ລົດໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃສ
ຍ່າງຜ່ານໂຮງງານຜະລິດໄຮໂດເຈນ. ໂຕໂຢຕາ Mirai
ລາວຢູ່ນີ້. ຮູ້ຫນັງສື. ລາວຍິ້ມດ້ວຍວິທີທີ່ເປັນມິດແລະຕົ້ນສະບັບ. ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງເລີຍ. ທ່ານ Akio Toyoda ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດໂຕໂຍຕາ, ປະຈຸບັນເປັນບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ບໍ່ຄ່ອຍເວົ້າ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍລິສັດສ້າງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍກ່ວາ ຄຳ ເວົ້າແລະໃຫ້ເນື້ອຫາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນນັ້ນທ່ານສາມາດປະກອບມີການສະແດງທ່າທາງທີ່ເປັນສັນຍາລັກກັບນ້ ຳ ທີ່ພວກເຮົາສະ ເໜີ, ທີ່ອຸດົມດ້ວຍ ... ໄຮໂດເຈນ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີຜົນກະທົບຈາກເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີຄາເຟອີນແລະມີຄວາມນິຍົມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນດີແລ້ວໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາຢູ່ໂຮງງານ Motomachi ໃນໂຕໂຍຕ້າຊິຕີ້, ສ້າງໃນປີ 1959 ແລະຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກເມືອງ Nagoya 40 ກມໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ປະຈຸບັນນີ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ສະພາບອາກາດ ກຳ ລັງຄ່ອຍໆເລີ່ມເຂົ້າຫາສະພາບຂອງການອາບນ້ ຳ ອາຍ, ແລະພາຍໃນບໍລິສັດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເປັນແຂກທີ່ມີຄວາມເມດຕາ, ຄົນທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຄືກັບ ກຳ ລັງພິເສດຂອງຄວາມກັງວົນ ມັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າແຕ່ທ້າຍປີ 2010 ຫາປີ 2014, ລົດ ຈຳ ນວນ 500 ຄັນຂອງ Lexus LFA ທີ່ເຮັດຈາກໂພລິເມີໄຍທີ່ເຮັດດ້ວຍໄຟຟ້າກາກບອນໄດ້ຖືກຜະລິດ, ລົດຂອງຄວາມຝັນຂອງ CEO ຂອງບໍລິສັດ. ລາວໄດ້ສ່ວນຕົວກັບຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເປັນພິເສດໃນການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງທີ່ Nurburgring.
ລົດຈາກຕອນນີ້ zen
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດແລະມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Mirai. ການຜະລິດຂອງມັນເກີດຂື້ນໃນຄວາມງຽບ, ໃນສວນ Zen ປະເພດ ໜຶ່ງ ຢູ່ກາງໂຮງງານໃຫຍ່. ກຳ ມະກອນ 50 ຄົນເຕົ້າໂຮມລົດ 13 ຄັນຕໍ່ມື້, ຫລື 250 ຕໍ່ເດືອນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືໃນຫ້າສະຖານີເຮັດວຽກແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກໍລະນີທີ່ຖືກທາສີ. ສຸດທ້າຍກໍ່ ກຳ ລັງຖືກສ້າງຂື້ນໃນ Motomachi, ໃນຫ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າກາວ ສຳ ລັບແວ່ນຕາທີ່ມີກິ່ນສະເພາະກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍມື, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ ສຳ ລັບຫຸ່ນຍົນ. ແລະເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານສາມາດຝຶກກ້າມຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງທີ່ຜູ້ຈັດການໂຄງການ Mirai Yoshikatsu Tanaka ເວົ້າຕະຫລົກ. ລາວແນມເບິ່ງອະນາຄົດໂດຍບໍ່ມີການຕະຫລົກໂດຍກ່າວວ່າໃນ XNUMX ປີບໍລິສັດຈະຜະລິດຈັກຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສິບເທົ່າຕົວ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: "ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ພວກເຮົາຈະ ນຳ ໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຜະລິດ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນແລະປະກອບພາຫະນະ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນ". ລາວມີວຽກຫຼາຍ.
