ວິທີການຈອດ
ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນການຊ້ອມຮົບທີ່ມັກທີ່ສຸດສຳລັບຄົນຂັບລົດ. ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈອດລົດຢູ່ທາງໂຄ້ງ.
ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນເປັນການຊ້ອມຮົບທີ່ມັກທີ່ສຸດສຳລັບຄົນຂັບລົດ. ບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈອດລົດຢູ່ທາງໂຄ້ງ. 
ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1993, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນລົດບາງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ວຽກງານຂອງລະບົບແມ່ນເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າລາວໄດ້ຂັບລົດໃກ້ກັບອຸປະສັກເກີນໄປ. ເຊັນເຊີແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ເທິງກັນຊົນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ພວກເຂົາເຈົ້າ emit ເປັນຄື້ນ ultrasonic, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຈາກອຸປະສັກແລະ captured ໂດຍ sensor ໄດ້. 
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາລະຫວ່າງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຄື້ນແລະການກັບຄືນຂອງມັນຖືກປ່ຽນເປັນໄລຍະຫ່າງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງຈາກສັນຍານທາງສາຍຕາ ຫຼື ໄດ້ຍິນວ່າລົດກຳລັງເຂົ້າໃກ້ສິ່ງກີດຂວາງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນບ່ອນຈອດລົດ. 
ລຽບຕາມແຄມທາງ. Bosch ກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ຈະປ່ຽນແປງສິ່ງນັ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສອງເຊັນເຊີ ultrasonic ເພີ່ມເຕີມທີ່ວາງໄວ້ຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນຈອດລົດສາມາດວັດແທກໄດ້. ເມື່ອຍານພາຫະນະຜ່ານມັນ, ລະບົບຈະປຽບທຽບຄວາມຍາວທີ່ວັດແທກໄດ້ກັບຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເກັບໄວ້ແລະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍສັນຍານ. 
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວ່າລົດຈະເຫມາະກັບສະຖານທີ່ທີ່ເລືອກ. ລະບົບຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຜະລິດໃນກາງປີ 2006.
ດີກວ່າແມ່ນລະບົບທີ່ບອກຜູ້ຂັບຂີ່ວິທີການຫັນພວງມາໄລເພື່ອຈອດລົດໄວແລະງ່າຍດາຍ. ອຸປະກອນຈະວັດແທກຄວາມເລິກ (ເພື່ອ curb) ຂອງສະຖານທີ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ເລືອກແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄົນຂັບໃນການສະແດງ manoeuvres ໄດ້. 
ລະບົບນີ້ຄວນຈະກຽມພ້ອມໃນປີ 2007.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Bosch ຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຫັນອັດຕະໂນມັດຂອງລໍ້ຖະຫນົນຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບເງົານິຍາຍວິທະຍາສາດ. ໃນອຸປະກອນ Bosch, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຈະຫັນລໍ້ຂອງລົດຕາມການອ່ານຄອມພິວເຕີ, ແລະພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນກົດປຸ່ມ pedals ທີ່ເຫມາະສົມແລະປະກອບເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງ (ໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືປີ້ນກັບກັນ). ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລາຍງານໃນເວລາທີ່ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນ smart ນີ້, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຈະຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
