ແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງສະກົດໃນລົດ?
ເນື້ອໃນ
ການອອກແບບລົດຄັນໃດຖືກຄິດອອກຢ່າງຈະແຈ້ງແລະແຕ່ລະອົງປະກອບໃນມັນມີຈຸດປະສົງສະເພາະຂອງມັນ. Spars ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກມອບ ໝາຍ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ ໜ້າ ທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອປົກປ້ອງແລະຮັບເອົາອິດທິພົນຈາກພາຍນອກ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃຈວ່າລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ, ໜ້າ ທີ່, ຕຳ ແໜ່ງ ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງການເສີຍຫາຍ.
ຈຸດປະສົງແລະອຸປະກອນ
ສະປາແມ່ນໂປໄຟຫຼືຊ່ອງທາງຍາວ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເປັນຄູ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງລົດ.
ໃນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ monocoque, ພວກມັນຢູ່ໃນລະດັບລຸ່ມ, ຂະຫນານກັນ. ໃນບາງຕົວແບບ, ພວກມັນອາດຈະຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມສາກ. ຖ້າສ່ວນທີ່ຮອງຮັບແມ່ນກອບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາກສ່ວນຕ່າງໆຈະຕັ້ງຢູ່ຕາມຄວາມຍາວທັງ ໝົດ ຂອງມັນເປັນສ່ວນປະກອບແຂງ. ໃນຮູບ, ທ່ານສາມາດເຫັນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ພວກມັນຖືກ ໝາຍ ເປັນສີແດງ.
ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສາມາດຄວບຄຸມຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມຊື່ສັດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ສະມາຊິກຂ້າງຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນກັບຄວາມກົດດັນແລະການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງ ໜ່ວຍ ງານພາຍໃນ, ຜູ້ໂດຍສານ, ສິນຄ້າ, ພ້ອມທັງອາການຊshockອກແລະການສັ່ນສະເທືອນຈາກພາຍນອກໃນເວລາຂັບຂີ່. ດັ່ງທີ່ທ່ານເຫັນ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ການໂຫຼດທີ່ ສຳ ຄັນໃນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ໜ້າ ທີ່ຂອງສະມາຊິກຂ້າງຄຽງ
ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຊິກຂ້າງຄຽງປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຊື່ອມຕໍ່. ພວກມັນສົມທົບອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍແລະພວງມະໄລໃຫ້ເປັນໂຄງສ້າງດຽວ.
- ບັນທຸກ. ໜຶ່ງ ໃນ ໜ້າ ທີ່ຫຼັກ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດຕ້ານທານກັບນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ ແລະການໂຫຼດ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ພວກມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ ກຳ ລັງທີ່ສະຖຽນລະພາບແລະເຄື່ອນໄຫວ.
- ສັ່ນສະເທືອນ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຍັງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ດູດເອົາ ຈຳ ນວນພະລັງງານທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການກະທົບກະເທືອນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດຂອງອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະການໂຈະ.
- ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ການອອກແບບບາງບ່ອນມີເຂດພິເສດທີ່ມີໂຄງການພິເສດທີ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານກະທົບກະເທືອນ.
ລັກສະນະການອອກແບບແລະປະເພດຕ່າງໆ
ໃນພາຫະນະທີ່ມີພາລະ ໜັກ ແລະລົດ SUV, ໂຄງປະກອບກອບຂອງລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໂຫຼດ. ໃນການອອກແບບດັ່ງກ່າວ, ສະປາແມ່ນຂະ ໜານ ກັບກັນແລະກັນຕາມຄວາມຍາວທັງ ໝົດ ຂອງມັນ. ອົງປະກອບທີ່ແຂງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບເຄື່ອງໂດດໂດດພິເສດ. ສຳ ລັບຮູບຊົງທີ່ມີຮູບຊົງແປກໆ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະເອີ້ນແບບນີ້ວ່າ“ ຂັ້ນໄດ”.
ໃນລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຮອງຮັບ. ເພາະສະນັ້ນ, ສະມາຊິກຂ້າງຄຽງໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງມັນ. ພວກມັນສາມາດແຂງຫລືແຍກແລະຕ້ອງຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານຫລັງ. ສະມາຊິກດ້ານຫລັງບໍ່ສາມາດບັນຈຸພາລະ ໜັກ ຫຼາຍເທົ່າກັບສະມາຊິກດ້ານ ໜ້າ.
ສະມາຊິກຂ້າງດຽວກໍ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນຮ່າງກາຍ monocoque. ນີ້ມີຂໍ້ດີຂອງມັນ. ໂຄງປະກອບດັ່ງກ່າວກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມງວດແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແຕ່ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ຊັບຊ້ອນ. ນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຊິກຂ້າງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
- ອົງປະກອບ;
- ທັງຫມົດ.
ຖ້າຫາກວ່າປະໂຫຍດຂອງສິ່ງແຂງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນດາຕົວປະສົມແມ່ນມີການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າ. ໃນການປະທະກັນ, ສະມາຊິກຂ້າງຄຽງມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາງໍ, ແຕກ. ອົງປະກອບຂອງທາດປະສົມຈະງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນດ້ວຍສິ່ງ ໃໝ່ໆ.
