ວິທີການປ່ຽນ caliper ເບກ

calipers ເບກລົດຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າທີ່ມີເລືອດຫ້າມລໍ້ປົກກະຕິ. ການປ່ຽນຜ້າກັ້ງເບຣກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ຜ້າເບກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

caliper ເບກປະກອບດ້ວຍລູກສູບເບກຊຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນກັບ pads ແລະ rotor. piston ມີປະທັບຕາສີ່ຫລ່ຽມພາຍໃນທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເບກແລະຊ່ວຍໃຫ້ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ໄປມາ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປະທັບຕາສາມາດລົ້ມເຫລວແລະນ້ໍາຈະຮົ່ວໄຫຼອອກ. ອັນນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ ເພາະຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກຊ້າລົງ ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຢຸດລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາເບກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ຄືການເຮັດໃຫ້ເບກເລືອດອອກ. ເລືອດເບຣກຂອງເຈົ້າເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າສົດຊື່ນ ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີນໍ້າ ຫຼືຝຸ່ນຢູ່ໃນສາຍເບກ. ຝຸ່ນແລະ rust ທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສາມາດ corrode ປະທັບຕາຈົນກ່ວາມັນລົ້ມເຫລວຫມົດ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງ caliper ທີ່ມີປະທັບຕາແລະລູກສູບໃຫມ່, ແຕ່ມັນກໍ່ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ caliper ໃຫມ່. ການກໍ່ສ້າງ caliper ໃໝ່ ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອເອົາລູກສູບອອກ, ໃນຂະນະທີ່ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງມືເພື່ອປ່ຽນຜ້າເບກ, ທ່ານມີເຄື່ອງມືເກືອບທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດວຽກ.

ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 4: ເອົາ caliper ເກົ່າອອກ

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ

• ເຄື່ອງລ້າງເບກ
• ສະຫຼັບ
• ສາຍຢາງ
• ຖົງມື
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• Jack ຢືນ
• rags
• ໝັດ
• ນໍ້າມັນທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນ
• ຊຸດເຕົ້າຮັບ
• ຕົວບລັອກກະທູ້
• Wrench

• ແປງລວດ

• ລະມັດລະວັງA: ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຕົ້າສຽບຫຼາຍຂະຫນາດແລະເຫຼົ່ານີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ. bolts pin slide caliper ແລະ bolts mounting ມີປະມານ 14mm ຫຼື⅝ນິ້ວ. ຂະຫນາດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ 19mm ຫຼື 20mm metric. ¾” ແລະ 13/16” ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບລົດເກົ່າພາຍໃນປະເທດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຍົກຍານພາຫະນະຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ. ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ລະດັບ, ໃຊ້ Jack ແລະຍົກຍານພາຫະນະ. ເອົາລົດໃສ່ jack stands ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຕົກໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ. ຂັດຂວາງລໍ້ໃດໆທີ່ຍັງຢູ່ເທິງພື້ນດິນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມ້ວນ.

• ຟັງຊັນ: ຖ້າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເບກເກີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ພວນແກນ lug ກ່ອນທີ່ຈະຍົກຍານພາຫະນະ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຈະຫມຸນລໍ້, ພະຍາຍາມພວນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນອາກາດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເອົາລໍ້ອອກ. ນີ້ຈະເປີດເຜີຍ caliper ແລະ rotor ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.

• ຟັງຊັນ: ຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງຫມາກຖົ່ວຂອງເຈົ້າ! ເອົາພວກມັນໃສ່ໃນຖາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເລື່ອນອອກໄປຈາກເຈົ້າໄດ້. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີ hubcaps, ທ່ານສາມາດຫັນພວກມັນແລະໃຊ້ເປັນຖາດ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: ເອົາ​ອອກ Slider Pin Bolt ເທິງ​. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເປີດ caliper ເພື່ອເອົາ pads ຫ້າມລໍ້. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເອົາພວກມັນອອກດຽວນີ້, ພວກມັນອາດຈະຕົກອອກເມື່ອການປະກອບ caliper ທັງຫມົດຖືກຖອດອອກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ໝຸນຮ່າງກາຍ caliper. ເຊັ່ນດຽວກັບເປືອກຫອຍ, ຮ່າງກາຍສາມາດຫມຸນຂຶ້ນແລະເປີດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເອົາແຜ່ນຮອງອອກໃນພາຍຫຼັງ.

