ຂັບທົດສອບ Renault Megane RS

ບໍລິສັດ Renault ໄດ້ສ້າງhotວກຮ້ອນທີ່ມີສະ ເໜ່ ຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດຂີ່ລົດອັນນີ້ໄດ້ - ມັນຖືກ ທຳ ລາຍດ້ວຍເງິນ ruble ແລະ ERA -GLONASS, ແລະໄດ້finishedົດຄ່າ ທຳ ນຽມການ ນຳ ໃຊ້.

Jose ເວົ້າສາມພາສາຢ່າງສົມບູນ: ຝຣັ່ງ, ອັງກິດແລະພາສາປອກຕຸຍການພື້ນເມືອງຂອງລາວ. ແຕ່ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ເມື່ອພວກເຮົາຮີບຟ້າວຂ້າມປ້າຍໂຄສະນາ FREXIT ຕໍ່ໄປ, ລາວບໍ່ຕ້ອງການກ່ຽວກັບພວກມັນ. ຄົນຂັບລົດແທັກຊີໄດ້ຂັບຂີ່ລົດ Renault Latitude ຂອງລາວຢ່າງງຽບໆກ່ອນທີ່ຈະຕັດແລະເວົ້າບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນ. ຕະຫຼອດເວລານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພິຈາລະນາຮ້ານຂາຍລົດເກັງທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ, ແຕ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຢູ່ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ.

ມື້ຫຼັງຈາກງານວາງສະແດງມໍເຕີປາຣີ (ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ເບິ່ງວິດີໂອຂອງພວກເຮົາເທື່ອແລະດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ທ່ານຄິດຮອດຄຸນລັກສະນະທີ່ສະຫຼາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນໄປທີ່ນີ້) ບັນຫາທາງການເມືອງໄດ້ຫລຸດລົງສູ່ພື້ນຖານແລ້ວ. ຂ້ອຍຄິດວ່າ, "ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນລົດທີ່ເຢັນໃນປະເທດຝຣັ່ງ," ຂ້ອຍຄິດ, ນັບລົດລຸ້ນ Renault ຢູ່ຂ້າງ Arc de Triomphe.

Zoe, Twingo, Clio (hatch ແລະ wagon), Captur, Megane (hatch ແລະ wagon), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (sedan ແລະ wagon), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. ມີລຸ້ນທີ່ມີສີສັນສົດໃສ ໜ້ອຍ ກວ່າເກົ່າ: Twingo GT, Megane GT (hatch ແລະ wagon ສະຖານີ) ແລະແນ່ນອນ Renault Megane RS ທີ່ ໜ້າ ຢ້ານ. ມັນແມ່ນສໍາລັບລາວທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງຂ້າມມື້ທີສອງຂອງການວາງສະແດງກັບ David Beckham.

hatch ສີເຫລືອງ ເໝາະ ສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປາຣີ. ໂຊກດີຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍເກືອບຈະລຸກ ໄໝ້ ແບບນີ້ຢູ່ແຈຂອງ Duchamp ແລະ Masran. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຍົນ Megane RS ໃໝ່ ແມ່ນສາຍພັນທີ່ແປກທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນກໍລະນີໃນເວລາທີ່ລົດບໍ່ຕ້ອງການພື້ນຫລັງ - ມັນເບິ່ງດີເລີດຢູ່ໃນຖະ ໜົນ Parisian, ຢູ່ໃນສະ ໜາມ, ໃນທາງຍ່າງ, ທາງຫລວງແລະໃນກະຈົກຫລັງເບິ່ງ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະເຂົ້າໄປເບິ່ງຮູບລັກສະນະຂອງນາງແລະບໍ່ແມ່ນໃນທັນທີ.

ຄົນຝຣັ່ງບໍ່ສາມາດເອົາລົດແລະປະເພດລົດ ທຳ ມະດາ. ແລະຖ້າປັດໄຈແບບຟອມບໍ່ໄດ້ຜົນ (ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະຕູ ທຳ ມະດາ 1980 ປະຕູ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆ Renault ໄດ້ເຕືອນຕົນເອງໃນປີ XNUMX, ໃນເວລາທີ່ການທົດລອງຄ້າຍຄືກັບແນວຄິດ Gabbiano ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ.