ໃນທາງກັບກັນ, ຫຼາຍຂື້ນກັບເລຂາຄະນິດຂອງອົງປະກອບ. ໂຄ້ງເພີ່ມເຕີມຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນດ້ານຂ້າງຫລືດ້ານ ໜ້າ. ທາງໂຄ້ງຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຄ່ອງຕົວແລະມຸມການຊີ້ ນຳ ຂອງລໍ້.
ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງສະມາຊິກຂ້າງໃນຮ່າງກາຍ
ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຂື້ນກັບໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະຮູບແບບພາຫະນະ. ມີຫລາຍທາງເລືອກ:
- ຂະຫນານກັບກັນແລະກັນໃນມຸມເລັກນ້ອຍ;
- ຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມ;
- ຢຽດຕາມທາງຂວາງ;
- ມີງໍອອກຕາມລວງນອນ.
ຕົວເລືອກ ທຳ ອິດ, ດັ່ງທີ່ກ່າວມາແລ້ວ, ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນໂຄງປະກອບຂອງພາຫະນະ ໜັກ. ສາມທາງເລືອກອື່ນແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ແບກຫາບພາຫະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ.
ຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສຳ ລັບການຜະລິດຂອງສະມາຊິກຂ້າງຄຽງ, ມີພຽງແຕ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼື titanium ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຍ້ອນວ່າອົງປະກອບຕ່າງໆມີຄວາມກົດດັນຄົງທີ່.
ການ ສຳ ຜັດດັ່ງກ່າວໃນໄລຍະເວລາສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, microcracks ອາດຈະປາກົດຢູ່ເທິງໂລຫະ. ຜົນກະທົບນີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ. ຄວາມເສຍຫາຍ, ໂຄ້ງແລະຮອຍແຕກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍແລະພາລາມິເຕີອື່ນໆຂອງພາຫະນະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມຸມຂອງລໍ້ຈະປ່ຽນໄປ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອປະຕູຖືກປິດ, ທຸກປະເພດຂອງຄວາມໂລບໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະອື່ນໆ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອົງປະກອບ ສຳ ຄັນເຫລົ່ານີ້ສາມາດພິການໄດ້ໃນໄລຍະເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ນີ້ແມ່ນຄະດີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ການໂຄ້ງຂອງສະມາຊິກດ້ານຂ້າງໄພຄຸກຄາມດ້ວຍການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ການ ທຳ ລາຍຮ່າງກາຍ. ມີຮອຍແຕກ, ຊ່ອງຫວ່າງ, ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍຖືກລະເມີດ. ມັນບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການລົດໃນກໍລະນີນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຜົນທີ່ຕ້ອງການສະ ເໝີ ໄປ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເລຂາຄະນິດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢາງລົດແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕັ້ງພວງມາໄລຂອງໂຮງງານ.
ໃນທາງກັບກັນ, ສະມາຊິກຂ້າງຄຽງກໍ່ແມ່ນອົງປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ພວກເຂົາມີເຂດຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງໂປແກຼມ. ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຈະງໍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້, ຈະເອົາສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງພະລັງງານທີ່ມີຜົນກະທົບອອກມາ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການສ້ອມແປງ
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນບັນດາສະມາຊິກດ້ານ ໜ້າ ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດການ, ສ່ວນຫລັງແມ່ນບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິເລື້ອຍໆ. ອົງປະກອບໂກງ "ດຶງອອກ". ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ການຕິດຕັ້ງພິເສດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຕ້ອງຖີ້ມລົດສ່ວນໃຫຍ່. ຖອດເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນປະກອບການລະງັບ, ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ແມ່ນນາຍຊ່າງທຸກຄົນປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນດັ່ງກ່າວ.
ຖ້າ spar ໄດ້ລະເບີດ, ແຕ່ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸສະຖານະພາບກ່ອນ ໜ້າ ຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງແນ່ນອນຢູ່ທີ່ seam. ໃນໂຄງສ້າງກອບ, ມັນຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.
ໃນບາງອົງການຈັດຕັ້ງ, ສະມາຊິກຂ້າງບໍ່ໄດ້ຖືກຍຶດໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ, ແຕ່ດ້ວຍວົງເລັບ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງງ່າຍຂື້ນຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນສ່ວນ. ແຕ່ຖ້າອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫລືໂຄ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການສ້ອມແປງ.
ຄົນຂັບລົດບາງຄົນພະຍາຍາມເສີມສະມາຊິກຂ້າງທາງລ່ວງ ໜ້າ ໂດຍການເພີ່ມ stiffeners ເພີ່ມເຕີມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າສ່ວນ ໜຶ່ງ ສູນເສຍຄຸນສົມບັດທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ.
ສະມາຊິກຂ້າງຄຽງແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີພາຫະນະທັງ ໝົດ ນຳ ອີກ. ພວກມັນອາດຈະຖືກປິດບັງໃນຄວາມເລິກຂອງຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຄວາມ ໝາຍ ຂອງມັນ. ພວກເຂົາມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນຄວາມປອດໄພແລະການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າອົງປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນເຫຼົ່ານີ້ເສີຍຫາຍ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມລົດຍົນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ.
