ການວັດແທກການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກ VAZ 2109
ການບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2109 ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງສະພາບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພາກສ່ວນຂອງມັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນໃຫມ່ແລະແລ່ນໄດ້ດີ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນການຍອມຮັບວ່າ 13 ບັນຍາກາດຈະເປັນການບີບອັດທີ່ດີເລີດ. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນນັບຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວຖ້າໄລຍະທາງຂອງລົດຂອງທ່ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລ້ວແລະໄດ້ເກີນ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າການບີບອັດຢ່າງຫນ້ອຍ 000 ບາແມ່ນຖືວ່າເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ອະນຸຍາດ.
ຫຼາຍໆຄົນຫັນໄປຫາສະຖານີບໍລິການພິເສດເພື່ອວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ VAZ 2109 ຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວວຽກງານນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ມີອຸປະກອນພິເສດທີ່ມີຊື່ວ່າ compressometer. ຂ້ອຍຊື້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງສອງສາມເດືອນກ່ອນ, ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍວັດແທກການບີບອັດຢູ່ໃນເຄື່ອງທັງຫມົດຂອງຂ້ອຍເອງ. ທາງເລືອກຫຼຸດລົງໃນອຸປະກອນຈາກ Jonnesway, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືຂອງບໍລິສັດນີ້ເປັນເວລາດົນແລະຂ້ອຍພໍໃຈກັບຄຸນນະພາບຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ:
ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະສົນທະນາໃນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດວຽກງານ. ແຕ່ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຂັ້ນຕອນການກະກຽມຫຼາຍຢ່າງ:
- ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຖືກອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.
- ປິດສາຍນໍ້າມັນ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປິດການເຂົ້າຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກສີດ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການຖອດຟິວປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອຈະເຜົາໄຫມ້. ຖ້າມັນຖືກ carbureted, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຖອດທໍ່ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແລະຍັງເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນທັງຫມົດ!
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕັດສາຍໄຟແຮງດັນສູງທັງຫມົດຈາກທຽນໄຂແລະ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົ້າໄປໃນຮູສຽບຫົວຫົວທໍາອິດ, ພວກເຮົາ screw ເຄື່ອງທົດສອບການບີບອັດ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ:
ໃນເວລານີ້, ຄວນມີຜູ້ຊ່ວຍສໍາລັບຕົນເອງ, ເພື່ອໃຫ້ລາວນັ່ງຢູ່ໃນລົດແລະ, ດ້ວຍ pedal ອາຍແກັສໄດ້ຫມົດລົງ, ບິດ starter ເປັນເວລາຫຼາຍວິນາທີ, ຈົນກ່ວາລູກສອນຂອງອຸປະກອນຢຸດເຊົາການເພີ່ມຂຶ້ນ:.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ໃນກໍລະນີນີ້, ການອ່ານແມ່ນປະມານເທົ່າກັບປະມານ 14 ບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານ VAZ 2109 ທີ່ເຮັດວຽກໃຫມ່.
ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກະບອກສູບ, ການກວດສອບແມ່ນດໍາເນີນໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ແລະບໍ່ລືມທີ່ຈະປັບການອ່ານເຄື່ອງມືຫຼັງຈາກແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການວັດແທກ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບການບີບອັດ, ມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາ 1 ບັນຍາກາດ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດຂອງການນີ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສວມໃສ່ຂອງແຫວນລູກສູບ, ຫຼືວາວໄຟໄຫມ້ຫຼືການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທໍ່ຫົວກະບອກສູບທີ່ຖືກເຈາະ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງໃນກະບອກສູບ.
