ຫມໍ້ໄຟປະສົມໃນ Nio. ເຊລ LiFePO4 ແລະ NMC ໃນກ່ອງດຽວ
Nio ໄດ້ນໍາສະເຫນີແບດເຕີລີ່ລູກປະສົມໄປສູ່ຕະຫຼາດຈີນ, ນັ້ນແມ່ນ, ແບດເຕີລີ່ໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຕ່າງໆຂອງຈຸລັງ lithium-ion. ມັນປະສົມປະສານ lithium iron phosphate (LFP) ແລະຈຸລັງ lithium ກັບ nickel manganese cobalt cathodes (NMC) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
LFP ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, NMC ຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ
NMC ຈຸລັງ lithium-ion ສະເຫນີຫນຶ່ງໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດແລະປະສິດທິພາບສູງພໍສົມຄວນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຈຸລັງ LiFePO4 ໃນທາງກັບກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີພະລັງງານສະເພາະຕ່ໍາແລະບໍ່ທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວໄດ້ດີ, ແຕ່ພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດສ້າງໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນບົນພື້ນຖານຂອງທັງສອງ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ລືມກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ.
ແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ 75 kWh ຂອງ Nio ປະສົມປະສານທັງສອງປະເພດຂອງເຊນເພື່ອວ່າການຫຼຸດລົງໃນລະດັບຈະບໍ່ຮຸນແຮງໃນເວລາເຢັນເຢັນຄືກັບ LFP. ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າການສູນເສຍຂອບເຂດແມ່ນ 1/4 ຕ່ໍາກວ່າຫມໍ້ໄຟ LFP ເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຈຸລັງເປັນຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍ (CTP), ພະລັງງານສະເພາະໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 0,142 kWh / kg (ແຫຼ່ງ). ສໍາລັບການປຽບທຽບ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຊຸດ Tesla Model S Plaid ໂດຍອີງໃສ່ຈຸລັງ NCA ໃນຮູບແບບ 18650 ແມ່ນ 0,186 kWh / kg.
ຜູ້ຜະລິດຈີນບໍ່ໄດ້ເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບວ່າຈຸລັງ NCM ຢູ່ໃນສ່ວນໃດຂອງແບດເຕີລີ່, ແຕ່ຮັບປະກັນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງວ່າ algorithms ຕິດຕາມລະດັບຫມໍ້ໄຟ, ແລະດ້ວຍ NMC, ການຄາດຄະເນຄວາມຜິດພາດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 3 ເປີເຊັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າຈຸລັງ LFP ມີລັກສະນະການໄຫຼຂອງຮາບພຽງ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະຕັດສິນວ່າພວກເຂົາມີຄ່າບໍລິການ 75 ຫຼື 25 ເປີເຊັນ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນຫມໍ້ໄຟ Nio ໃຫມ່. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງຊ້າຍ, ຊ່ອງສຽບນ້ຳເຢັນເບື້ອງຂວາ (c) Nio
ແບດເຕີຣີ້ Nio ໃຫມ່, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ມີຄວາມສາມາດ 75 kWh. ມັນທົດແທນຊຸດ 70 kWh ເກົ່າໃນຕະຫຼາດ. ການຕັດສິນໂດຍການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດ - ການປ່ຽນບາງຈຸລັງ NCM ກັບ LFPs ແລະນໍາໃຊ້ການອອກແບບໂຄງສ້າງແບບໂມດູນ - ລາຄາຂອງມັນອາດຈະຄ້າຍຄືກັນກັບຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມຂຶ້ນ 7,1%.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
