ທົດສອບຂັບລົດ BMW M850i ​​xDrive Coupe: ກັບຄືນຈາກອະນາຄົດ

ການທົດສອບຜະລິດຕະພັນ ໜຶ່ງ ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ

ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າການເກີດຂື້ນຂອງ i8 avant-garde ໃນທຸກ sense ຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງລະຫວ່າງຄົນທີ່ແຂງກະດ້າງຢູ່ໃນຖານພັດລົມຂອງ BMW. ດຽວນີ້ປະເພນີກັບມາດ້ວຍຄວາມແຮງເຕັມທີ່ກັບ M850i ​​ແລະແຮງມ້າ 530 ແຮງ. ແລະ 750 Nm. ຄວາມອຸດົມສົມບູນນີ້ພຽງພໍກັບຄວາມຄາດຫວັງສູງຂອງຕອນໃXNUMX່ XNUMX ບໍ?

ຄວາມກົມກຽວອັນລ້ ຳ ຄ່າຂອງຮູບຊົງ, ຂະ ໜາດ ແລະສັດສ່ວນຂອງນັກກິລາຊາວບາເວເຣີຍໄດ້ປຸກຄວາມຮູ້ສຶກແລະເປີດປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ໂດຍຜ່ານຄວາມຊົງ ຈຳ ຕ່າງໆທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ ... ດ້ວຍສາຍແອວທີ່ນັ່ງ, ລາວໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແປກໃຈແລະຕື່ນຕົວ. ຄືກັບວ່າລາວມາຈາກອະນາຄົດ. ປີຕໍ່ມາ, ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຈາກທິດທາງດຽວກັນ, i90 ໄດ້ເກີດຂື້ນດ້ວຍລະບົບກະຕຸ້ນທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະຮູບຊົງແບບ sci-fi.

ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີອີກ 850 ຄົນ. ເຄື່ອງກິລາອີກຊຸດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີໂລໂກ້ BMW. ອີກແຫລ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມຮູ້ສຶກແລະຮູບພາບທີ່ຈະເຕີມຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແຫ່ງຄວາມຄາດຫວັງ, ຈິນຕະນາການແລະຄວາມຝັນ. ໃຫຍ່ເທົ່າກັບ MXNUMXi ​​ເອງ.

ແຕ່ຄົນຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ຍີ່ຫໍ້ G15 ຢ່າງຈະແຈ້ງບໍ່ໄດ້ຖືວ່ານີ້ເປັນພາລະ ໜັກ. ຮູບແບບບູຮານຄະດີຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍເຈດຕະນາ ສຳ ລັບການຕົບມື, ສິ່ງທີ່ມີຊີວິດພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ ກຳ ລັງເບັ່ງບານດ້ວຍຄວາມສຸກທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບບແຜນແບບຄລາສສິກກັບບ່ອນນັ່ງ 2 + 2 ຖືກ ນຳ ໄປໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີຄວາມຍາວທັງ ໝົດ 4,85 ແມັດໂດຍກົງແລະເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ ຂອງຄວາມນັບຖືຕົນເອງແລະຄວາມເບີກບານ. ປັດຊະຍາຂອງຊາວບາເວເຣີຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ທັນສະ ໄໝ Gran Turismo.

ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລູກແກ້ວເພື່ອເຂົ້າໃຈລັກສະນະຂອງເຫດການຫຼັງຈາກຍ້າຍລູກບານໄປເຊຍກັນຂອງຕົວປ່ຽນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "D". ຄວາມອຸດົມສົມບູນລໍຖ້າທ່ານຢູ່ - ຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນພາຍນອກ, ເມື່ອທ່ານເປີດປະຕູໃຫຍ່, ເມື່ອທ່ານວາງບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານຢູ່ຫລັງລໍ້, ແລະເມື່ອທ່ານເບິ່ງຫນ້າຈໍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນ dashboard ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລາຍລະອຽດ - ຫນັງບາງໆ, ອະລູມິນຽມຕັດຄວາມແມ່ນຍໍາແລະແກ້ວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາ lever ເກຍແລະເລກ 8 ສ່ອງແສງຢູ່ໃນບານຂັດຂອງມັນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ. ນາມສະກຸນເປັນເຄື່ອງໝາຍ.

ແຫຼ່ງພະລັງງານ

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີແປດຂັ້ນຕອນ, ແປດແມ່ນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ 4,4 ລິດຢູ່ທາງຫນ້າ. ປະມານ 70% ຂອງອົງປະກອບຂອງ V8 Biturbo ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຊື່ສຽງໄດ້ຜ່ານການດັດແປງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບ trifles, ແຕ່ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງ crankcase, pistons, rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ liners cylinder. ແລະເຄື່ອງອັດ Twin Scroll, ທີ່ວາງໄວ້ລະຫວ່າງສອງແຖວຂອງກະບອກສູບ, ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ແລະເປັນຜົນມາຈາກການປ່ຽນແປງ, ທ່າແຮງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ V8 ເພີ່ມຂຶ້ນ 68 hp. ແລະ 100 Nm - ກ່ຽວກັບຈໍານວນດຽວກັນຂອງແບບຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍຈັດການເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ຢູ່ໃນແສງຕາເວັນແລະແມ້ກະທັ້ງກະລຸນາເຈົ້າຂອງຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບບາງເວລາ.

ແນ່ນອນ, ເວລາຍັງມີບົດບາດໃນ 850i. ສຳ ລັບ 3,8 hp ມັນໃຊ້ເວລາ 530 ວິນາທີ. ແລະແຮງບິດ 750 Mm ເພື່ອຢຸດຊາວບາເວເຣີຍແລະເລັ່ງມັນໄດ້ເຖິງ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາຄວາມໄວໄດ້ຖືກລົບກວນດ້ວຍຂີດ ຈຳ ກັດທາງອີເລັກໂທຣນິກເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເພດານມີຄວາມແນ່ນອນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງລະບົບເບກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ນີ້. ເພາະ ຄຳ ຖາມທີ່ຢູ່ໃນ ໝວດ GT ບໍ່ແມ່ນວ່າມັນແມ່ນແທ້ຫຼືບໍ່, ແຕ່ວ່າການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວໃດ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, BMW ໄດ້ຕິດຕັ້ງ M850i ​​​​ພ້ອມດ້ວຍວິທີການທີ່ມີທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ - suspension ກິລາທີ່ມີການປັບຕົວ dampers ແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫ້າວຫັນ, ຂັບທັງຫມົດລໍ້ມີການຊີ້ນໍາປັບໄດ້, ເປັນ lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງເອເລັກໂຕຣນິກ. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ທີ່ສາມາດສົ່ງ traction ທັງຫມົດໄປຫາລໍ້ axle ຫລັງ. ຜົນຂອງການທັງຫມົດນີ້? ການຍັບຍັ້ງທີ່ດີເລີດ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວ, M850i ​​​​ແມ່ນ demon ທີ່ແທ້ຈິງ. ທ່ານຮັບຮູ້ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກກິໂລແມັດທີສາມຂອງເສັ້ນທາງ - ມີເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນການປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າ. ເນື່ອງຈາກລໍ້ຫລັງຖືກຊີ້ຂະຫນານກັບດ້ານຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມຸມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແປກ - ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກ 147,2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເສັ້ນທາງການທົດສອບດ້ວຍການປ່ຽນແປງເລນຕາມລໍາດັບ. ລະຫວ່າງ pylons ຂອງ slalom, ຮູບແປດສະຫຼັບກັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນທີ່ລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງຫັນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງ maneuverability ແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ coupe ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານພຽງພໍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອນີ້ຈາກແກນຫລັງຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການຕອບສະຫນອງແຫຼມຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາແລະ, ນອກເຫນືອຈາກການຮຸກຮານທີ່ສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນທິດທາງ, ສາມາດສ້າງອາລົມທີ່ຫຼີ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ລະບົບ DSC ໃຊ້ເວລານີ້ຢ່າງສະຫງົບແລະ ຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. , ອ່ອນແລະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ດ້ວຍແຮງກະຕຸ້ນເບຣກທີ່ມີປະລິມານທີ່ຊັດເຈນ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ເກີດຂື້ນແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງສ້າງຫລັງຄາຄາບອນໃຍແກ້ວ, M850i ​​ມີນ້ ຳ ໜັກ 1979 ກິໂລກຣາມ. ນັ້ນແມ່ນ 443 ກິໂລກຣາມຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນ i8 ແລະ 454 ກິໂລກຣາມຫຼາຍກ່ວາ 911 Turbo. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະ ໜາດ ຂອງຫ້ອງແຖວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ 9,2 ຕາແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາຊະນະການຫັນປ່ຽນແບບເຄື່ອນໄຫວໃນເຂດພູດອຍແຄບ. ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ, GXNUMX ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຊ້າງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມແກ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີພວງມະໄລທີ່ມີຄົມ, ຄວາມແຮງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແລະເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ.

ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ traction ກົນຈັກທີ່ດີເລີດທີ່ສະຫນອງໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ທີ່ປັບຕົວໄດ້ແລະການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງ, ເຊັ່ນ DSC, ເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາຢ່າງງຽບໆ, ຊັດເຈນແລະມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍບໍ່ມີການໃສ່ຄົນຂັບ. ມັນແມ່ນການປະພຶດຂອງເທກໂນໂລຍີ introverted ທີ່ແຍກແຍະ Gran Turismo ທີ່ແທ້ຈິງຈາກການຮຸກຮານ, ພັກຜ່ອນແລະຄວາມຕ້ອງການກິລາ. ແນ່ນອນ, ຊຸດທີ 8 ຈະສົມບູນແບບການເດີນທາງຍາວແລະນໍາທ່ານໄປສູ່ທາງດ່ວນທີ່ນໍາທ່ານໄປອີກຟາກຫນຶ່ງຂອງທະວີບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮູ້. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເສຍສະຫຼະໃຫ້ກັບ V12,5 ທີ່ງົດງາມ ແລະ ແຮງດຶງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ເອກະພາບທັງໝົດຂອງມັນ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ 100 l / 9 km ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ​ຫຼັກ​ຖານ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ຂອງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຂອງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ມັນ (ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ຄ່າ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້ 850 ລິດ​)​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ດີ​ເລີດ ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕື່ມອີກ. ຊ່ວງອັດຕາສ່ວນເກຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົນໄກຫຼາຍຂັ້ນຕອນໃຊ້ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງຈາກລະບົບນໍາທາງແລະສະເຫມີພ້ອມທີ່ຈະສະເຫນີເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກສະຖານະການ - ງຽບ, ລຽບ, ໄວແລະຄືກັນກັບທຸກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນ MXNUMXi.

2 + 2

ສະຖານທີ່ດຽວໃນແບບໃຫມ່ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ເຂົ້າໄປໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຊັ້ນທໍາອິດແລະ exuberance aristocratic ແມ່ນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ. upholstery ຫນັງ ອັນ ນິ ຍົມ ບໍ່ ເຮັດ ໃຫ້ ເຖິງ ສໍາ ລັບ ມຸງ ເປີ້ນ ພູ steeply ແລະ ການ ຂາດ legroom weary ຂອງ plush driver ແລະ ບ່ອນນັ່ງ companion. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສ່ວນທີສອງຂອງສູດຄລາສສິກ 2 + 2 ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ (ພິຈາລະນາຫຼາຍ) ແລະຮັກສາການບິດເບືອນຂອງສະພາບແວດລ້ອມ intonational ໃນຊ່ອງປ້ອງກັນສຽງຢ່າງສົມບູນດ້ວຍການຈົ່ມຕື່ມ.

