ຂັບທົດສອບ VW Passat Alltrack

ການແຂ່ງຂັນກີລາລອຍນ້ ຳ, ການຂີ່ສະລິງແລະການຂີ່ສະກີເທິງພູ - ເປັນທີ່ ໜ້າ ເບື່ອໃນໂລກທຸລະກິດມາແຕ່ດົນນານ. ລົດຖືກບັງຄັບໃຫ້ດຶງຂຶ້ນ…

ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເວລາທີ່ຢູ່ໃນໂລກຂອງທຸລະກິດມັນບໍ່ແມ່ນຄົນອັບເດດ: ທີ່ຈະຫນ້າເບື່ອ. ຜູ້ຈັດການຊັ້ນນໍາຂອງບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນ triathlon, ມະຫາເສດຖີຂ້າມທະເລໃນ kitesurfs, ແລະອາດຈະເປັນຄົນທີ່ສອງທຸກຄົນມີສະກີແລະສະໂນບອດຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງ. ແລະລົດຊັ້ນທຸລະກິດຖືກບັງຄັບໃຫ້ຈັບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່. ພວກເຂົາເຈົ້າແລ້ວຄວນຈະປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໄປຫ້ອງການ, ແຕ່ຍັງໄປທະເລ, ແລະພູເຂົາ, ແລະບໍ່ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດຂອງໂຮງແຮມຫ້າດາວ, ແຕ່ໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. Volkswagen ມີ​ຄໍາ​ຕອບ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ນັກ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ - ໃຫມ່ Passat Alltrack wagon all-terrain.

ພາຍນອກແນ່ນອນວ່າ Passat Alltrack ບໍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບຊຸດທີ່ເປັນທາງການອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຖ້າຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ຖືກທາສີດ້ວຍສີສົ້ມສົດໃສສະເພາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະພາບລວມຂອງສະກີບໍ່ໄດ້ເຫັນຢູ່ໃນລົດ. ນີ້ແມ່ນ ສຳ ນຽງ, ມີ ສຳ ນຽງ ... ຄືກັບໂມງແຂນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກບາຫຼອດ, ສະແດງຈາກພາຍໃຕ້ສາຍແຂນທີ່ມີ cufflinks, ມີພຽງແຕ່ຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຮັບຮູ້ເພື່ອນຮ່ວມງານໃນນັກທຸລະກິດ, ສະນັ້ນໃນ Passat ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ໄດ້ ຕິດອອກ, ແຕ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈໄດ້ງ່າຍຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າມີ ໜ້າ ຕາຫຍັງ.

Pumped up biceps ຜ່ານ sleeves ຂອງຊຸດເບິ່ງຜ່ານ arches ລໍ້ຂະຫຍາຍ - ພວກເຂົາເຈົ້າພັກຜ່ອນໃນລໍ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາລົດມາດຕະຖານ. ລໍ້ລົມໃນພື້ນທີ່ທັງຫມົດແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 17 ນິ້ວ, ແລະເມື່ອປະກອບກັບຢາງ, ມັນມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ Passat ປົກກະຕິ 15 ມມ, ແລະກວ້າງກວ່າ 10 ມມ. ນີ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ກໍານົດລັກສະນະຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງລົດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຍ້ອນລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກພື້ນທີ່ເກັບກູ້. ອັນທີສອງ, ມຸມການຈັດລຽງຂອງລໍ້ທີ່ມີການປ່ຽນແປງແລະຂະຫນາດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດ 220 hp. ແລະ 350 Nm ຂອງກ່ອງ DSG ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່, DQ500, ເຊິ່ງສາມາດທົນໄດ້ເຖິງ 600 ນິວຕັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນກາຊວນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີ 140 ແຮງມ້າ. ແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ 340 ນິວຕັນແມັດ. ແລະ Passat Alltrack ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ ພັດເປັນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 240 hp. ແລະ 500 Nm - ຫຼາຍ "ນິວຕັນ" Passat ຍັງບໍ່ທັນເຫັນ. ທາງເລືອກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ: ຜູ້ສ້າງໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າບໍ່ວ່າຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມ, Alltrack ໃຫມ່ຄວນຈະສາມາດດຶງລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເຖິງ 2200 ກິໂລກຣາມ.

ມັນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Alltrack ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້ຢ່າງສົມບູນແບບ - ພິສູດໂດຍ autobahns ບໍ່ຈໍາກັດຂອງເຢຍລະມັນ. ມີຊ່ວງເວລາພຽງພໍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ ແລະ ສະເໝີ, ແລະບໍ່ສຳຄັນວ່າເກຍໃດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໃດ: ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າ Passat ຈະເລັ່ງໄດ້ດີ ຫຼື ດີຫຼາຍ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າໃກ້ຈະຮອດ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. . ໂດຍການກົດ pedal ອາຍແກັສໃສ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ junior ແລະ "ກົນຈັກ", ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີການຍູ້ຢູ່ດ້ານຫລັງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າຈະເລັ່ງຈາກ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່​ລະ​ມໍ​ເຕີ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ frisky ແລະ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຫຼາຍ​. ຈາກຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີກໍາລັງ 240 ແຮງມ້າ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດກິລາທັງຫມົດ.

