Landau ແມ່ນຫຍັງ

ຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນຂອງ Landau ມີຢູ່ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນຂອງປະຫວັດສາດລົດຍົນ. ພຽງແຕ່ສອງສາມປີຫລັງຈາກການປະດິດສ້າງຂອງລົດໂດຍ Gottlieb Daimler ແລະ Karl Benz ໃນປີ 1886 - ເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ທັງສອງບໍລິສັດມີລົດ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ຖະ ໜົນ ເຊິ່ງສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຫລັງຄາແມ່ນເຮັດດ້ວຍຜ້າ.

ຍີ່ຫໍ້ Mercedes-Benz, ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1926, ໄດ້ເອົາແນວຄວາມຄິດນີ້, ແລະໃນຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, Landaulets ໄດ້ສ້າງທັງລົດລາຄາຖືກແລະນິຍົມອີງຕາມຕົວແບບຈໍານວນ. ຕົວປ່ຽນອັນສຸດທ້າຍທີ່ມີໃຫ້ເປັນລົດຜະລິດແມ່ນລຸ້ນ 600 (W 100 series) ຈາກປີ 1965 ຫາ 1981. ກອງປະຊຸມຍານພາຫະນະພິເສດຂອງບໍລິສັດເອງກໍ່ໄດ້ສ້າງ 3 ພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບວາຕິກັນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 20.

ດ້ານເທິງປ່ຽນທີ່ແຕກຕ່າງ

Lando ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ ກຳ ນົດລະຫວ່າງການອອກແບບຮ່າງກາຍພິເສດ, ແລະແທ້ຈິງແລ້ວຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ສະ ໄໝ ກ່ອນລົດລຸ້ນ ທຳ ອິດ. ຈຸດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນ “ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແໜ້ນໜາ, ຫຸ້ມດ້ວຍຊັ້ນເທິງທີ່ສາມາດພັບໄດ້”, ຕາມທີ່ກຳນົດໂດຍ Mercedes-Benz. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າດ້ານເທິງທີ່ສາມາດພັບໄດ້ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຕິດກັບຫົວແຂງຫຼືຫົວແຂງ. ອີງຕາມການປ່ຽນແປງ, ຄົນຂັບສາມາດຢູ່ໃນອາກາດເປີດ, ຫຼື, ຕາມປົກກະຕິໃນຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະໄຫມຂອງປະເພດນີ້, ໃນແບບຂອງ limousine.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກລະຫວ່າງທາງເທິງທີ່ປິດຫລືເປີດແມ່ນມີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງຫລັງເທົ່ານັ້ນ. ຄຸນນະພາບຂອງ Landau ເປັນພາຫະນະທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຕົວເລກສາທາລະນະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດເມື່ອຫລັງຄາທີ່ຫຼູຫຼາໄດ້ພັບກັບຄືນໄປບ່ອນ, ໂດຍສຸມໃສ່ທຸກຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງແລະຫັນປ່ຽນລົດປະເພດນີ້ໄປສູ່ເວທີທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະສະຫງ່າງາມ ສຳ ລັບການປາກເວົ້າຂອງປະຊາຊົນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພາຫະນະທີ່ມີການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ເປັນເອກະລັກດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ໃຊ້ເກືອບສະເພາະໂດຍຜູ້ມີກຽດແລະ VIPs. ແລະແນ່ນອນ, ຫລັງຄາສາມາດຖືກປິດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ເປັນການປ້ອງກັນຈາກດິນຟ້າອາກາດຫລືການເບິ່ງທີ່ ໜ້າ ຕາ.

ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ

ບາງຄັ້ງໃນຊຸມປີ 1960 ຫຼື 1970, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈເອົາຊື່ "ຫລັງຄາ Landau" ຫຼື "landau top" ກັບຄືນມາເພື່ອອະທິບາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄວາມຫມາຍຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ: ໃນກໍລະນີນີ້, ມຸງຄົງທີ່ຢູ່ເທິງລົດເກັງຫຼືລົດເກັງທີ່ເຮັດແບບຢ່າງງ່າຍດາຍ. . ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດແບບນີ້ເອງຕະຫຼອດຊຸມປີ 1970 ແລະ 1980, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 1990, ລົດທີ່ມີມຸງດ້ວຍດິນຊາຍເລີ່ມປະກົດຕົວຂຶ້ນມາເພື່ອສ້າງຄຸນສົມບັດນີ້ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງລົດ.

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ການເວົ້າທັງ ໝົດ ນີ້ກ່ຽວກັບຫລັງຄາ Landau ບໍ່ໄດ້ຕອບ ຄຳ ຖາມຕົ້ນຕໍທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຫຼາຍໆຄົນ: ເປັນຫຍັງທຸກຢ່າງນີ້ຈຶ່ງ ຈຳ ເປັນ? ແລະຈິງ, ເປັນຫຍັງຄົນຈິ່ງຊື້ລົດດັ່ງກ່າວ? ຫລັງຄາໂລຫະ ທຳ ມະດາພໍດີກັບຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ບໍ? ລົດຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍເທົ່າໃດໃນຫຼາຍທົດສະວັດ. 

ມີບໍລິສັດອື່ນເຮັດການຫັນປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ. ໃນມື້ນີ້, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ວ່າມຸງ Landau ແມ່ນຫຍັງ. ຄໍານິຍາມຂອງຮູບແບບຮ່າງກາຍນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າທີ່ເຕີບໃຫຍ່ໃນຍຸກຫລັງຄາ Landau ແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຖິ້ມລັກສະນະການອອກແບບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອພຽງແຕ່ຄິດວ່າມັນນໍາເອົາອົງປະກອບຂອງບຸກຄະລິກກະພາບໃນການອອກແບບຂອງລົດ.