ອົງປະກອບທີ່ ໜ້າ ຈົດ ຈຳ ທີ່ສຸດໃນດ້ານນອກຂອງ Megane RS ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນສາຍໃຍແກ້ວ. ມີພຽງແຕ່ລົດດຽວໃນປະເທດຣັດເຊຍທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ໃກ້ຄຽງກັບ Megane RS - Koleos. ລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຄົນຝຣັ່ງພຽງຄົນດຽວໃນຣັດເຊຍທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບວິນຍານຂອງຢູໂຣບ.

ພາຍໃນຂອງ hatch ຮ້ອນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍກ່ວາພາຍນອກ. ຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຜິດປົກກະຕິ - ພຽງແຕ່ມີ ໜ້າ ຈໍ multimedia ແບບແນວຕັ້ງ (ຄືກັບ Koleos), ກະທັດຮັດດິຈິຕອນແລະບ່ອນນັ່ງກິລາ. ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, Megane ບໍ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະຊshockອກ: ກະດານດ້ານ ໜ້າ ທຳ ມະດາທີ່ມີຖົງຢາງແຂງ, ທໍ່ທາງອາກາດເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດບອກໄດ້. ແຕ່ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງ.

Megane RS ສື່ສານພຽງແຕ່ໃນສຽງເບດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບ“ ສະບາຍ”, ແຕ່ລະວິນາທີມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເລັ່ງດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບຢູ່ພື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເບກຢ່າງກະທັນຫັນ, ບິນຢ່າງໄວວາຢູ່ເທິງຫີບຫີນແລະກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຜ່ານສີ່ແຖວເທິງທາງຫລວງ. ນັກກະຕຸ້ນທີ່ຂີ້ຮ້າຍ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມຊອກຮູ້ວ່າ Yandex ຮູ້ຈັກກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ Parisian, ຂັບລົດລ້ຽວຂວາແລະບໍ່ມີຄວາມຫວັງຫຍັງ ໝົດ ເວລາ - ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດທາງອ້ອມ 12 ກິໂລແມັດຕາມເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ລົມກັນລະຫວ່າງ ໝູ່ ບ້ານຝຣັ່ງ. ໃນທີ່ນີ້ມັນອາດຈະເຖິງເວລາທີ່ຈະຫັນໄປຫາ "ກິລາ": ພວງມະໄລ ໜັກ ຂື້ນທັນທີ, ແລະລົດຖີບກgasາຊກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຈຶ່ງໄດ້ເຕືອນ Peugeot 205 GTI ທັນທີ.

ໃນຕອນ ທຳ ອິດມັນເບິ່ງຄືວ່າການຕັ້ງຄ່າພວງມະໄລຂອງ Renault Megane RS ເກືອບຄ້າຍຄືກັບຂອງຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງ Volkswagen Golf R. hatch ແມ່ນພຽງແຕ່ໃຈຮ້າຍແລະບໍ່ສົມຄູ່ກັບການ ຕຳ, ແມ່ນແຕ່ໃນແບບຂອງພົນລະເຮືອນ. ແຕ່ລ້ຽວ ທຳ ອິດເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນຄື: ລົດຂັບເຄື່ອນທາງ ໜ້າ ຂອງຝຣັ່ງຄົນ ທຳ ອິດເລື່ອນລົງດ້ວຍເພົາທາງ ໜ້າ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຢ່າງມະຫັດສະຈັນເນື່ອງຈາກໂຕລົດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເຕັມທີ່.

ແລະນີ້ແມ່ນ ໝວກ ຮ້ອນ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ມີທັງສີ່ລໍ້ລ້ຽວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດລໍ້ດ້ານຫລັງປ່ຽນເປັນຕົວຕ້ານທານກັບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ - ໂຄງການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພຽງພໍກັບການລ້ຽວຫລືລ້ຽວໄວ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເດີ່ນທີ່ແອອັດ. ຖ້າຄວາມໄວສູງກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດລໍ້ດ້ານຫລັງຈະຫັນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບທາງ ໜ້າ - hatchback ຈະປະຕິບັດຕົວທີ່ ໝັ້ນ ຄົງໃນຄວາມໄວສູງຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງ.

ແຕ່ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງ Megane RS ແມ່ນວ່າກັບການປ່ຽນແປງຂອງລຸ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຂັບຂີ່ທັງ ໝົດ. ຢູ່ເທິງເຈ້ຍ, ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານ: ດ້ວຍປະລິມານ 1,8 ລິດ, ລົດ "ຊູເປີ 280" ທີ່ຜະລິດໄດ້ 390 hp. ແລະແຮງບິດ 300 Nm. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຝຣັ່ງໄດ້ອອກລຸ້ນຕິດຕາມຂອງ Trophy, ເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກເຖິງ 400 ກຳ ລັງແລະ XNUMX Nm.

ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າການ monodrive ທີ່ Megane RS ຈະບໍ່ເຄີຍເປັນແຊ້ມຂອງການແຂ່ງລົດໄຟສັນຈອນ. ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນແບບເຄື່ອນໄຫວຈາກຈຸດຢືນ, Renault ມີສອງສະຖານະການ: ບໍ່ວ່າມັນຈະຄ່ອຍໆປັ້ນດິນເຜົາປູຢາງໃນສອງເກຍ ທຳ ອິດ, ຫຼືລະບົບສະຖຽນລະພາບຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈະລຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່. ຈາກນີ້ແລະ 5,8 s ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນຍັງມີຄວາມປະທັບໃຈ, ຈາກນັ້ນລົດ Volkswagen Golf R ດຽວກັນໂດຍອີງໃສ່ລຸ້ນທີ 0,1 ໄດ້ຂັບລົດ 256 s ໄວກ່ວາດ້ວຍ ກຳ ລັງ 300 hp. ແລະດ້ວຍການປ່ຽນແປງລຸ້ນ ໃໝ່, Golf R ແຮງມ້າ XNUMX R ໄວກວ່າເກືອບ XNUMX ວິນາທີ.

ແຕ່ໃນການເລັ່ງ, Renault Megane RS ແມ່ນດີເລີດ - ຫຸ່ນຍົນ EDC "ຄວາມຊຸ່ມ" ຫົກຄວາມໄວດ້ວຍຄວາມຍຶດທັງສອງ, ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ DSG, ເຂົ້າໃຈວ່າຈະເປີດໃຊ້ເຄື່ອງມືໃດເມື່ອໃດແລະເພື່ອໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແລະມັນແມ່ນໃນເວລານັ້ນທີ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Megane RS ແລະຂ້ອຍແມ່ນຄູ່.

ຟັກຝຣັ່ງໄດ້ວາງຂາຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ. ຢູ່ເຮືອນ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 37 ເອີໂຣ (ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີ "ກົນຈັກ") ແລະຈາກ 600 ເອີໂຣ (ສຳ ລັບການດັດແກ້ກັບຫຸ່ນຍົນ). ແມ່ນແລ້ວ, ໃນ "ພື້ນຖານ" Megane RS ແມ່ນມີຄວາມພ້ອມພຽງພໍ, ແຕ່ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາຈະຂໍໃຫ້ທ່ານຈ່າຍເງິນ 39 ເອີໂຣ ສຳ ລັບຈໍສະແດງການຄາດຄະເນ, ແລະອີກ 400 ພັນເອີໂຣ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລທີ່ເຮັດຈາກ Alcantara. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສຽງ ສຳ ລັບ Bose - ອີກ 400 ເອີໂຣ, ໝວກ ໃຫຍ່ - ຈ່າຍພິເສດ 1,5 ເອີໂຣ. ອົງປະກອບສະໄຕກໍ່ມີຄ່າຫລາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສຳ ລັບສີເຫລືອງຫລືສີສົ້ມສະເພາະ, ພໍ່ຄ້າຈະຖາມລາຄາ 600 ພັນເອີໂຣ, ແລະລົດລໍ້ຂະ ໜາດ 800 ນີ້ວຈະມີລາຄາຕື່ມອີກ 1,6 ເອີໂຣ.

ນັ້ນແມ່ນ, Megane RS ທີ່ມີເຄື່ອງໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຈະມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 45 ພັນເອີໂຣ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມຄ່າ ທຳ ນຽມການ ນຳ ກັບມາໃຊ້ ໃໝ່ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢັ້ງຢືນທີ່ນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ ຈຳ ນວນທີ່ບໍ່ສາມາດບອກຊື່ໄດ້. Renault ໄດ້ສ້າງ hatch ທີ່ສົດໃສແລະໄວ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້. ສະພາບການ.

ປະເພດ	Hatchback
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4371 / 1875 / 1445
ລົດເຂັນ, ມມ	2670
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1430
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	1930
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1798
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	280 / 6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	389 / 2400
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ແນວ ໜ້າ, RCP
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	254
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	5,8
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	7
ລາຄາຈາກ, USD	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