ເຄື່ອງຈັກ Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

ເຄື່ອງຈັກ Mazda MZR LF (analogue ຂອງ Ford 2.0 Duratec HE) ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, ແລະອື່ນ etc. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຈຸດອ່ອນຂອງມັນ.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ

ໃນທ່ອນໄມ້ອະລູມິນຽມທີ່ມີຫົວເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸດຽວກັນ, 4 ປ່ອງແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນ. ກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊ (ໄລຍະເວລາ) - ຂອງສອງໂກນດ້ວຍ 16 ວາວ: 2 ແຕ່ລະຕອນທີ່ທາງເຂົ້າແລະທາງອອກ, ອອກແບບເອີ້ນວ່າ DOHC.

ຕົວກໍານົດການອື່ນໆ:

• ລະບົບສີດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ລະບົບສີດດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ;
• ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ piston / cylinder, mm - 83,1 / 87,5;
• ຂັບເວລາ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີດາວØ48ມມ;
• ສາຍແອວຂັບລົດ ສຳ ລັບ ໜ່ວຍ ຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກ - ໜຶ່ງ, ດ້ວຍຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດແລະຄວາມຍາວ 216 ຊມ;
• ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, hp ກັບ. -. 145..

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	1998
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	139 - 170
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	175(18)/4000 179(18)/4000 180(18)/4500 181(18)/4500 182(19)/4500
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98) ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	6.9 - 9.4
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ໃນເສັ້ນ, 4- ປ່ອງ, DOHC
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຄູນ, DOHC
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	139(102)/6500 143(105)/6500 144(106)/6500 145(107)/6500 150(110)/6500
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.8
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	87.5
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	83.1
ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ	ບໍ່​ມີ
ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km	192 - 219
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4

ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 95 ຊະນິດໃນຮູບແບບປະສົມ - 7,1 ລິດ / 100 ກມ. ການເຕີມນ້ ຳ ມັນເທື່ອດຽວກັບນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ 5W-20 ຫລື 5W-30 - 4,3 ລິດ. ມັນໃຊ້ເວລາ 1 g ຕໍ່ 500 ພັນກິໂລແມັດ.

ສະຖານທີ່ຕັ້ງຫ້ອງແລະດັດແປງ

ຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ MZR L-series ລວມມີແບບ ຈຳ ລອງ 4 ປ່ອງ, ມີປະລິມານ 1,8 ຫາ 2,3 ລິດ. ສົມທົບພວກມັນດ້ວຍທ່ອນອະລູມິນຽມທີ່ມີຝາກະບອກສຽງເຫຼັກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ.

ການດັດແປງທີ່ຮູ້ຈັກ:

1. L8 ກັບການສະ ໜອງ ອາກາດເພີ່ມເຕີມທີ່ຖືກຄວບຄຸມ - 1,8 dm³.
2. LF - ຄືກັນ, ມີປະລິມານ 2,0. ການສະ ໝັກ: LF17, LF18, LFF7, LF62 ແຕກຕ່າງກັນໃນເອກະສານຕິດຄັດ. ແບບ LF-DE, LF-VE ແມ່ນມີເຄື່ອງມືທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງຫຼາຍຕົວ.
3. L3 ດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ: ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໃນຫ້ອງກອງອາກາດ - ບໍລິມາດ 2,3 ລິດ.
4. L5 - 2,5 ລິດທີ່ມີກະບອກເຈາະກະບອກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 89 ມມແລະຖັງຍົກ 100 mm.

ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?

ເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງໂຮງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ MZR LF, ເຊັ່ນດຽວກັບລຸ້ນ L8, L3, ຖືກຕິດຢູ່ເທິງຫົວກະບອກ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາປ້າຍລົດທີ່ຈອດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະ, ໃກ້ກັບສ່ວນທີ່ຢູ່ແຈໃນຍົນຂະ ໜານ ກັບກະຈົກ.

ຂໍ້ເສຍປຽບແລະຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມພະລັງງານ

MZR LF - ມໍເຕີແມ່ນ unpretentious, ບໍ່ມີບັນຫາພິເສດກັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມີຂໍ້ສະດວກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ:

• ການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ - ສະແດງຕົວຂອງມັນເອງດ້ວຍຄວາມຍາວ 200 ພັນກິໂລແມັດ;
• ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດງານຂອງປັgasມກgasາຊ - ຖືກກວດພົບໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່;
• ຊັບພະຍາກອນອຸນຫະພູມ - ເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ;
• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ - ຍືດຍາວຢູ່ແລ້ວໃນໄລຍະ 250 ພັນກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄວນຕ້ານທານກັບ 500.

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນສອງທິດທາງ - ໂດຍວິທີການຂອງການປັບ chip ແລະການປັບກົນຈັກ. ວິທີການ ທຳ ອິດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມແຮງບິດແລະ ໝູນ ວຽນປະມານ 10% ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ 160-165 hp. ກັບ. ມັນຖືກປະຕິບັດໂດຍກະພິບ (ແກ້) ໂປແກຼມ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໃນບໍລິສັດປັບ. ຜົນກະທົບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສ້າງລະບົບການ ນຳ ເຂົ້າອາກາດຄືນ ໃໝ່ ດ້ວຍການທົດແທນບາງສ່ວນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 30-40% ແລະຮອດ 200-210 hp.