Citroen Evasion 2.0 HDi SX
ມັນມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍກວ່າເກົ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່. ເປັນ turbodiesel XNUMX ລິດ common-rail direct-injection ທີ່ມີ Evasion turbocharger ແລະ aftercooler ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຍົກລະດັບໃນປີທີ່ໃຫຍ່ເຕັມທີ່ຂອງຕົນ (ເພື່ອນຮ່ວມງານຜູ້ຊາຍຈະເອີ້ນວ່າມັນ "ໃນປີທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ").
ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນກຸ່ມ PSA, ຈາກ Peugeot ກັບ Citroën, ຈາກ 306 ເຖິງ Xantia. ອະນຸຍາດໃຫ້ມີພະລັງງານສູງສຸດ 90 ມ້າ. ໃນແບບຂະຫນາດນ້ອຍແລະ 110 hp. ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຍັງຢູ່ໃນ Evasion. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ Evasion ມີຂະຫນາດໃຫມ່ "ດີທີ່ສຸດ". ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ມັນບໍ່ດັງເກີນໄປ, ບໍ່ໂລບເກີນໄປ (ກ່ອນຫນ້າຈະປະຫຍັດ) ແລະສິ່ງທີ່ດີອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນລົດບໍ່ຂາດພະລັງງານ.
ມັນບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຄວາມໄວແທ້ really, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທັງໃນການເດີນທາງສັ້ນແລະການເດີນທາງໄກ. ໃນການເດີນທາງໄກ, ການບໍລິໂພກສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງເຈັດລິດ, ເຊິ່ງເປັນສະເລ່ຍທີ່ດີຫຼາຍເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ຂອງລົດ. ອັນນີ້ບໍ່ດີເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ, ເຊິ່ງມີການດຶງທີ່ດີເລີດເກືອບແລ້ວຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ.
ເຄື່ອງຈັກການຫຼົບຫຼີກຕ້ອງການການປະຕິວັດອີກສອງສາມຢ່າງເພື່ອເລັ່ງລັດການປົກຄອງ. ແຮງບິດທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍແມ່ນມີຢູ່ໃນລະດັບກ້ວາງພໍສົມຄວນ, ສູງເຖິງ 4600 rpm, ເຊິ່ງມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະຂັບມັນຢູ່, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງອີກ.
ການທົດສອບ Evasion ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງ - ແລ້ວລົດເມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ແທ້ຈິງ. ສອງຢູ່ທາງຫນ້າມີ passage ລະດັບປານກາງ, ສາມໃນພາກກາງແລະອີກສອງໃນທາງຫລັງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແຍກຕ່າງຫາກແລະຄ່ອຍໆໃສ່ກັນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ແຕ່ສະຫຼັບໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງງຸ່ມງ່າມຫຼາຍທີ່ມຸມເບິ່ງຂອງພວກມັນຖືກປິດບັງໂດຍ lever ເກຍ.
ແສງໄຟພາຍໃນແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ແວ່ນແຍງດ້ານນອກທີ່ພັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢູ່ໃນທາງຍ່າງແຄບ, ແລະປະຕູເລື່ອນທັງສອງຂ້າງມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບ. ບໍ່ມີການຂາດແຄນຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼົບຫຼີກແມ່ນ "ດີທີ່ສຸດ," ປັດຊະຍາ "ຫ້ອງດຽວ" ຍັງຢູ່ໃນຍຸກນິຍົມ. ມີທາງເລືອກທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະຫຼາຍກວ່າທີ່ບໍລິໂພກຕະຫຼາດສໍາລັບອັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ແມ່ນແຕ່ອັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກໍ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຮອດຊົ່ວໂມງສຸດທ້າຍ. ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກປະຢັດນໍ້າມັນຄືກັບ Evasion.
Igor Puchikhar
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 21.514,73 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 80kW (110 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, diesel, transverse front mounted - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - compression ratio 18:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (110 hp) at 4000 rpm - ສູງສຸດ ແຮງບິດ 250 Nm ທີ່ 1750 rpm - crankshaft ໃນ 5 bearings - 1 camshaft ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງຜ່ານລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, ປັ໊ມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ (Bosch), exhaust gas turbocharger (KKK), ໄລ່ຄວາມກົດດັນອາກາດ 0,9-1,3 bar, aftercooler - ຂອງແຫຼວ cooling 8,5 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 4,3 l - ທາດເລັ່ງການຜຸພັງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,417 1,783; II. 1,121 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,795 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,608; ຂໍ້ 3,155; 4,468 ເກຍປີ້ນ - 205 ຄວາມແຕກຕ່າງ - ຢາງ 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 15,8 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມຫຼ່ຽມ, stabilizer, ເພົາຫລັງ, ລາງລົດໄຟຕາມລວງຍາວ, rod Panhard, coil springs, ເຄື່ອງດູດ telescopic - ເບກສອງວົງຈອນ, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບ. cooling), drum ຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1595 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2395 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1300 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 60 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4454 mm - ກວ້າງ 1816 mm - ສູງ 1714 mm - ຖານລໍ້ 2824 mm - ດ້ານຫນ້າ 1534 mm - ຫລັງ 1540 mm - radius ຂັບລົດ 12,35 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | length (ເຖິງ bench ກາງ) 1240-1360 mm, (ເຖິງ bench ຫລັງ) 2280-2360 – width 1570/1600/1400 mm – height 950-920/920/880 mm – longitudinal 870-1010/880-590/. mm - ຖັງນໍ້າມັນ 520 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 340-3300 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 36,0 ປີ ( 144 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 174 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 49,5m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
ການປະເມີນຜົນ
ເຖິງວ່າຈະມີປີທີ່ແກ່ແລ້ວ, ລົດ minivan ນີ້ຍັງຄົງຮັກສາໄດ້ດີ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ປະຫຍັດແລະມີອໍານາດພຽງພໍແມ່ນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຢ່າງພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍພໍໃຈ. ໃນການເດີນທາງໄກ, ພວກເຮົາຂາດການຄວບຄຸມ cruise.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການບໍລິໂພກ
ການເປີດກວ້າງຂອງປະຕູທາງຫນ້າ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄົນຂັບ
ປຸ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ທາງຫຼັງຂອງ lever ເຄື່ອງມື
ບໍ່ມີການຄວບຄຸມເຮືອ
