດຢູ່ໃນຄື້ນຟອງ, ສະນັ້ນການຂັບລົດໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມັກການຂັບຂີ່: ມັນເອື່ອຍໄປມາຢ່າງສວຍງາມຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ເບາະຂຶ້ນ ແລະນຳທາງສະກູດເຕີໃນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສະບາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ນັ່ງເພື່ອແກ້ໄຂການຕອບສະໜອງຂອງລົດຕໍ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍ. ດັ່ງນັ້ນໃນຕອນທໍາອິດມັນຈະຫັນອອກເປັນມຸມເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຄວາມກວ້າງຂອງ scooter ແລະຄວາມສູງຂອງ shoulder bumpers diverge ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການອອກກໍາລັງກາຍກໍາຈັດສິ່ງນັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ. ເຈົ້າແປກໃຈບໍ? scooter ນີ້ບໍ່ໄດ້ປິດບັງວ່າມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ.

ເຄື່ອງຈັກ Rotax, ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໃນການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກເລັກນ້ອຍ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈພິເສດຫຼືທັກສະການຂັບລົດ, ພຽງແຕ່ tighten lever throttle ໄດ້. ລົດສະກູດເຕີອອກຈາກເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 4 ວິນາທີ, ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຝູງຊົນຢູ່ໃນເມືອງຢູ່ຂ້າງຫຼັງສະເໝີ. ການລ່ອງເຮືອໃນເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີຄວາມໄວປະມານ 70 ຫຼື 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນເປັນປະສົບການທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະລະເບີດເລັກນ້ອຍຢູ່ຮອບຫູຂອງເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ມີຫມວກໃນອາກາດເຢັນ.

ຄວາມປອດໄພ: ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພສາມາດຮັດອັດຕະໂນມັດໃສ່ຂຸມທີ່ກະທົບກະເທືອນຂະໜາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຈັບປວດກັບດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ເບກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ໃນຮູບແບບບໍລິຫານທີ່ມີ ABS, ຊຸດຄວາມປອດໄພ, suspension ແລະການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນກໍາລັງຊື້ scooter ABS ເພາະວ່າການຂັບຂີ່ແມ່ນປອດໄພກວ່າ. ພື້ນທີ່ຫວ່າງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ກະເປົ໋າກະເປົ໋າຫຼືກະເປົ໋າທີ່ຖືຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນທາງຫລັງບ່ອນນັ່ງ.

C1 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດເຢຍລະມັນໃນບາງເມືອງໃຫຍ່, ແລະຍັງດໍາເນີນການຢູ່ທົ່ວ Rome ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຮັບມາຈາກການບໍລິຫານເມືອງສໍາລັບການບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບ, ທັງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ, ໂດຍສະເພາະຈາກພາກສ່ວນຂອງສາທາລະນະ Slovenian (ທາງດ້ານການເມືອງ) ຕ້ອງການທີ່ຈະລາອອກແລະຂີ່ລົດຖີບຫຼື pickaxe ໃນລັດຖະສະພາເປັນຄັ້ງທີສາມ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 1 ກະບອກສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ - ເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 62 x 58 ມມ - ໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ

ປະລິມານ: ຂະ ໜາດ 176 cm3

ພະລັງງານສູງສຸດ: 13 kW (18 HP) ທີ່ 9000 ຮອບຕໍ່ນາທີ

ແຮງບິດສູງສຸດ: 17 Nm ທີ່ 6500 rpm

ການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ: clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ stepless - ສາຍແອວ / ເກຍຂັບ

ຂອບແລະການລະງັບ: ກອບທໍ່ອາລູມິນຽມ, ແຖບມ້ວນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອບ, ລະງັບ Telelever ທາງຫນ້າ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງ shroud ເປັນ swingarm, ສອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 120 / 70-13, ດ້ານຫຼັງ 140 / 70-12

Brakes: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ f 220 mm, ແຜ່ນຫລັງ f 220 mm, ABS

ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 2075 ມມ - ກວ້າງ (ມີກະຈົກ) 1026 ມມ - ສູງ 1766 ມມ - ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 701 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 9 ລິດ - ນໍ້າໜັກ 7 ກິໂລ

ການບໍລິໂພກທົດສອບ: 3 ລິດ / 56

ຂໍ້ຄວາມ: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 1-cylinder - 4 ຈັງຫວະ - ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ - ເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 62 x 58,4 ມມ - ໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ

  ແຮງບິດ: 17 Nm ທີ່ 6500 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: clutch centrifugal ອັດຕະໂນມັດ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ stepless - ສາຍແອວ / ເກຍຂັບ

  ຂອບ: ກອບທໍ່ອາລູມິນຽມ, ແຖບມ້ວນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອບ, ລະງັບ Telelever ທາງຫນ້າ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງ shroud ເປັນ swingarm, ສອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ f 220 mm, ແຜ່ນຫລັງ f 220 mm, ABS

  ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 2075 ມມ - ກວ້າງ (ມີກະຈົກ) 1026 ມມ - ສູງ 1766 ມມ - ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 701 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 9,7 ລິດ - ນໍ້າໜັກ 206 ກິໂລ