ລາຄາແພງ, ແຕ່ຕະຫຼອດໄປ: ແຜ່ນເບກເຊລາມິກ
ເນື້ອໃນ
ຍານອະວະກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງໂລກປະສົບກັບຄວາມຕ້ານທານທາງອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າແຄບຊູນອາວະກາດແລະ shuttles ມີການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ກະເບື້ອງເຊລາມິກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພົບເຫັນວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນຮູບແບບຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລະບົບເບກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍອຸນຫະພູມສູງເນື່ອງຈາກ friction.
ເບກເຊລາມິກແມ່ນຫຍັງ?
ໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ " ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ ”, ເຈົ້າອາດຄິດເຖິງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. ຈິງໆ , ອົງປະກອບເຊລາມິກແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍສະເພາະ ຜົນກະທົບ insulating ທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ຕ້ານການກະຕຸ້ນພະລັງງານແລະຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງ .
ເບກໃຊ້ວັດສະດຸເຊລາມິກພິເສດ: ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຊິລິຄອນ carbide ແມ່ນການຜະສົມຜະສານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດູດຊຶມພະລັງງານ frictional ສູງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເບກເຊລາມິກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸນີ້, ເຊິ່ງມີທັງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ .
ເຫມາະສົມຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບມະລາຍຫາຍໄປ
ເບກຂອງລົດເຮັດວຽກໂດຍ friction. . ເຄື່ອງບັນທຸກ stationary ກັບ lining ແມ່ນກົດດັນກັບອົງປະກອບ rotating, ສ້າງພະລັງງານ frictional, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. Friction ສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນບັນຫາ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມ friction ເຂົ້າໃກ້ຈຸດລະລາຍຂອງອົງປະກອບຫມຸນ, i.e. ແຜ່ນ ຫຼືກອງ , ຜົນກະທົບເບກຫຼຸດລົງ . ໃນ drums ເບກລ້າສະໄຫມແລ້ວ, ບາງຄັ້ງນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແຜ່ນເບກເຊລາມິກສະຫນອງການແກ້ໄຂ. . ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາມີຈຸດລະລາຍສູງຫຼາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍບັນລຸເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສະຫວ່າງແລະປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ; ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕະຫຼອດໄປ. ໄລຍະ ບໍລິການເຖິງ 350 ກິໂລແມັດ ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.
ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ແຜ່ນເບກເຫຼັກກ້າສີຂີ້ເຖົ່າແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກັດກ່ອນ. . ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ຜົນກະທົບການທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.
ໃນຖານະເປັນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ, ອົງປະກອບຂອງຄາບອນເຊລາມິກແມ່ນມີພູມຕ້ານທານຢ່າງສົມບູນກັບເກືອແລະການກັດກ່ອນ. . ການຂາດ rust flash ແລະການຂັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຊັ້ນ rust ໃນລະຫວ່າງການເບກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍ: ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ
ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແຜ່ນເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກຈະບໍ່ຖືກດູດຊຶມອີກຕໍ່ໄປ ແລະດັ່ງນັ້ນ ອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງຈຶ່ງສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມ. . ເນື່ອງຈາກການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ເບກແລະສາຍເຊັນເຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍ insulation ເສັ້ນໄຍເຊລາມິກ.
ອຸນຫະພູມຈໍາກັດໄດ້ຖືກວັດແທກຢູ່ໃນໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ ສູງເຖິງ 1600 ອົງສາ. ແຜ່ນເບກເຊລາມິກຕ້ອງການແຜ່ນເບກທີ່ກົງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນແຜ່ນເບກເຫຼັກດ້ວຍແຜ່ນເບກເຊລາມິກແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ເຊື່ອກັນທົ່ວໄປ.
ບໍ່ມີການ haggling - ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ
ແຜ່ນເບກເຫຼັກກ້າສີຂີ້ເຖົ່າຖືກສີດ molded ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດິນກັບຂະຫນາດ . ເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ແຜ່ນເບຣກແມ່ນພຽງແຕ່ລະລາຍລົງ ແລະ ຖອດອອກໃໝ່. ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີການສູນເສຍວັດສະດຸໃນຂະບວນການຜະລິດນີ້.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜ່ນເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ສາມາດລະລາຍລົງໄດ້. . ພວກເຂົາສາມາດຖືກຂັດແລະໃຊ້ເປັນສານເສີມໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລີໄຊເຄີນລາຄາຖືກຂອງເສດເຫຼືອແລະວັດສະດຸທີ່ເຫຼືອ, ທົ່ວໄປໃນການເຮັດວຽກໂລຫະ, ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້. .
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ ແຜ່ນເບກຄາບອນ ceramic ມີລາຄາແພງຫຼາຍ . ສໍາລັບການປຽບທຽບ: ລະບົບເບກເຊລາມິກສາມາດມີລາຄາຖືກເຖິງ 10 € (± 000 €) . ມັນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍອອກເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລົດຄອບຄົວຟຸ່ມເຟືອຍ. ດັ່ງນັ້ນການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບ limousines, ລົດກິລາ, ລົດແຂ່ງມືອາຊີບ, ລົດຕູ້ CIT и ລົດຫຸ້ມເກາະ .
