BMW iX (i20) – ຄວາມປະທັບໃຈຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ [YouTube]

BMW iX ເປັນ E-segment crossover ໄຟຟ້າ, ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ມີຂະຫນາດຂອງຕົນໃນ lineup BMW ແລະເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Audi e-tron ແລະ Tesla Model X. ວິດີໂອທີ່ອະທິບາຍເຖິງຄວາມປະທັບໃຈຂອງການຕິດຕໍ່ກັບລົດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຊ່ອງ YouTube ຫຼາຍຊ່ອງ. ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ບໍ່​ໄດ້​ແກ່​ຍາວ​, ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຂໍ້​ສະ​ຫຼຸບ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​.

BMW iX - ຄວາມປະທັບໃຈຂອງ YouTubers ແລະບັນນາທິການລົດຍົນ

ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບຂອງລົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາການໂຕ້ຖຽງ, ມີສຽງທີ່ BMW iX ເບິ່ງດີກ່ວາຢູ່ໃນຮູບ... ນັກຂ່າວຂອງ Dutch Auto Weeka ສັງເກດເຫັນວ່າຢູ່ຂ້າງ silhouette ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື minivan ຫຼາຍ (MPV) ກວ່າ SUV. ການສັກຢາຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ iX ແມ່ນ crossover ແລະບໍ່ແມ່ນ SUV, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຕ້ານທານອາກາດຕ່ໍາສຸດ:

YouTubers ແລະນັກຂ່າວໄດ້ເດີນທາງ BMW iX xDrive50ແຕ່ໂອ້ຍ ພະ​ລັງ​ງານ 385 kW (523 hp) ແລະຂັບສີ່ລໍ້ແລະ ak ພະລັງງານ 106 (115) kWh... ທາງເລືອກນີ້ສັນຍາ 630 ຫນ່ວຍ WLTP ໄລຍະການບິນ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກປ່ຽນເປັນ 538 ກິໂລແມັດຕາມຄວາມເປັນຈິງໃນຮູບແບບປະສົມ [ການຄິດໄລ່ www.elektrowoz.pl]. ກຳລັງສາກໄຟ ເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ 200 kW, BMW iX ຄ່ໍາ ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນໃນໂປແລນ ຈາກ 440 800 PLN... ຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້ຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ສໍາລັບນັກທົບທວນ, ຄວາມແປກໃຈແມ່ນພາຍໃນຂອງລົດ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາຂອງຍີ່ຫໍ້. ໜ້າສັງເກດແມ່ນຈໍສະແດງຜົນສອງອັນທີ່ຕິດຢູ່ຫ້ອງນັກບິນ, ພວງມາໄລແບບຫົກຫຼ່ຽມ ແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ BMW X5, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າລາວກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງລົດ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ BMW iX ແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ລາຍງານວ່າບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງມີຫ້ອງຫຼາຍ, ແລະເບິ່ງປີກດ້ານຫລັງຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ບັນຈຸກະເປົາຫຼາຍ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຜິດຫວັງສາມາດມາ, ເພາະວ່າ ຕູ້ໃສ່ກະເປົາ BMW iX ມີພຽງແຕ່ 500 ລິດ (1 ລິດກັບພັບ), ນັ້ນແມ່ນ, ຫນ້ອຍກ່ວາລົດຂອງຫ້ອງຮຽນດຽວກັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງຫ້ອງຮຽນຫນ້ອຍ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ປຽບ​ທຽບ​: ປະ​ລິ​ມານ​ຂອງ​ຊ່ອງ​ກະ​ເປົ໋າ​ໃນ Audi e-tron (E-SUV​) ແມ່ນ 750 ລິດ​, ໃນ Jaguar I-Pace (D-SUV​) - 660 ລິດ​, ແລະ​ໃນ VW ID.557 (ຢູ່​ຊາຍ​ແດນ​) ຂອງ C- ແລະ D-SUV) - 4 l.

BMW iX ແມ່ນ ງຽບຫຼາຍໃນພາຍໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ BMW 7 Series ຫຼາຍກວ່າ X5. ການຂັບຂີ່ຂອງລົດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຊົ່ວຮ້າຍເລັກນ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຫມດສະບາຍ (ການເລັ່ງ = 4,6 ວິນາທີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເຢຍລະມັນໃນເຂດພູດອຍ ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ ສ້າງ​ຂື້ນ 25 kWh / 100 kmນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ສູງສຸດ 420 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການວັດແທກເບື້ອງຕົ້ນ - ນັກຂ່າວຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງພະລັງງານແລະການເລັ່ງຂອງລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບັນທຶກ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: