ອະນາຄົດຂອງຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ

ໃນກິລາແຂ່ງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເອີຣົບ - ນອກເຫນືອຈາກປະສົບການຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກ, ຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຈໍານວນຫນຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຄວາມປອດໄພ.

ເກືອບບໍ່ມີລະດັບຕົວແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຢ່າງສົມບູນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນອີງໃສ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບເບກ, ແລະອື່ນໆ. . ງ. ປັດ​ຈຸ​ບັນ ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນໄຟຟ້າ ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດອາດຈະມາເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວຽກໃນບໍລິສັດສະຫນອງຫຼາຍ.

ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຜົນສະທ້ອນຂອງມັນ

ສໍາລັບລະບົບນິເວດ , ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ. ທຸກໆປີ, ມູນຄ່າການປະຕິບັດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະລະດັບຄວາມກວ້າງແມ່ນບັນລຸໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດທີ່ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມກາຍເປັນຊ້ໍາຊ້ອນ. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນມໍເຕີ, ກ່ອງເກຍ, ແກນ, ແລະອື່ນໆຄາດວ່າຈະມີອະນາຄົດທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມຖ່ອມຕົວຫຼາຍຫວັງວ່າການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດການຄາດຄະເນລາຍຮັບທີ່ຊັດເຈນ, ຈໍານວນບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຍ້ອນການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນປະເທດອັງກິດດຽວ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນມີພະນັກງານປະມານ 700 ຄົນ. . ການຮັບປະກັນການຈ້າງງານຂອງພວກເຂົາໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ສະຫນອງ.

ການຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈະກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ

ມັນຍັງສາມາດເປັນບັນຫາສໍາລັບຄົນຂັບລົດແຕ່ລະຄົນທີ່ຈະປິດຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນຕົວຫຼືນັກກິລາແຂ່ງລົດຫຼາຍຄົນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບຈາກຜູ້ສະຫນອງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືວ່າເປັນອາໄຫຼ່. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າພວກເຂົາຖືກສັ່ງຈາກ garage ຫຼືຈາກປະຕູອິນເຕີເນັດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຖ້າຜູ້ສະຫນອງປິດ, ຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ປົກກະຕິອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນໄວໆນີ້. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້, ໃນໃບຫນ້າຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າທີ່ຮຽກຮ້ອງໂດຍນັກການເມືອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດສໍາລັບຊຸດແບບຈໍາລອງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ສະຫນອງໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ເບິ່ງລ່ວງຫນ້າແລະສຸມໃສ່ການເລືອກທິດທາງໃຫມ່. ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນການແຂ່ງລົດແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດມືອາຊີບໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ

ນອກເຫນືອຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຈະປ່ຽນແປງຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງທົດສະວັດ. . ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍໃນເອີຣົບສາມາດສ້າງລະບົບທີ່ສົມບູນແບບດັ່ງກ່າວ. ຖ້າແລະໃນຂອບເຂດໃດທີ່ມັນມາກັບການປ່ຽນບໍລິສັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ອະນາຄົດສາມາດແລະຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ.