ວິທີການຢູ່ລອດໃນລະດູຫນາວ
ອາກາດຫນາວ, ຫິມະ, ກ້ອນ. ໃນລະດູຫນາວ, ຄົນຂັບລົດຕ້ອງຈັດການກັບສິ່ງທັງຫມົດນີ້. ເຈົ້າຄວນໃສ່ໃຈຫຍັງໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປະພຶດຕົວແນວໃດໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍຢູ່ເທິງຖະໜົນ?
ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ແລະການສື່ສານລະຫວ່າງລົດ, ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ. 
ມູນຄ່າຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ຜິດພາດ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ໄຟຫົວທີ່ປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຜິດພາດໃນລະດູຫນາວເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງ. ແລະຢາງ bald, faulty ຫຼື worn ອອກລະບົບຫ້າມລໍ້ - ບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ໂຊກຮ້າຍ.
ບັນຫາອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຄາດຄະເນເກືອບຫມົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບວິທີທີ່ລໍ້ຕິດກັບຕໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫ້າມລໍ້ດ້ວຍ suspension ທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຍາວກວ່າແລະມັນຍາກທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບເພື່ອເບິ່ງວ່າ suspension ຂອງພວກເຮົາ worn ອອກແມ່ນຫນ້ອຍຖ້າທຽບກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການອຸປະຕິເຫດ.
ມັນຍັງມີມູນຄ່າໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມກົດດັນອາກາດຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຂວາແລະຊ້າຍແມ່ນຄືກັນ, ເພາະວ່າຄວາມແຕກຕ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ skidding.
ຢ່າລືມລ້າງລົດຫິມະກ່ອນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊັກຊວນໃຫ້ໃຜລ້າງປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດ, ແຕ່ຕາມທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ມັນເກີດຂື້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະສິ່ງທໍາອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນດູແລແມ່ນເບິ່ງໃຫ້ດີວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງຕົນເອງ. ແວ່ນກັນລົມຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້, ຂອບໃຈທີ່, ແລ້ວຫຼັງຈາກອາຍແກັສຫຼືສອງວິນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາມີແວ່ນກັນລົມແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ສະອາດ. ດຽວກັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເປີດເຄື່ອງເປົ່າ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ.
ໄຟຫົວທີ່ສະອາດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເພີ່ມລະດັບຄວາມປອດໄພ. ພາຫະນະບາງຄັນມີເຄື່ອງຊັກໄຟໜ້າ. ຖ້າບໍ່ມີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເຊັດພື້ນຜິວຂອງໂຄມໄຟດ້ວຍຜ້າອ່ອນໆ, ບໍ່ຂັດ. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ລ້າງຝາປິດຂອງຫິມະແລະກ້ອນ. ຖ້າທ່ານປະໄວ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນສອງສາມນາທີ, ຫນ້າກາກຈະຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ເປືອກກ້ອນຈະບິນໄປໃສ່ແວ່ນຕາ.
ແຕ່ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນດ້ານທີ່ slippery ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີຂອງລົດ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບເຕັກນິກການຂັບລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ flair ແລະ foresight ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
- ພໍທີ່ຈະກົດເບຣກຢ່າງໜັກໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ລົດກໍ່ບ້ຽວ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນພວກເຮົາທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງຂອງປະເພດ: "ມັນ slippery ຫຼາຍທີ່ລົດຕົວມັນເອງໄດ້ຂັບລົດອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ" ຫຼື "ຂ້ອຍໄດ້ຫັນໄປໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ." ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ Marcin Turski ກ່າວ.
– ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການກໍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຢູ່ພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ, ການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວງມາໄລທີ່ແຫຼມເກີນໄປ ຫຼື ແຮງດັນທີ່ເບຣກຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້. ບາງຄັ້ງພວກເຮົາຍັງພົບກັບຄົນຂັບລົດທີ່ນັ່ງຢູ່ລໍ້ຢູ່ໃນຂົນແລະຫມວກຫນາ. ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດທຸກຢ່າງດີ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ລົດເລື່ອນ, ຜ້າພັນຄໍ, ຫມວກແລະສິ່ງອື່ນໆເຊັ່ນນັ້ນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິກິລິຍາຢ່າງໄວວາ, ທ່ານ Tursky ກ່າວຕື່ມ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງເກີບ, ຕ້ອງມີການປະນີປະນອມລະຫວ່າງຄວາມສະຫງ່າງາມແລະການປະຕິບັດ. ຕີນຄວນພັກຜ່ອນຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນ heel. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເກີບສົ້ນສູງຫຼືເກີບຕີນຫນາຫຼາຍສາມາດຈັບໃສ່ pedal, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ pedals ດີແລະບໍ່ຮູ້ວິທີການຄວບຄຸມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າລະອຽດອ່ອນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ອຸປະຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດຢ່າງກະທັນຫັນ - ຈາກດີໄປຫາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ - ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ທັນມີເວລາທີ່ຈະຈື່ຈໍາຫຼືພັດທະນາປະຕິກິລິຢາປັບຕົວເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງທີ່ເລື່ອນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າໃນປັດຈຸບັນຄວາມຜິດພາດໃດຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເສຍຄ່າຫຼາຍ. ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ, ທຸກໆການຊ້ອມຮົບເມື່ອເລີ່ມອອກ, ການເລື່ອນລົງ, ການປ່ຽນທິດທາງ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຍຶດຢາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນລະດູຫນາວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມໄລຍະຫ່າງກັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າແລະກວດເບິ່ງໃນກະຈົກວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບລົດຫລັງພວກເຮົາ. ກ່ອນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ, ພວກເຮົາຊ້າລົງແລະຢຸດ, ຕາມລໍາດັບ, ກ່ອນຫນ້ານີ້. ເງິນອຸດໜູນຄວນເຮັດສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອາດຈະມີບັນຫາແລະພວກເຮົາອາດຈະຕ້ອງ "ແລ່ນຫນີ" ຈາກລົດຂອງລາວ. ທ່ານບໍ່ຄວນໄວ້ວາງໃຈ ABS ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ມີຜົນຕໍ່ນ້ໍາກ້ອນ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກະກຽມເພື່ອເອົາຊະນະການສືບເຊື້ອສາຍແລະການຂຶ້ນ, ເພາະວ່າບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດຈະຊ້າລົງຫຼືເລັ່ງ, ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນສະເຫມີ slippery. ພວກເຮົາເລີ່ມລົງພູຊ້າເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຊ້າລົງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ສືບເຊື້ອສາຍພວກເຮົາແນ່ນອນຈະຕ້ອງເລັ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາປີນຂຶ້ນໄວ, ແຕ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍການຍຶດ, ພວກເຮົາເອົາຊະນະພວກມັນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມອາຍແກັສ.
ການປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ສົມບູນແບບ
ຄວາມຄິດເຫັນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບການຂັບລົດລະດູຫນາວຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເອົາມັນໄປທົດສອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມສີ່ຫລ່ຽມຫວ່າງເປົ່າ, ບ່ອນຈອດລົດຫຼືສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຄວາມຜິດພາດທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນ, ແລະພວກເຮົາຈະກໍາຈັດຄວາມຢ້ານກົວຂອງພວກເຮົາ.
ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງການອອກກໍາລັງກາຍ:
“ພວກເຮົາຂັບລົດໄປອ້ອມຮອບວົງວຽນໄວຂຶ້ນ ແລະໄວຂຶ້ນ ແລະພະຍາຍາມຮູ້ສຶກວ່າເມື່ອລົດກຳລັງອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກ.
- ເລັ່ງລົດ ແລະ ປ່ອຍແກ໊ດ pedal ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຫຼື ປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ຳ ແລະ ປ່ອຍຄຼັອດທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມຄວບຄຸມລົດ.
- ພວກເຮົາເຮັດ slalom, ເພີ່ມອາຍແກັສໃນເວລາທີ່ລ້ຽວ, ເມື່ອລົດກ່າວຫາພວກເຮົາ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມອອກຈາກ skid.
- ພວກເຮົາວາງອຸປະສັກໃນວິທີການຂອງພວກເຮົາ - ຕົວຢ່າງ, ໂກນພາດສະຕິກຫຼືກ່ອງເຈ້ຍ. ເມື່ອຕີລົດທີ່ບໍ່ມີ ABS, ໃຫ້ກົດເບຣກຢ່າງແຮງ - ລົດໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນສິ່ງກີດຂວາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາປ່ອຍເບກ, ເລັ່ງແລະ overtake. ດ້ວຍ ABS, ພວກເຮົາໄປອ້ອມຮອບອຸປະສັກໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍເບກ.
Piotr Vrublevsky, ໂຮງຮຽນຂັບລົດ
ໃນຂະນະທີ່ຄົນຍ່າງຊ້າໆແລະລະມັດລະວັງໃນລະດູຫນາວ, ຊ້າລົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຂັ້ນໄດແລະຫຼີກເວັ້ນການ skidding, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍ່ຄືກັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຈິນຕະນາການ: ພວກເຮົາຊ້າລົງໃນບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ເທິງຂົວ, ທາງຜ່ານ, ອອກຈາກປ່າ, ແລະບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະການເຄື່ອນໄຫວການຊີ້ນໍາທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການຢູ່ລອດຂອງລະດູຫນາວທີ່ປອດໄພ. ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າໃນການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້. ແນ່ນອນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຄູສອນ, ແຕ່ຜົນກະທົບແມ່ນຍັງບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງໃນສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ຫວ່າງເປົ່າຫຼືບ່ອນຈອດລົດ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ວ່າການກະທຳຂອງພວກເຮົາເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນອື່ນໃນເຂດໃກ້ຄຽງ.
