Honda VT1300CX ABS Fury: ເວລາຂາຍ

ຂ້ອຍຂໍໂທດລ່ວງ ໜ້າ ຖ້າແທນທີ່ຈະເປັນການສົນທະນາແບບເກົ່າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ນີ້ຈະສິ້ນສຸດລົງເຖິງການໃກ້ຊິດກັບບົດຂຽນຂອງໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຟຣີທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂ້ອຍຄິດ, ເພາະສະນັ້ນຂ້ອຍ." ຖ້າທ່ານສົນໃຈຕົວເລກດິບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕາຕະລາງດ້ານວິຊາການ. ຖ້າທ່ານຄິດວ່າຂ້ອຍພາດສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ກະລຸນາຖາມຜ່ານອີເມວ.

ຂ້ອຍຮູ້ສຶກໂກດແຄ້ນໃນລະດູຮ້ອນທີ່ອົບອຸ່ນ, ແລະຍ້ອນການເປັນພີ່ນ້ອງທາງສາຍຕາທີ່ແທ້ຈິງ (ຢ່າງຫນ້ອຍຫ່າງໄກສອກຫຼີກ) ກັບ "ພາສີ" ທີ່ແທ້ຈິງຂອງອາເມລິກາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງຕົ້ນແປກໃນຫມວກກັນກະທົບ, ແວ່ນຕາ, ຜ້າພັນຄໍແລະ jeans ແລະສຸດທ້າຍ, ອະນາໄມ. ທັດສະນະຄະຕິຂອງຂ້ອຍຕໍ່ກັບລົດຈັກທີ່ສັບສົນ ແລະ ບໍ່ສະບາຍເຫຼົ່ານີ້. ທິດສະດີແມ່ນຈະແຈ້ງ: ການປິດສະຫມອງ, ການຫມຸນຊ້າໃນເວລາແລະການມ້ວນຢາສູບໃນຕອນແລງ. ເຈົ້າເຄີຍເບິ່ງໜັງເລື່ອງ "Easy Rider" ນຳສະແດງໂດຍ Hopper ແລະ Fondo ບໍ?

ໃນການປະຕິບັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາກັບມັນ ຮອນໂດ, ທີ່ທຸກຄົນ (ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່) ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບລັກສະນະ Harley, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຍາກ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສ້ອມທີ່ຍືດຍາວໄປຮອດຂອບຟ້າ ແລະ pedals ທີ່ຕັ້ງໄວ້ຕໍ່າແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄປ Jezersko.

ຂໍໃຫ້ຊັດເຈນວ່າ: ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວຕາງຫນ້າ, Fury ຂັບລົດໄດ້ດີ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເອົາມັນໄປ, ເວົ້າວ່າ, ລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Honda ໃນປີນີ້. NC700X ... ແລະບໍ່ແມ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປະສົມຫມາກພິກແລະຫມາກໂປມ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາສະເຫນີເລື່ອງຈາກໄລຍະໄກທີ່ລົດຈັກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທັງຫມົດ equated ກັບ Guy ໄຂມັນຈັບຫນວດຕໍານິຕິຕຽນໂລຫະຢູ່ໃນ garage ເຮືອນ. ເບກ? ແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີ ABS, ນັ້ນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຂີ່ຜ່ານ shafts knocks ອອກປະທັບຕາຢູ່ໃນຫົກແລະບໍ່ມີ, ເຖິງວ່າຈະມີ saddle ໃຫຍ່, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມັກກະດູກສັນຫຼັງຮູບ C ແລະຄວາມໄວຂອງພະຍຸເຮີລິເຄນຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ.

ແຕ່ເຈົ້າສົງໄສວ່າ, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຫຍັງຈາກທາດເຫຼັກ 300 ປອນ? ທໍາອິດ: ຊື້ ຮູບພາບ, ເຊິ່ງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຫັນຫົວຂອງທ່ານ, ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ superbikes ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢັ້ງຢືນແລ້ວ. ຄວາມກ້າຫານຂອງ Honda ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະອັນທີສອງ: ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຮອນດ້າ- время!! ເພາະ​ຖ້າ​ລາວ​ຟ້າວ​ຂັບ​ລົດ​ແບບ​ນີ້​ຈະ​ບໍ່​ມ່ວນ.

ຂ້ອຍອາດຈະຍັງອ່ອນເກີນໄປ.

ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Matevž Gribar

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 13.990 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ສອງກະບອກ V ທີ່ມີນ້ໍາເຢັນ, 1.312 cm3, ການສັກຢາ.

  ພະລັງງານ: 42,5 kW (58 km) rpm.

  ແຮງບິດ: 107 Nm @ 2.250 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍຫ້າຄວາມໄວ, cardan shaft.

  ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານໜ້າ Ø 336 ມມ, ເກຍເບຣກສາມລູກສູບ, ແຜ່ນຫຼັງ Ø 296 ມມ, ເບກສອງລູກສູບ, ABS.

  ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ຄລາສສິກທາງຫນ້າ Ø 45 ມມ, ການເດີນທາງ 130 ມມ, ຫລັງ damper ດຽວ, ປັບ preload ແລະ damping, ການເດີນທາງ 95 ມມ.

  ຢາງລົດ: 90/90-21, 200/50-18.

  ສູງ: 678 ມມ.

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12,8 l

  ລົດເຂັນ: 1.805 ມມ.

  ນ້ໍາຫນັກ: 309 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ຮູບພາບ

ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