FPV GT-E 2012 ການທົບທວນຄືນ
ຂັບລົດທົດສອບ

FPV GT-E 2012 ການທົບທວນຄືນ

26.05.2022 /

ຜູ້ແລ່ນຖະໜົນຈະເປັນຜູ້ຂ້າຖະໜົນ ຖ້າ Wile Coyote ສາມາດເອົາມືຂອງລາວໃສ່ລົດ V8 ຊຸບເປີສາກຈາກ Ford Performance Vehicles.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທ້ອງຖິ່ນວ່າ Miami, ແຕ່ເປັນຮຸ່ນທີ່ຖືກດັດແປງຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ Coyote 5.0 ລິດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Ford Mustang ໃນສະຫະລັດ. ໃນຕອນທໍາອິດ, GT-E ຊັ້ນເທິງຂອງສາຍດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາງ່າງເກີນໄປ - ເຖິງແມ່ນວ່າມີຕາຫນ່າງ Honeycomb ເລິກນັ້ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ - ເປັນເຄື່ອງໄລ່ຢາງ.

ຄວາມປະທັບໃຈນີ້ຈະປ່ຽນແປງທັນທີທີ່ເຈົ້າກ້າວຂຶ້ນຊື່ດ້ວຍຕີນຂວາຂອງເຈົ້າ ແລະປ່ອຍກຳລັງ 335 kW/570 Nm. ມີແຕ່ລົດທີ່ມີປ້າຍແປກໆ ແລະລາຄາຢູ່ທາງເໜືອຂອງ $100,000 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຮັກສາໄດ້. ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບ Falcon ທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ - ແລະແນ່ນອນວ່າສາມາດສັບສົນຕົວກາຕູນ.

ລາຄາ

ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບ $82,990 GT-E ແມ່ນວ່າມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ $47,000 Falcon G6E. ທີມງານ FPV ແຕ່ງຕົວຜູ້ບໍລິຫານນີ້ດ້ວຍຜ້າຫນັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ການເນັ້ນສຽງຂອງໄມ້, ແລະລະບົບສຽງທີ່ສົມຄວນ, ແຕ່ແຜງພາດສະຕິກ, ປຸ່ມ, ແລະຫນ້າປັດສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດແທັກຊີທົ່ວປະເທດ.

ມັນບໍ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ຫລັງລໍ້ຍ້ອນສຽງແລະຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີ Falcon ອື່ນສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້. ຜູ້ຊື້ໃນງົບປະມານຄວນເບິ່ງອອກສໍາລັບ $76,940 F6E, ເຊິ່ງເປັນລົດດຽວກັນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ 310kW / 565Nm ຫົກສູບ turbo. ມັນຊ້າກວ່າ off-trail, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກສີມ້ານຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຫນ້າປ່ຽນທິດທາງໄວຂຶ້ນໃນມຸມ.

TECHNOLOGY

induction ບັງຄັບແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ປະຕິບັດຕາມໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ. FPV ສະຫນັບສະຫນູນທັງສອງ camps: ການ supercharged V8 ໃຊ້ພະລັງງານກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບີບອັດອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ turbocharger ໃນ F6E ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍທາດອາຍຜິດ. 

ຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ແປດນິ້ວມີມາດຕະຖານ Suna sat-nav ທີ່ມີການປັບປຸງການຈະລາຈອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະ, oddly ພຽງພໍ, ຮູບແບບ "ເສັ້ນທາງສີຂຽວ" ທີ່ຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ FPV ເປັນຫ່ວງ, ສູບໄອເສຍຂອງລົດຖີບ quad ຫຼັງຈາກແລ່ນພໍສົມຄວນ ອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.

ການອອກແບບ

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນ Falcon, ພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີທີ່ພິຈາລະນາວ່າ GT-E ແລະ F6E ເປັນຄູ່ທີ່ມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ແລະ FPV ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເປັນທາງເລືອກເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບມັນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຫົກ piston Brembo lurking ຫລັງລໍ້ 19 ນິ້ວ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊຸດຮ່າງກາຍແມ່ນ - ໂດຍມາດຕະຖານລົດກ້າມເນື້ອ - subdued. ບ່ອນນັ່ງຫນັງເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກງາມ, ແລະການຈັບມືຊ່ວຍປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການເສີມພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບກໍາລັງຂ້າງຄຽງທີ່ລົດນີ້ສາມາດສ້າງໄດ້.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

FPV ພຽງແຕ່ປັບປຸງການປະຕິບັດລະດັບຫ້າດາວຂອງ Ford ກັບ Falcon. ເບກແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈແທ້ໆ, ເຖິງວ່າຈະມີ pedal ໄມ້ເລັກນ້ອຍ, ແລະລົດຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈຫຼາຍກ່ວາ Falcon ປົກກະຕິ. ຊອບແວຄວາມປອດໄພປົກກະຕິເຂົ້າມາຫຼິ້ນຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ແລະມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງຖ້າສິ່ງອື່ນລົ້ມເຫລວ.

FPV GT-E 2012 ການທົບທວນຄືນຂັບລົດ

ເມື່ອສີ່ສິບປີກ່ອນ, ຄົນດຽວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ Ford ທີ່ມີປະສິດຕິພາບແມ່ນຜູ້ທີ່ຂັດຂວາງ Holden. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຊາວເອີຣົບໄດ້ອອກມາເປັນຊຸດຂອງລົດທີ່ເບົາກວ່າ, ໄວກວ່າທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍ, ແລະລົດໃນບ້ານກໍ່ຖືກຕີຂຶ້ນ. GT-E ພິສູດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. 

ເຄື່ອງ supercharger ທີ່ອອກແບບ Harrop ສ້າງຄື້ນຟອງນ້ໍາຂອງ grunts, ສະນັ້ນໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວ sheer, ມັນບໍ່ໄກຈາກ Mercedes C63 AMG. ແລະ FPV ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າ. ນ້ໍາຫນັກຢູ່ດ້ານຫນ້າຫມາຍຄວາມວ່າມັນຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນກວ່າ hairpins, ແລະ suspension ແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງການດູດຊຶມແລະການຮັກສາລະດັບລົດ. ຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າຈະປັບປຸງການດຶງລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ນັ້ນເປັນການຈົ່ມດຽວເທົ່ານັ້ນ.

ທັງ ໝົດ

ການເລືອກຂີ້ເຫຍື້ອ FPV ສາມາດຖືຂອງຕົນເອງຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ການຊື້ຈາກທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແລະຫ້ອງສໍາລັບຫ້າຄົນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການທີ່ດີກວ່າຂອງສອງສະຖານະການສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນທີ່ຍັງຕ້ອງພາຫມູ່ເພື່ອນຫຼືຄອບຄົວຢູ່ອ້ອມຂ້າງ.

FPV GT-E

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $82,990

ຮັບປະກັນ: ສາມປີ/100,000 ກິໂລແມັດ

ຂາຍຕໍ່: 76%

ໄລຍະການບໍລິການ:  12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ

ຄວາມປອດໄພ: ABS ມີ BA ແລະ EBD, ESC, TC, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ

ຄະແນນອຸປະຕິເຫດ:  ຫ້າດາວ

ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ V335 Supercharged 570 ລິດ 5.0 kW/8 Nm

ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ລໍ້ຫລັງ

ຮ່າງກາຍ: ລົດເກັງສີ່ປະຕູ

ຂະ ໜາດ:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), ຕິດຕາມ 1586/1616 mm.

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 1870kg

ຫິວ: 13.7 l / 100 km (95 octane), g / km CO2

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