ລົດນ້ຳມັນແມ່ນງຽບກວ່າ ແລະເລັ່ງໄດ້ໄວກວ່າລຸ້ນກາຊວນ, ເນື່ອງຈາກ DSG “ຫຸ່ນຍົນ” ຕ້ອງປ່ຽນເກຍໜ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ສຽງເຄື່ອງຈັກຂອງກາຊວນ Passat ແມ່ນດີກ່ວາຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ - ມີນ້ໍາ, ເລິກແລະບໍ່ມີສຽງຮ້ອງ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຫັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຈາກການຍ້າຍຈາກລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຍົກຂື້ນຂື້ນຢູ່ເທິງ ໜ້າ ດິນ, ແມ່ນການແກວ່ງໄປມາໃນຂອບ. ໃນກໍລະນີຂອງ Passat ຖະ ໜົນ, ຟີຊິກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະໄພໄດ້ມີ ຄຳ ເວົ້າຂອງມັນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ແຕະທີ່ການຕັ້ງຄ່າການຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງ DCC, ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຮູບແບບປົກກະຕິ. ການຫັນໄປສູ່ໂຫມດກິລາແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການມ້ວນຫລາຍເກີນໄປທີ່ຮາກ, ຫລັງຈາກນັ້ນສະຖານີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 174 ມມເລີ່ມຂຽນ arcs ໃສ່ເສັ້ນທາງບິດກັບການແຂງຂັນຂອງ ໝວກ ຮ້ອນ. ສິ່ງນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລະບົບ XDS +, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເບກລໍ້ພາຍໃນເວລາທີ່ອອກສຽງ, ນອກຈາກນັ້ນກໍ່ແກວ່ງລົດເຂົ້າໄປໃນແຈ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນັບຕັ້ງແຕ່ Passat Alltrack ມີສີ່ລໍ້, XDS + ເຮັດວຽກທັງສອງເພົາ.

ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ບໍ່ມີລົດທີ່ມີລະບົບຢຸດພາກຮຽນ spring ແບບ ທຳ ມະດາໃນການທົດສອບ, ແຕ່ນັກວິສະວະກອນກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ປັບລະບົບຢຸດຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ຮູບແບບຂະ ໜາດ ກາງຂອງມັນກົງກັບລັກສະນະຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊshockອກ ທຳ ມະດາ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບ່ອນທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລ້ວ, ຍັງມີຮູບແບບການຢຸດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງ Passat Alltrack ປ່ຽນເປັນທ່າເຮືອທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຕໍ່ຄື້ນຂອງທະເລ.

ເຖິງວ່າຈະມີທາງເລືອກທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ໃນລັດເຊຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ມັນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Passat Alltrack ທີ່ມີ "ຫຸ່ນຍົນ" DSG ທີ່ຈະເພີດເພີນກັບຄວາມນິຍົມສູງສຸດ. ລົດດັ່ງກ່າວເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 6,8 ວິນາທີ, ສາມາດເລັ່ງໄດ້ສູງສຸດ 231 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ບໍລິໂພກນ້ຳມັນແອັດຊັງພຽງ 6,9 ລິດໃນຮອບວຽນລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ກາຊວນ" ເທິງ overshadows ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້: ມັນຍິງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ໃນ 6,4 s, "ຄວາມໄວສູງສຸດ" ແມ່ນ 234 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະການບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 5,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍປະລິມານຖັງ 66 ລິດ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຖັງຫນຶ່ງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມຈິງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ: ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງກໍາລັງພັດທະນາຢູ່ທີ່ 1500 rpm - ກ່ອນຫນ້າຂອງກາຊວນທັງຫມົດ, ແລະ "ຊັ້ນວາງ" ຂອງແຮງບິດແມ່ນກວ້າງທີ່ສຸດ.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບພາຍນອກແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງ Passat Alltrack ລຸ້ນ ໃໝ່ ເທົ່ານັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເພື່ອນທີ່ບໍ່ມີການປະພຶດທີ່ຮຸນແຮງ. ພາຍໃນລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີລັກສະນະພິເສດ: ບ່ອນນັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສໍາເລັດຮູບໃນ Alcantara ທີ່ມີການຕົບແຕ່ງສີແລະການຖັກແສ່ວ Alltrack ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຕີນເຫຼັກເທິງ pedals, ແລະໃນຫນ້າຈໍລະບົບມັນຕິມີເດຍມີໂຫມດ off-road ພິເສດທີ່ສະແດງ. ເຂັມທິດ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ ແລະມຸມລໍ້.

ຮູບແບບ Off-road, ແນ່ນອນ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບ chassis ຂອງລົດ. ແລະມັນປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ການຕັ້ງຄ່າພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ຍັງເປັນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການກົດ pedal ອາຍແກັສແລະແມ້ກະທັ້ງລະບົບຕ້ານການລັອກ. ສຸດທ້າຍໃນຮູບແບບນີ້ເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງແຮງດັນເບກແລະເວລາລະຫວ່າງພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ເບກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ວ່າງ - ລໍ້ທີ່ຂັດຂວາງໃນເວລາສັ້ນໆລວບລວມພູຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຊ່ວຍຊ້າລົງ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂຄງການຂັບລົດທົດລອງທາງນອກໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການເດີນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອຕິດຕາມທາງຫີນໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ Munich, ເຊິ່ງຄົນເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ: ລໍ້ຫລັງເຂົ້າມາເຮັດວຽກຢ່າງໄວວາແລະ imperceptibly. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແນ່ນອນ, ວ່າ Passat Alltrack ຈະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ SUVs ທີ່ແທ້ຈິງໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງລາວ. Passat Alltrack ຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - ດ້ວຍຄວາມສະດວກເທົ່າທຽມກັນໃນການຈັດສົ່ງເຈົ້າຂອງສໍາລັບການເຈລະຈາຫຼືກັບ skis ກັບ chalet ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສໍາລັບອາຫານທ່ຽງທຸລະກິດຫຼືກັບ surfboard ໂດຍກົງກັບຫາດຊາຍ - Passat Alltrack ຈະປະຕິບັດມັນໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ວິນາທີທີ່ຈະສົງໃສຂອງຕົນ. ເປັນຂອງຊັ້ນທຸລະກິດ.