ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນລົດຍົນນ້ ຳ ມັນກາຊວນແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດຍົນນ້ ຳ ມັນກາຊວນ

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກາຊວນ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງສາຍຕາໂດຍມີອຸນຫະພູມທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄວາມວຸ່ນວາຍ, ການໄປເຊຍກັນແລະການຮັກສາຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມຫນືດໃນການເຮັດວຽກ, ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກລົບກວນຈົນກວ່າການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນຖືກຕັດອອກ ໝົດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກາຊວນແມ່ນໃຊ້ໃນລົດແລະລົດບັນທຸກເພື່ອຕ້ານກັບປັດໃຈລົບເຫລົ່ານີ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປໃຫ້ບໍລິການສອງຈຸດປະສົງ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ແລະຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນຂອງນ້ ຳ ມັນກາຊວນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່, ຍັງເອີ້ນວ່າການຊ້ອມ. ໜ້າ ທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັງແບບສ່ວນຕົວແລະຮ່ວມກັນ.

ລະບົບຄວາມຮ້ອນກາຊວນ

ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງກາຊວນ. ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນ ນຳ ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ ຳ ມັນກາຊວນແມ່ນທາງເລືອກກຸ່ມເຕັກໂນໂລຢີ e GmbH, ATG (ແບບ ຈຳ ລອງຄວາມຮ້ອນກາຊວນ), Parker (ແບບ RAKOR), Nomakon (BUT ແມ່ນມາຈາກ MA ພາຍໃຕ້ແລະວັດສະດຸ KOH ດ້ວຍ ຄຳ ແນະ ນຳ). ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກາຊວນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກາຊວນປະກອບມີ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການກັ່ນຕອງລະອຽດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບເຂັມຂັດ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນສາຍ. ຫົວໃຈຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໂດຍ ໝໍ້ ໄຟ. ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນດີແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພາະວ່າຄວາມສາມາດຂອງມັນຊຸດໂຊມລົງຍ້ອນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ຜ້າປຽກ) ໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວກອງທີ່ດີ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ ຳ ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຄົນຂັບປະມານ 3-5 ນາທີແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນລະດັບຂອງອຸນຫະພູມລົບຈາກ 5 ເຖິງ 40 ° C.

ວິທີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ ຳ ມັນກາຊວນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ

ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແຖບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສາຍນໍ້າມັນ, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການອົບອຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງກ່ອນການເປີດຕົວແລະກາງການບິນ. inlets ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ prefabricated ມີການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກາຊວນດິບ. ມີສອງວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນໃນການເຄື່ອນໄຫວ - ໄຟຟ້າແລະຂອງແຫຼວ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າປະກອບມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທັນທີແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບຍືດຫຍຸ່ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ການໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ດີໃນສ່ວນຂອງສາຍນໍ້າມັນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດລົດແລ່ນ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດຍົນນ້ ຳ ມັນກາຊວນ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນກາຊວນແຫຼວແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ. ວົງວຽນແມ່ນທໍ່ກ້ຽວວຽນທີ່ປິດສາຍໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຫຼຕົ້ນຕໍສາມາດລວມເຂົ້າໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງກາຊວນ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຮັກສາອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂື້ນກັບອຸນຫະພູມອາກາດ. ໂດຍການເປີດໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບາງຢ່າງ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ. ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ, ອາຍແກັສແລະອື່ນໆ. ນີ້ຈະປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼແລະ ຈຳ ກັດການປ່ອຍອາຍພິດ.

ບ່ອນຕິດຕັ້ງ

ໃນລົດໂດຍສານ, ຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງ ໜ້າ ເພົາດ້ານຫລັງຢູ່ທາງຫລັງບ່ອນນັ່ງ, ຢູ່ນອກເຂດບໍລິເວນຂອງລົດໃນກະທົບທາງຫລັງ. ບໍລິມາດຂອງຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຄວນໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະໃນລະດັບ 400-600 ກມ. ອ່າງເກັບນ້ ຳ ໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງພາຫະນະທີ່ມີວົງເລັບ. ການປ້ອງກັນໂລຫະຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຖັງເຊື້ອໄຟໄດ້. ປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຖືກໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນອົງປະກອບຂອງລະບົບສະຫາຍຈາກການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງເຊື້ອໄຟ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ອາລູມີນຽມ, ເຫລັກຫລືພາດສະຕິກ. ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນເວລານີ້ແມ່ນພາດສະຕິກ, ໂພລີເອທິລີນທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງ. ປະໂຫຍດຂອງຖັງພາດສະຕິກແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ດີກວ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນການຜະລິດທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຮູບຮ່າງໃດ ໜຶ່ງ ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສາມາດບັນລຸປະລິມານສູງສຸດຂອງມັນ.

ຖັງເຮັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ພາດສະຕິກບໍ່ corrode, ແຕ່ຝາຂອງຖັງແມ່ນໂມເລກຸນທີ່ສາມາດແຜ່ລາມເຂົ້າໄປໃນໄຮໂດຄາບອນ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຊື້ອໄຟຈຸນລະພາກ, ບັນຈຸພາສຕິກມີຫຼາຍຊັ້ນ. ໃນການອອກແບບບາງຢ່າງ, ດ້ານໃນຂອງຖັງແມ່ນເຄືອບດ້ວຍ fluorine ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂລຫະຖືກເຊື່ອມຈາກແຜ່ນປະທັບ. ອາລູມິນຽມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເກັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ, ເຫຼັກແລະອາຍແກັສ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຫ້ອງໂຖງໃຫຍ່ ສຳ ລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະ ໃໝ່, ຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົວເອງໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງຮ່າງກາຍ. ປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບສີດແລະແອ. ການກອກຄໍ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄໍຫົດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຫລືຂວາຂ້າງເທິງປີກຫລັງ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນກາຊວນ

ສະຖານທີ່ຊ້າຍຂອງຄໍ filler, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແມ່ນມັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອການຕື່ມນ້ໍາມັນສໍາເລັດ, ມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ການຕື່ມຢູ່ໃນຄໍແລະເອົາມັນໄປກັບເຈົ້າ. ທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄໍຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງຄໍ filler ແລະທໍ່ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງນໍ້າມັນໃນອັດຕາປະມານ 50 ລິດຕໍ່ນາທີ. ຄໍຖັງນໍ້າມັນແມ່ນປິດດ້ວຍຝາອັດສະກູ. ຍານພາຫະນະ Ford ໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ບໍ່ມີຝາປິດ - ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟງ່າຍ. ພາຍນອກ, ປະຕູປິດດ້ວຍຝາປິດດ້ວຍ lock. ຝາອັດປາກມົດນໍ້າມັນຖືກປົດລັອກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍວິທີການຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼືຂັບກົນຈັກ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສະໜອງໃຫ້ລະບົບຜ່ານສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນໍ້າມັນເກີນແມ່ນສົ່ງຄືນໃສ່ຖັງໂດຍຜ່ານສາຍລະບາຍ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊື້ອໄຟກາຊວນ

ສຳ ລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າຢູ່ໃນຖັງເຊື້ອເພີງ. ທີ່ໃຫ້ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໃນລະບົບ. ການອອກແບບລົດໃຫ້ຄວາມສະດວກທາງດ້ານເທັກໂນໂລຢີໃນປັ,ມ, ທາງຫລັງ. ເຊັນເຊີທີ່ ເໝາະ ສົມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງເພື່ອຕິດຕາມລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນປະກອບເປັນຫົວ ໜ່ວຍ ດຽວກັບປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ (ເຄື່ອງຈັກປ້ ຳ ມັນ) ຫລືຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ). ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຕົວເລື່ອນແລະເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ເມື່ອລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ເລື່ອນລົງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ ໝໍ້ ເຊື່ອມຕໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະແຮງດັນໃນວົງຈອນຫຼຸດລົງ. ເຂັມຂອງຕົວຊີ້ວັດລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນ dashboard ແຕກຕ່າງກັນ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສັບສົນທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍສາມາດມີເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສອງ ໜ່ວຍ ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.

ວິທີການຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກ

ເພື່ອປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຖັງຕ້ອງຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຄົງທີ່. ສິ່ງນີ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໂດຍລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງເຊື້ອເພີງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກຖັງຫລຸດລົງ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍອາກາດທີ່ເກີນໃນເວລາທີ່ຖັງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕ້ານຄວາມກົດດັນຕໍ່ການກໍ່ສ້າງເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຄວາມກົດດັນຕໍ່າ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜິດປົກກະຕິແລະການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຢຸດ, ແລະໃນຄວາມກົດດັນສູງມັນອາດຈະແຕກ. ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃຊ້ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ປິດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບບັນຍາກາດ.

ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊື້ອໄຟກາຊວນໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ

ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດ ກຳ ນົດອົງປະກອບທົ່ວໄປທີ່ຮັບຜິດຊອບທາງອາກາດໃນແລະນອກຕູ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບັນຫາຂອງການດູດອາກາດໃນກໍລະນີທີ່ສູນຍາກາດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍວາວຄວາມປອດໄພ. ປ່ຽງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຝາປິດ. ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງປ່ຽງກວດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດໄຫລວຽນໄປໃນທິດທາງດຽວແລະກີດຂວາງທາງຂ້າງ. ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼເຂົ້າໃນຖັງເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດຈະອັດພາກຮຽນ spring ປ່ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຖັງແລະຄວາມກົດດັນໃນມັນກໍ່ເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ. ໃນເວລາທີ່ການເຕີມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງສູບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີນ ກຳ ລັງຖືກບັງຄັບຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະຫນານກັບສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊື້ອໄຟກາຊວນ

ອາດຈະມີຖັງຊົດເຊີຍໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ສົ່ງ. ໃນນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສທີ່ເກີນ ກຳ ລັງສະສົມໃນເວລາເຕີມນ້ ຳ ມັນ. ຖັງບໍ່ໄດ້ພົວພັນກັບບັນຍາກາດ, ແຕ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່ສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກໄປຫາຜູ້ໂຄສະນາຂອງລະບົບການລະບາຍອາຍແກັດ. ປ່ຽງກາວິທັດຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກການຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກຖັງເມື່ອຍານພາຫະນະ ໝູນ ວຽນ. ປ່ຽງໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະອຽງໃນໄລຍະ 45 °. ອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໄດ້ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຖືກເອົາອອກຈາກຖັງເຊື້ອເພີງໂດຍໃຊ້ລະບົບການລະບາຍອາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ລະບົບນີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງບັນຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງລະບົບການຟື້ນຟູອາຍແກັດ. ຫລືເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໃນຖັງ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ? ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຕາຫນ່າງການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສາຍຕ້ານທານສູງແມ່ນ threaded ຜ່ານພວກມັນ. ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເທິງລົດຂອງລົດໂດຍຜ່ານຟິວແລະຕ່ໍາລົງໃນຖັງ.