• ຟັງຊັນ: ໃຊ້ screwdriver flathead ຫຼືແຖບ pry ຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເປີດ caliper ຖ້າຫາກວ່າມີການຕໍ່ຕ້ານ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ປິດ caliper ໄດ້. ເມື່ອເອົາແຜ່ນຮອງອອກແລ້ວ, ໃຫ້ປິດ caliper ແລະຮັດດ້ວຍມືໃຫ້ແໜ້ນສະລັບຕົວເລື່ອນເພື່ອຖືພາກສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າກັນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 6​: ພວນ​ບັນ​ຈຸ​ບັນ​ດາ​. ໃນຂະນະທີ່ caliper ຍັງຕິດກັບ hub, ພວກເຮົາຈະ loosen bolt ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກໃນພາຍຫລັງ. ບີບມັນໃຫ້ແໜ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວໄຫຼອອກມາ.

ຖ້າທ່ານເອົາ caliper ອອກແລະພະຍາຍາມພວນ bolt ຕໍ່ມາ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ vise ເພື່ອຖື caliper ຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

• ລະມັດລະວັງ: ທັນ​ທີ​ທີ່​ທ່ານ​ພວນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ນ​້​ໍ​າ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ​ໄຫຼ​ອອກ​. ກຽມຜ້າເຊັດຕົວຂອງເຈົ້າໃຫ້ພ້ອມ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 7​: ເອົາ​ອອກ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ caliper mounting bolts ວົງ​ເລັບ​.. ພວກເຂົາຈະໃກ້ຊິດກັບສູນກາງຂອງລໍ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສູນກາງລໍ້. Unscrew ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະກໍານົດຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ.

• ຟັງຊັນ: ຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ threadlocker ກ່ຽວກັບ bolts ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກການວ່າງ. ໃຊ້ແຖບຫັກເພື່ອຊ່ວຍຍົກເລີກພວກມັນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 8​: ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍຶດ​ຫມັ້ນ​ກັບ caliper ໄດ້​. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາ bolt ທີສອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີມືສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງ caliper ຍ້ອນວ່າມັນຈະຕົກລົງ. ເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫນັກດັ່ງນັ້ນຈົ່ງກຽມພ້ອມສໍາລັບນ້ໍາຫນັກ. ຖ້າມັນຕົກລົງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງ caliper ດຶງສາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ຟັງຊັນ: ເຂົ້າໄປໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຮອງຮັບ caliper. ຍິ່ງເຈົ້າຢູ່ໄກເທົ່າໃດ, ມັນກໍຈະໜັກຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງ caliper.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 9​: ເອົາ bolt ວົງ​ເລັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ caliper ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​.. ຮັກສາມືຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ caliper, ສະຫນັບສະຫນູນມັນ, ດ້ວຍອີກມືຫນຶ່ງ unscrew bolt ແລະເອົາ caliper ໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 10: ມັດ caliper ລົງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ dangle. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກຂອງ caliper ເພື່ອດຶງສາຍເບກ. ຊອກຫາພາກສ່ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ pendant ແລະມັດ caliper ກັບມັນດ້ວຍສາຍ elastic. ຫໍ່ປະມານສອງສາມເທື່ອເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ຕົກ.

• ຟັງຊັນ: ຖ້າທ່ານບໍ່ມີສາຍ elastic ຫຼືເຊືອກ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງ caliper ໃນກ່ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີບາງເສັ້ນ slack ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບພວກມັນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 11​: ການ​ນໍາ​ໃຊ້ Clamp Nuts ເພື່ອ​ຖື Rotor ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​. ເອົາໝາກເຜັດສອງໜ່ວຍ ແລະ ໝຸນພວກມັນຄືນໃສ່ສົ້ນ. ນີ້ຈະຖື rotor ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ caliper ໃຫມ່ແລະເຮັດໃຫ້ວຽກງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ສ່ວນທີ 2 ຂອງ 4. ການຕັ້ງຄ່າ caliper ໃຫມ່

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ bolts mounting ແລະ​ນໍາ​ໃຊ້ threadlocker ໃຫມ່​.. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາ bolts ເຂົ້າໄປໃນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະນໍາໃຊ້ threadlocker ໃຫມ່. ສີດຢາລ້າງເບຣກບາງໆ ແລະໃຊ້ແປງສາຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດກະທູ້ຢ່າງລະອຽດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນແຫ້ງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ threadlocker ໃຫມ່.

• ລະມັດລະວັງ: ພຽງແຕ່ໃຊ້ lock thread ຖ້າມັນເຄີຍໃຊ້ມາກ່ອນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕິດຕັ້ງ caliper ໃຫມ່ແລະ mount. ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ເທິງ​ແລະ​ຮັດ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ຫັນ​ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍຮູຂຸມຂົນດ້ານລຸ່ມ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3​: Tighten bolts mounting ກັບ torque ທີ່ຖືກຕ້ອງ.. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນໄປຈາກລົດໄປຫາລົດ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາພວກມັນໄດ້ທາງອອນລາຍ ຫຼືໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດ.