ຢູ່ໂຮງງານ, ມີສຽງລະບາຍສຽງທີ່ງຽບສະຫງົບພ້ອມດ້ວຍສຽງອະໄວຍະວະ Bontempi, ລຳ ໂພງທີ່ບິດເບືອນເລັກນ້ອຍ. ວັນພັກຜ່ອນ ສຳ ລັບຄົນງານ? ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນຕອນນີ້, ເພາະວ່າດຽວນີ້ລົດໄປຮອດບ່ອນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ງານແຕ່ງດອງ", ແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ເສັ້ນທາງ ອຳ ນາດທັງ ໝົດ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍ. ຜູ້ຊາຍສອງຄົນ ນຳ ລາວພາຍໃຕ້ລາວໂດຍໃຊ້ລົດເຂັນມື, ຫລັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງ "ສານເຄມີ" ທັງ ໝົດ ນີ້, ພ້ອມດ້ວຍຖັງໄຮໂດຼລິກ, ຖືກຍົກອອກໂດຍໃຊ້ກະເປົrugາຕິດທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້.
ວັດຖຸດິບລາຄາແພງ
ປັດໄຈຈໍາກັດສໍາລັບຕະຫຼາດ Mirai ບໍ່ພຽງແຕ່ການຜະລິດຂອງໄຮໂດເຈນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການ powertrain ຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າວັດສະດຸລາຄາແພງແລະຫາຍາກເຊັ່ນ: platinum ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດຕົວມັນເອງ. ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ເລື່ອງນີ້, ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ປິດກັ້ນເສັ້ນທາງຂອງການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ແປກປະຫຼາດ - ກະຕ່າທີ່ທາສີດ້ວຍຫຍ້າສີຂຽວແລະສີຂາວ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຊາວຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ, ເຊິ່ງເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວໄດ້ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຂຶ້ນ. . ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຂ້າມເສັ້ນທາງຫຼາຍຄັ້ງແລະພົບກັບນາງ. ໃນເວລານີ້, ມໍເຕີ synchronous ໄຟຟ້າແບບສະກົດຈິດຖາວອນ 154 hp ກໍາລັງມາຮອດເພື່ອວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນເຮັດວຽກດຽວກັນ. ແລະເພື່ອຮັກສາຄົນງານບໍ່ໃຫ້ເຫື່ອອອກ, ການສະທ້ອນຂອງເສື້ອທີເຊີດສີຟ້າຈືດໆທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລົດ, ອາກາດເຢັນສົດໆຖືກສົ່ງໄປຫາແຕ່ລະສະຖານີຜ່ານທໍ່ເງິນໂຄ້ງພິເສດ.
ຫລາຍກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງປະຊາຊົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການ LFA ເມື່ອພວກເຂົາຜະລິດລົດທີ່ມີລາຄາສູງສຸດດ້ວຍລົດຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ສູງ. ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນຢູ່ປະຕູເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂຖງ, ແລະເຄົາລົບລາວແລະຄວາມພາກພູມໃຈໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາໄດ້ສ້າງເຄື່ອງອັດສະຈັນນີ້ແມ່ນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນສາຍຕາຂອງຄົນອື່ນ. ແມ່ນແຕ່ເຈົ້າຟ້າງຸ່ມແລະພັນລະຍາຂອງລາວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມເມືອງ Motomachi, ກໍ່ເຄົາລົບຕໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະ avant-garde, ໂດຍ Akio Toyoda ເອງກໍ່ໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຄູ່ມືສ່ວນຕົວ.
ກະລຸນາສຸມໃສ່
ມື້ນີ້ຍັງບໍ່ມີພິທີດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນໂຮງງານ, ແມ່ນເປັນມື້ທຳມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນມັນ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດຍົກໄຟຟ້າທີ່ຂົນສົ່ງພາກສ່ວນຕ່າງໆໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກ. ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແມ່ນຄໍານິຍາມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນລົດເຊນເຊື້ອໄຟເຊັ່ນ Mirai. ໃນປີ 2020, ທັງໝົດ 170 ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຄວນກາຍເປັນແບບນັ້ນ. ພວກເຂົາອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາວ່າພວກເຂົາງຽບສະຫງົບໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງລາວທີ່ສຸດ. ພຣະເຈົ້າຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຍ້າຍປລັກສຽບໂດຍບັງເອີນແລະເຮັດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນລົດຫຼືໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ - ເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ບາງທີມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສ້າງກະແສໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຂະບວນການທາງເຄມີທີ່ອົກຊີເຈນຈາກອາກາດສົມທົບກັບ hydrogen ໂດຍບໍ່ມີການເຜົາໃຫມ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ. ໃນ Mirai, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຊຸດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຖັງອາຍແກັສຂະຫນາດໃຫຍ່ສອງຖັງ - ສອງຖັງທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຕໍ່ໄປ, ປະຈຸບັນກໍາລັງຖືກທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງທາງຈາກຜູ້ສະຫນອງໄປຫາໂຮງງານ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອປະກອບຮູບທໍ່ກົມ, ເຊິ່ງຕ້ອງເກັບຮັກສາ hydrogen ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ 700 bar, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສີດດ້ວຍ helium ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ 900 bar. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການລະເມີດ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ພະນັກງານອາດຈະເລີ່ມເວົ້າໃນສຽງ squeaky ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຂອງອຸປະກອນທີ່ບິນຂຶ້ນເທິງອາກາດ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຂະບວນການສໍາເລັດໃນແຕ່ລະບ່ອນເຮັດວຽກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸມັດໃນແທັບເລັດພິເສດ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງບັນຫາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອສາມາດຮ້ອງຂໍໄດ້ - ເຊິ່ງແມ່ນປົກກະຕິຂອງຂະບວນການຜະລິດໂຕໂຍຕ້າມາດຕະຖານ.
ເອົາໃຈໃສ່, ອອກ ກຳ ລັງກາຍ
ລົດໄຟຂົນສົ່ງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈະກັບມາອີກ, ແລະຜູ້ຂັບແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກໍ່ຍັງປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຢູ່. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຈະແຈ້ງ: ການຜະລິດ Mirai ກຳ ລັງຈະສິ້ນສຸດລົງ. ຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະອີງໃສ່ລະບົບໂມດູນ Toyota TNGA, ແຕ່ຈະຖືກຜະລິດໃນໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ໃນໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນຂະ ໜາດ ກະທັດລັດ, ເພາະວ່າການຂັບນັ້ນຕ້ອງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບຂອງມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນຄືກັບຮູບແບບທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການ ນຳ ໃຊ້ຫ້າບ່ອນນັ່ງແທນທີ່ຈະເປັນ XNUMX ບ່ອນນັ່ງໃນປະຈຸບັນ.
ຄົນຂັບບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຍັງກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ສານເຄມີທັງ ໝົດ ນີ້. ລົດຍາວ 4,89 ແມັດໄດ້ບິນຜ່ານທາງໂຮງງານແລະຢຸດເປັນເວລາສັ້ນໆ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດອັບໂຫລດອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວເມືອງ Ecofuel ໃນເມືອງໂຕໂຢຕ້າ City ເປັນໂຄງການພັດທະນາສະແດງເຮືອນຂອງອະນາຄົດ.
ນັ້ນແມ່ນ ສຳ ລັບດຽວນີ້. ນຸ່ງເຄື່ອງຕາມຊຸດ, Akio ສືບຕໍ່ຢືນຢູ່ແຈແລະບໍ່ເວົ້າຫຍັງເລີຍ. ມັນຄ້າຍຄືຕົວເລກປື້ມກາຕູນ. ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າລາວແມ່ນຕົວລະຄອນປື້ມຕະຫລົກ. ເຮັດດ້ວຍກະດານເຮັດດ້ວຍໄມ້, ສູງ ໜຶ່ງ ແມັດ. ຮື! ນ້ ຳ ໄຮໂດເຈນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Jens Drale
ຮູບພາບ: Wolfgang Gröger-Mayer
Mirai ເປັນທີມສຸກເສີນ
ທຸກໆຍານພາຫະນະຂອງ Mirai ທີ່ຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມີສາຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນ ລຳ ຕົ້ນ. ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງເກົ້າກິໂລວັດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງມາເປັນ 4,5 kW ຈາກເຄື່ອງແປງ 500 ເຢນ (000 ເອີໂຣ). ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກສາມາດສະ ໜອງ ໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຄົວເຮືອນ ທຳ ມະດາເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ອາທິດໂດຍມີການຊົມໃຊ້ສະເລ່ຍປະມານ 3800 kW. ເປັນຫຍັງສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ ຈຳ ເປັນ? ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ແຜ່ນດິນໄຫວເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ການຂາດໄຟຟ້າເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງແມ່ນກົດລະບຽບແທນທີ່ຈະຍົກເວັ້ນ. ໃນວິກິດການດັ່ງກ່າວ, Mirai ກາຍເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ເຊິ່ງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງການການ ບຳ ລຸງຮັກສາ ໜ້ອຍ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າຄຸນສົມບັດນີ້ຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼືບໍ່.