ເຖິງວ່າຈະມີການຕັ້ງຄ່າການ suspension ຫຼັກຊັບຂ້ອນຂ້າງແຂງ, M850i ​​​​ເຮັດໄດ້ດີໃນການຂັບລົດສະດວກສະບາຍ. ໃນໂຫມດຄວາມສະດວກສະບາຍ, chassis wheelbase ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຈະດູດເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມໃກ້ຊິດຂອງ suspension, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະການຕັ້ງຄ່າການຊີ້ນໍາໃນໂຫມດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນແບບໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບເຖິງແມ່ນວ່າໃນກິລາແລະກິລາ +. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຄວາມງ່າຍໃນການຄວບຄຸມຫຼາຍຫນ້າທີ່. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງ gestures ແລະສຽງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ iDrive ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນປັດຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Operating System 7.0, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້ທຸກບ່ອນແລະທຸກບ່ອນ - ໃນຈໍສະແດງຜົນ head-up ຫຼືຫນຶ່ງໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫນ້າຈໍ. ຈາກ Live Cockpit Professional. ໃນເລື່ອງນີ້, GXNUMX ມີທັງສອງຂາໄປສູ່ອະນາຄົດ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, M850i ​​ແມ່ນ Gran Turismo ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໄວແລະເຄື່ອນໄຫວ. ຕົວຢ່າງຊັ້ນສູງຂອງປະເພນີຊາວບາເວເຣີຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະເປັນການອຸທອນກັບທຸກໆຄົນ ສຳ ລັບໃຜທີ່ i8 ແມ່ນຄົນລຸ່ນເກີນໄປ. ຜົນຕອບແທນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກອະນາຄົດ…

ການວິເຄາະ

ຊຸດໃໝ່ XNUMX ສືບຕໍ່ປະເພນີໃນເສັ້ນຊື່ ແລະສະແດງເຖິງຄລາສສິກ Gran Turismo ທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໃນຮູບແບບ ແລະຂະໜາດ - ຫຼູຫຼາ ແລະ ຫຼູຫຼາ, ມີພະລັງ ແລະ ພະລັງອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ການປະນີປະນອມລົງມາກັບການຈັດວາງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ - ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ມີຜູ້ທີ່ນັບຖືຕົນເອງມີຄວາມສົນໃຈໃນ ...

ຮ່າງກາຍ

+ ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວຢູ່ທາງ ໜ້າ, ວັດສະດຸແລະທັກສະການເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເປັນມາຂອງ ໜ້າ ທີ່ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ວຽກງານທາງດ້ານ ergonomics ແມ່ນດີຫຼາຍ

- ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ເໝາະສຳລັບການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ເປັນບ່ອນສຸດທ້າຍ, ລຳຕົ້ນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ຕ່ຳ ແລະ ເລິກ, ການເບິ່ງເຫັນການຂັບໄລ່ທາງຫຼັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈຳກັດ, ຂະໜາດຂອງຕົວເຄື່ອງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຂັບຂີ່ລົດໃນຖະໜົນແຄບທີ່ມີຫຼາຍ. ຫັນ.

ຄວາມຄິດເຫັນ

+ ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ສຽງລະດັບສຽງຕ່ ຳ ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຂີ່ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະໄລຍະທາງໄກ, ເຖິງວ່າຈະມີການຕັ້ງລະບົບຢຸດພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ ...

- …ໂດຍມີຂໍ້ສັງເກດສອງສາມຄັ້ງໃນເວລາທີ່ຜ່ານຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ

ເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ

+ ເຄື່ອງປັບ V8 ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີແລະມີຄວາມກົມກຽວກັນ, ມີແຮງດັນທີ່ລຽບ, ເໝາະ ສົມກັບເຄື່ອງຈັກສົ່ງໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດ

ພຶດຕິ ກຳ ການເດີນທາງ

+ ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຮງດຶງດີ, ພຶດຕິກຳການເຂົ້າມຸມທີ່ເປັນກາງ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ກົງ...

- ... ການຊີ້ ນຳ ຂອງລໍ້ຫລັງບາງຄັ້ງກໍ່ລົບກວນຢ່າງໄວວາ

ຄວາມປອດໄພ

+ ເບກດີເລີດ, ລະບົບຊ່ວຍເຫລືອຄົນຂັບເອເລັກໂຕຣນິກ ຈຳ ນວນຫລາຍ ...

- … ສຳ ລັບບາງສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ ສຳ ລັບວຽກທີ່ສົມບູນແບບ

ນິເວດວິທະຍາ

+ ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ມີມາດຕະຖານ, ສາມາດຍອມຮັບໃນແງ່ຂອງຄຸນລັກສະນະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບເຄື່ອນໄຫວ

- ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສູງ​ໃນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

+ ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ຮັບປະກັນສາມປີ

– ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ພໍ​ສົມ​ຄວນ​, ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ມູນ​ຄ່າ​

ຂໍ້ຄວາມ: Miroslav Nikolov

ຮູບພາບ: Georgy Nikolov