ພາບລວມຂອງ Tunland 2014
ມັນໃຊ້ເວລາບາງເວລາສໍາລັບ Foton ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ສຸດທ້າຍຍີ່ຫໍ້ຈີນໄດ້ເຮັດມັນກັບລົດບັນທຸກຫນຶ່ງໂຕນຂອງ Foton Tunland ທີ່ມີລົດກະບະຄູ່ແລະ cab / chassis ໃຫມ່. ແລະພວກເຂົາແມ່ນດີແທ້ໆ, ດີກວ່າການສະເຫນີຂອງຈີນອື່ນໆໃນດ້ານການປະຕິບັດແລະຮູບລັກສະນະ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງມັນ, Foton ໃຊ້ອົງປະກອບຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມຈາກ Cummins, Getrag, Dana ແລະ Borg Warner ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ.
ລາຄາ / ຄຸນສົມບັດ
ບໍລິສັດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຄິດຄ່າພາກຫຼວງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງ Foton ສູງຂຶ້ນ (ຈາກ $ 24,990 ຕໍ່ການເດີນທາງ) ກ່ວາ Great Wall ແລະແບບຈໍາລອງລາຄາຖືກອື່ນໆຈາກຜູ້ຜະລິດອິນເດຍ Tata ແລະ Mahindra, ແຕ່ Foton ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ.
Foton ປະກອບ Tunland ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມື້ງ່າຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ, cruise, ABS, ຖົງລົມນິລະໄພຄູ່, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ, ເຂົ້າທາງໄກ, ພວງມາໄລ multifunction, ບ່ອນນັ່ງທີ່ອອກແບບທາງກາຍະພາບ, ກ່ອງເກັບມ້ຽນ, ຄອນໂຊນເທິງຫົວ, ການປັບຄວາມສູງ beam ຕ່ໍາແລະໂທລະສັບ Bluetooth ແມ່ນມາດຕະຖານ. ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້.
ເຄື່ອງຈັກ / Transmission
ຊ່ວງ cab ແລະ chassis ດຽວແມ່ນມີຢູ່ໃນ 4x2 ແລະ 4x4 ລະດັບສອງສະເພາະ, ສຸດທ້າຍມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່. ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວແມ່ນມາດຕະຖານ, ໂດຍມີອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວອາດຈະມາໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2.8 ລິດ, ແບບຈໍາຫນ່າຍດຽວ, ສີ່ສູບ Cummins ISF, turbodiesel ກັບ 96kW / 280Nm ສໍາລັບ 4x2 ແລະ 120kW / 360Nm ສໍາລັບ 4x4. ຕົວເລກການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 8.0 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນ 4x2, ເລັກນ້ອຍໃນ 4x4, ເຊິ່ງລວມມີປຸ່ມ 2WD, 4WD ສູງແລະ 4WD ຕ່ໍາ.
ການອອກແບບ / ແບບ
Foton Tunland ຈັບຄູ່ກັນໄດ້ດີກັບຂອງແຂງອື່ນໆໃນຕະຫຼາດໃນແງ່ຂອງລັກສະນະສະເພາະແລະການປະຕິບັດ. ມັນມີສ່ວນກາງດ້ານຫຼັງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ, ຊັ້ນເບຕົງໂລຫະປະສົມທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ການວາງຊ້ອນດ້ານຫລັງນ້ອຍລົງ, ແຜ່ນດ້ານໜ້າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະການອອກແບບຖາດດ້ານຫຼັງທີ່ດີກວ່າ.
ຖາດຂະໜາດໃຫຍ່ມີກອງກອງຫ້ອງໂດຍສານຕາໜ່າງທີ່ຕັດດ້ວຍເລເຊີ, ເຊືອກຜູກໂລຫະທີ່ໃສ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ຮາງຮາວທາງນອກ, ແລະດ້ານຂ້າງແຂງ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວເຄື່ອງ ladder ທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ມີພາກຮຽນ spring ໃບຢູ່ດ້ານຫລັງແລະ coils ຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ອົງປະກອບທັງໝົດມີລັກສະນະແຂງແກ່ນ ແລະ ສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ເກີນ 2.5 ໂຕນ ຫຼື XNUMX ໂຕນ.
ລໍ້ດັ່ງກ່າວມີຂອບເຫຼັກຂະໜາດ 16 ນິ້ວ, ຢາງລົດໄຂມັນ ແລະ ມີອາໄຫຼ່ເຕັມຂະໜາດຢູ່ໃຕ້ບ່ອນດູດນ້ຳ, ແລະການເກັບກູ້ພື້ນແມ່ນ 212 ມມ ສຳລັບລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກ 1735 ກິໂລກຣາມ. ໃນຕົວແປ 4×4, ມັນຂີ່ສູງ, ບາງທີແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ຍ້ອນການອອກແບບຂອງບ່ອນນັ່ງທາງກາຍຍະພາບ (ອາເມລິກາ), ແລະສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ. ດ້ານນອກແມ່ນຄວາມບໍ່ພໍໃຈ - ຂ້ອນຂ້າງທໍາມະດາສໍາລັບລົດທີ່ມີໃບຫນ້າ imposing - ແລະພາຍໃນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບພາຍນອກ.
ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ
ປະສົບການການຂັບຂີ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດບັນທຸກ, ມີການປັບການລະງັບທີ່ແຂງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຄື່ອນທີ່ຄືກັບລົດບັນທຸກ, ແລະອາດມີເບຣກເບຣກ. ເກຍທີ 4 ເປັນເກຍສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມີເກຍທີ 5 ມາເປັນ XNUMX ຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນການວິຈານພຽງແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ນອກຈາກຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການຂອງລະບົບໂທລະສັບ Bluetooth ໄດ້.
ພວກເຮົາບໍ່ມີບັນຫາໃນການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມທັງຫມົດ, ເພາະວ່າ Foton ແມ່ນຄືກັນກັບສີແຂງອື່ນໆ - ງ່າຍດາຍ, ມີປະໂຫຍດ. Heck, ເຖິງແມ່ນວ່າ radius ປ່ຽນເປັນສີແມ່ນ par ກັບການແຂ່ງຂັນ (ໃຫຍ່ເກີນໄປ). ກາຊວນ rumbles ເລັກນ້ອຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ມັນຫຼຸດລົງເມື່ອທ່ານໄປເຖິງຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.
Foton ຈັດການການໂຫຼດໄດ້ງ່າຍຍ້ອນການປະສົມປະສານຂອງ pallet ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງ. ພວກເຮົາເອົາໂຕນໃສ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງຕົວແບບ 4 × 4 ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ, ແລະມັນມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ວິທີທີ່ມັນຂີ່. ດ້ານ flip ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດ. ທັງຫມົດທີ່ Foton ຕ້ອງເຮັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສ້າງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລະດັບຊາດທີ່ເຫມາະສົມແລະໃຫ້ຄົນສົນໃຈໃນລົດ.