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຄື່ອນໄຟຟ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງເອົາທົ່ວໄປ . ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປະສິດທິພາບເບກທີ່ດີເລີດແລະຄວາມທົນທານພິເສດ, ເບກຄາບອນເຊລາມິກມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ . ໃນລົດໄຟຟ້າ, ທຸກໆອໍທີ່ບັນທຶກໄວ້ທັນທີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກສາມາດປະກອບສ່ວນໃນການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນທາງໄກ.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ ceramics
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ຂອງ ອົງປະກອບເຊລາມິກໃນລົດມາດຕະຖານແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ . ແທນທີ່ຈະປ່ຽນລໍ້ເຫຼັກທີ່ມີຄາບອນ-ເຊລາມິກ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ພຽງພໍ. ແມ່ນການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກເຊລາມິກ.
ແຜ່ນເບກເຊລາມິກແມ່ນມີຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເປັນອຸປະກອນເສີມ . ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃນແບບດຽວກັນກັບແຜ່ນເບກແບບດັ້ງເດີມ. ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃຫ້ ຂໍ້ດີຫຼາຍ:
| – ເພີ່ມທະວີການຕ້ານການສວມໃສ່ - ການຂັດຫນ້ອຍ - ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ – ຈັບໄດ້ດີກວ່າດ້ວຍແຜ່ນເບກປຽກ |
ປະສິດທິພາບເບກ ແຜ່ນເບກເຊລາມິກສາມາດປຽບທຽບກັບແຜ່ນເບກແບບດັ້ງເດີມ. ໝີ ໃນໃຈ ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີຂອບທີ່ສວຍງາມ, ທ່ານກໍາລັງເຮັດຕົວທ່ານເອງໂດຍການໃຊ້ຜ້າເບກເຊລາມິກ . ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ໜ້າຢ້ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຊັ້ນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ແຂງກະດ້າງເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະກຳຈັດໄດ້. ແຜ່ນເບກເຊລາມິກເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດເລັກນ້ອຍຫຼາຍ.
ທັງຫມົດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍ ຊຸດເບກລາຄາຖືກທີ່ມີສາຍເບກເຊລາມິກ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ສະເຫນີລາຄາສໍາລັບການແກ້ໄຂນີ້ທີ່ເກືອບບໍ່ເກີນລາຄາຂອງຊຸດເບກແບບດັ້ງເດີມ: ຊຸດເບຣກ ATE, ລວມທັງແຜ່ນເບກ, ແຜ່ນແລະສ່ວນເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກປະມານ. €130 (± £115) .
ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ OEM ຈາກຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງ. . ລາຄາທີ່ຕໍ່າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການເລືອກຄຸນສົມບັດນີ້ໃນການຮັກສາເບກຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ.
ເລືອກນະວັດຕະກໍາສະເໝີ
ການພັດທະນາແຜ່ນເບກເກີນກວ່າການໃຊ້ເຊລາມິກ. ການພັດທະນາຫລ້າສຸດແມ່ນ hybrid drives: ແຜ່ນເບກເຫຼັກສີເທົາແບບດັ້ງເດີມ riveted ກັບຜູ້ຖືອາລູມິນຽມ . ບ່ອນໃດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄຸນສົມບັດການສວມໃສ່ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເໜືອກວ່າ, ແຜ່ນເບກແບບປະສົມໃຫ້ປະສິດທິພາບເຕັມທີ່.
ຄຳວ່າ "ມະຫາຊົນ" ຢູ່ທີ່ນີ້: ແຜ່ນເບກດ່ຽວແບບງ່າຍໆເກືອບບໍ່ເຄີຍໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້ . ແຜ່ນເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດສອງເທົ່າໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານຢູ່ເພົາໜ້າ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍ ສະເໜີໃຫ້ໂດຍອົງປະກອບນະວັດຕະກໍາເຫຼົ່ານີ້ ເຊັ່ນ: ປັບປຸງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະປະສິດທິພາບ , ໄປຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມມະຫາຊົນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ສາມາດຖືກຊົດເຊີຍໃນລາຍລະອຽດອື່ນໆ: ບ່ອນທີ່ເຫຼັກກ້າທີ່ຫນັກຫນ່ວງເພີ່ມນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ແຜ່ນເບກລູກປະສົມປະກອບດ້ວຍອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາ . ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງວົງເບກແລະ Hub ລໍ້ແມ່ນເຮັດຈາກ ໂລຫະແສງສະຫວ່າງໃນແຜ່ນເບກປະສິດທິພາບສູງ .
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະກອບສ່ວນເລັກນ້ອຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ. . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກແຜ່ນເບກແມ່ນເປັນມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ສໍາຄັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ແຜ່ນເບກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໜ້ອຍລົງ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ກົນໄກການຊີ້ລໍ້ທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄຸນນະພາບ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອາລູມິນຽມໃນໂລຫະປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປັດຈຸບັນສາມາດປຽບທຽບກັບເຫຼັກກ້າ .
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນອາລູມິນຽມຂອບທັງຫມົດ?
ການຜະລິດແຜ່ນເບກທັງໝົດຈາກອາລູມີນຽມ ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບສອງເຫດຜົນ:
| - ຈຸດລະລາຍຕ່ໍາ - ບໍ່ແຂງແຮງພໍ |
ອະລູມິນຽມ melts ທີ່ 600°C . maneuver ຫ້າມລໍ້ມາດຕະຖານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 1000 ° C , ແລະດັ່ງນັ້ນໂລຫະແສງສະຫວ່າງຈະລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມເບກສອງສາມຄັ້ງ.
ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ: ອາລູມິນຽມແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂັດ. ການສວມໃສ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເບກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ໂລຫະແສງສະຫວ່າງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບວົງຫ້າມລໍ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸນີ້ໃນລະບົບເບກ.