• ລະມັດລະວັງ: ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງແຮງບິດມີຢູ່ດ້ວຍເຫດຜົນ. Tightening the bolts ຫຼາຍເກີນໄປ stretches ໂລຫະແລະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ອ່ອນກວ່າກ່ອນ. ການຍຶດແຫນ້ນເກີນໄປແລະການສັ່ນສະເທືອນສາມາດເຮັດໃຫ້ bolt ເລີ່ມ unscrew.

ພາກ​ທີ 3 ຂອງ 4​: ການ​ໂອນ​ສາຍ​ຫ້າມ​ລໍ້​ກັບ caliper ໃຫມ່​

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເອົາ banjo fitting ອອກຈາກ caliper ເກົ່າ.. ຖອດສະລັອດອອກແລ້ວເອົາແບນໂຈອອກ. ທາດແຫຼວຈະຖອກອອກອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ສະນັ້ນໃຫ້ກຽມຜ້າບາງໆໃຫ້ພ້ອມ.

• ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າເກົ່າອອກຈາກເຄື່ອງຊັກຜ້າ.. caliper ໃຫມ່ຈະມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າສົດທີ່ພວກເຮົາຈະໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດບານໂບດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເບກ.

ຫນຶ່ງຈະຢູ່ລະຫວ່າງ fitting ແລະ caliper ໄດ້.

ອີກອັນໜຶ່ງຈະຢູ່ໜ້າປະຕູ. ມັນສາມາດເປັນບາງໆແລະມັນຍາກທີ່ຈະບອກວ່າມີ puck, ແຕ່ວ່າມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເມື່ອ​ເຈົ້າ​ຮັດ​ຜ້າ​ແບນ​ໂຈ່​ໃຫ້​ແໜ້ນ, ມັນ​ບີບ​ອັດ​ເຄື່ອງ​ຊັກ​ຜ້າ​ເບົາໆ, ສ້າງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ນ້ຳ​ໄຫລ​ອອກ​ມາ​ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ.

• ລະມັດລະວັງ: ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າເກົ່າອອກ, caliper ໃຫມ່ຈະບໍ່ປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະທ່ານຈະຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂມັນ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊັກຜ້າໃຫມ່. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊັກຜ້າໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບທີ່ຜ່ານມາ. ຫນຶ່ງຢູ່ໃນສະລັອດຕິງແລະຫນຶ່ງລະຫວ່າງ fitting ແລະ caliper ໄດ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 4​: ມັດ​ບັນ​ຈຸ​ບັນ​ໂຈ​. ໃຊ້ wrench torque ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄ່າ torque ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ກໍານົດຂອງແຮງບິດສາມາດພົບໄດ້ອອນໄລນ໌ຫຼືຢູ່ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດ.

ພາກທີ 4 ຂອງ 4: ການວາງມັນຄືນທັງຫມົດ

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກຄືນໃໝ່. ຖອດລູກກອດຕົວເລື່ອນອອກ ແລະເປີດຄາລິເປີເພື່ອເອົາຜ້າເບກເຂົ້າຄືນ.

• ລະມັດລະວັງ: ເປັນ caliper ໃຫມ່ອາດຈະໃຊ້ຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ bolts, ສະນັ້ນກວດເບິ່ງຂະຫນາດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ ratchet.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນ caliper ໃຫມ່.. caliper ໃຫມ່ຄວນຈະມີຄລິບໃຫມ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ພວກມັນຄືນໃຫມ່ຈາກ caliper ເກົ່າ. clamps ເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ pads ຫ້າມລໍ້ຈາກ rattling ພາຍໃນ caliper ໄດ້.

• ຟັງຊັນ: ອ້າງອີງໃສ່ caliper ເກົ່າຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຄວນຈະໄປໃສ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: lubricate ດ້ານຫລັງຂອງເບກ. ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication ປະເພດໃດ, ເບກແຜ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ squeak ໃນເວລາທີ່ໂລຫະ rubs ກັບກັນແລະກັນ. ນຳໃຊ້ຜ້າບາງໆໃສ່ດ້ານຫຼັງຂອງເບຣກ ແລະດ້ານໃນຂອງຄາລິບເປີບ່ອນທີ່ພວກມັນຂັດກັນ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໃສ່ບາງຕົວຍຶດຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນບ່ອນທີ່ pads ເລື່ອນໄປມາ.

• ລະມັດລະວັງA: ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະໃສ່ເບຣກໜ້ອຍເກີນໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເບຣກມີສຽງດັງກວ່າການໃສ່ຜ້າເບຣກຫຼາຍເກີນໄປ ແລະຮົ່ວ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ປິດ caliper ໄດ້. ປິດ caliper ແລະ tighten bolt slider ເທິງເພື່ອສະເພາະ. caliper ໃຫມ່ອາດຈະມີແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົ້ນສະບັບ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເປີດປ່ຽງປ່ຽງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການເລືອດອອກໂດຍການໃຫ້ອາກາດເລີ່ມຫລົບຫນີຈາກປ່ຽງ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຈະຊ່ວຍຍູ້ຂອງນ້ໍາລົງ, ແລະໃນເວລາທີ່ນ້ໍາເລີ່ມອອກຈາກປ່ຽງ, ຍູ້ມັນລົງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ບໍ່ແຫນ້ນເກີນໄປຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດປ່ຽງເພື່ອສູບອາກາດທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຖອດຝາກະບອກສູບແມ່ບົດເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການ. ຈົ່ງກຽມພ້ອມທີ່ຈະປິດປ່ຽງເພາະວ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາເຄື່ອນທີ່ຜ່ານສາຍ.

• ຟັງຊັນ: ວາງຜ້າກັ້ງໄວ້ໃຕ້ປ່ຽງລະບາຍອາກາດເພື່ອແຊ່ນໍ້າມັນເບຣກ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ ຳ ທັງໝົດຖືກລະບາຍອອກໃນຄາລິບປິ້ງໃໝ່ຂອງເຈົ້າກ່ວາເຄື່ອງເກົ່າຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເລືອດເບກ. ມັນຍັງມີອາກາດຢູ່ໃນສາຍເບກ ແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອດອອກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ pedal ເປັນ spongy. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເລືອດສາຍຂອງ calipers ທີ່ທ່ານໄດ້ທົດແທນ.

• ການປ້ອງກັນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະບອກແມ່ບົດບໍ່ເຄີຍມີນ້ໍາອອກຫຼືທ່ານຈະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່. ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ໍາຫຼັງຈາກແຕ່ລະຄາບເລືອດອອກ.

• ລະມັດລະວັງ: ລົດທັງຫມົດມີຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບ calipers ເລືອດອອກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເອົາເລືອດອອກຕາມລໍາດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດອອກຫມົດ. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ caliper ທີ່ໄກທີ່ສຸດຈາກກະບອກສູບແມ່ບົດແລະເຮັດວຽກຂອງທ່ານຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າກະບອກສູບແມ່ບົດຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄໍາສັ່ງຈະເປັນ caliper ຫລັງຂວາ, caliper ຫລັງຊ້າຍ, caliper ດ້ານຫນ້າຂວາ, ແລະ caliper ດ້ານຫນ້າຊ້າຍຈະມາສຸດທ້າຍ.

• ຟັງຊັນ: ເຈົ້າສາມາດຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຕົວເອງໄດ້, ແຕ່ມັນງ່າຍກວ່າກັບໝູ່. ໃຫ້ພວກເຂົາຫ້າມລໍ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເປີດແລະປິດປ່ຽງໄອເສຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ຕິດຕັ້ງລໍ້ຄືນໃໝ່. ຫຼັງ​ຈາກ​ເລືອດ​ເບຣກ​ອອກ​ແລ້ວ, ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຄາ​ລິບ​ເປີ​ແລະ​ສາຍ​ນັ້ນ​ບໍ່​ມີ​ນ້ຳ​ເບຣກ​ໝົດ, ​ແລະ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ລໍ້​ຄືນ​ໃໝ່.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະແຫນ້ນດ້ວຍແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 8: ເວລາສໍາລັບການທົດສອບ Drive: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີຫ້ອງພຽງພໍຢູ່ຂ້າງຫນ້າໃນກໍລະນີທີ່ເບກບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບຣກສາມາດຢຸດລົດໄດ້ເລັກນ້ອຍ.

ຫຼັງຈາກສອງສາມເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນແຖບ banjo ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງມັນຜ່ານລໍ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເອົາມັນອອກໄປເພື່ອກວດເບິ່ງ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຕາມທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດອອກໄປຕາມຖະໜົນຕົວຈິງ.

ດ້ວຍ calipers ແລະ piping ໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້, ເບກຂອງທ່ານຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບໃຫມ່. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເລືອດເບກຂອງທ່ານເປັນປົກກະຕິສາມາດຍືດອາຍຸຂອງ calipers ຂອງທ່ານຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາສົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຂອງທ່ານ intact. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາໃດໆໃນເວລາປ່ຽນ calipers, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ AvtoTachki ຂອງພວກເຮົາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈະຊ່ວຍທ່ານໃນການທົດແທນພວກມັນ.