Keel ເພື່ອຮຽນຮູ້ພື້ນຖານຂອງ off-road

ໃນຖານະເປັນຄວາມແປກໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດໃນປີນີ້, ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ - ສອງບ່ອນນັ່ງກິລາລົດຖີບກິລາ. ເສັ້ນດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ Randonne, ເຊິ່ງເປັນພາສາຝຣັ່ງສໍາລັບການຍ່າງປ່າ, ປີນພູ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາຢ່າງຊັດເຈນວ່າລົດຈັກຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຫຍັງ.

ໃນວາລະສານ Moto, ພວກເຮົາຍິນດີຮັບເອົາຄໍາເຊື້ອເຊີນຂອງ Jak Ogris, ຜູ້ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຍີ່ຫໍ້ແກGasດແກັສໃນສະໂລວີເນຍ. ເນື່ອງຈາກ Jaka ເປັນແມ່ບົດຂອງການທົດສອບ (ປີນີ້ລາວຈະແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນ Austrian Championship, Cup of Nations in Spain ແລະ Slovenian Championship, ຖ້າທັງົດ), ພວກເຮົາຄາດວ່າການທົດສອບລົດຈັກ TX Randonne 125cc ໃnew່ຈະເປັນການສຶກສາແລະແນ່ນອນ. ມ່ວນ. ໃນເວລາດຽວກັນ.

TX Randonne 125cc (ຍັງມີລຸ້ນ 200cc ທີ່ມີພະລັງກວ່າ) ເປັນລົດຖີບ "dual-sport" ທີ່ປະສົມປະສານຂອງການທົດລອງແລະ enduro. ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຕໍ່ການຈັບ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 86 ກິໂລ (ບໍ່ມີທາດແຫຼວ) ແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການເຕັກນິກການຂີ່ລົດຈັກທາງໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມຂອງຊາວຫນຸ່ມ enduro ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂ້າມປະເທດ.

ໃນການຕິດຕໍ່ກັບລົດຈັກຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສໍາເລັດໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ), ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສຸກເສີນຫຼາຍ, ບໍ່ລົບກວນເລີຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທົດສອບ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດເມື່ອນໍາໃຊ້ລົດຈັກຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງສະພາບແວດລ້ອມ, ສໍາລັບກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນ, ການໂດດໄປຮ້ານ, ໃນວັນທີຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນງ່າຍຫຼາຍແລະງ່າຍດາຍ.

clutch ແມ່ນຍາວແລະຊັດເຈນຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ, ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນອາຫານຫຼັກໃນການຂັບທົດສອບ. clutch ແມ່ນເກືອບບໍ່ເຄີຍປ່ອຍຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ປ່ຽງກົດປິດ, ເຊິ່ງເປີດຢູ່ຕະຫຼອດ, ກໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ສະນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະspinຸນວຽນຢູ່ສະເandີແລະພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວ. Randonne 125cc ແມ່ນເsuitableາະສົມຫຼາຍ ສຳ ລັບການຮຽນຮູ້ພື້ນຖານຂອງເຕັກນິກການຂັບຂີ່.

ການອອກແບບແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບທີ່ພໍໃຈ, ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກໍ່ເຮັດວຽກຂອງຕົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກໃຈໃນທາງລົບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນນ້ອຍແລະເບົາ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດໄດ້ດີໃນພາກສະ ໜາມ.

ຕໍ່ມາ, Yaka ໄດ້ກະກຽມການທົດລອງ“ ພາກສ່ວນ” ໃຫ້ພວກເຮົາແລະສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວິທີຂັບມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນທາງທິດສະດີ, ລາວຍັງໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ພວກເຮົາວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການຂັບຂີ່ບາງພາກສ່ວນຂອງສະຖານທີ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການສອບເສັງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການກະກຽມທາງດ້ານຈິດຕະວິທະຍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ບັນລຸຄວາມສົມດຸນ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເອົາຊະນະອຸປະສັກໃຫ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

TX Randonne 125cc ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບ, ສູບຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ, ມີຈັກຫ້າສູບ. ອັດຕາສ່ວນເກຍລະຫວ່າງເກຍມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບກັບການທົດສອບແບບຄລາສສິກ, ເຊິ່ງຍັງໃຫ້ການຂັບຂີ່ທາງນອກທີ່ໄວກວ່າແລະກ້ຽງກວ່າ, ແລະເຈົ້າສາມາດຂັບເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງໄດ້ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, ການໄປຮ້ານຫຼັງຈາກຊື້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກລົດຈັກຍັງຖືກກົດforາຍ ສຳ ລັບການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ. ມັນມີຈໍສະແດງຜົນ multifunction ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສພໍສົມຄວນຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ມັນຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຕີນ.

ໜ້ອຍ ກ່ວາສອງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ (ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຂ້ອຍຕ້ອງປ່ຽນນິ້ວມືຂອງຂ້ອຍຍ້ອນການປວດ) ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເບື່ອ ໜ່າຍ ແລະພໍໃຈກັບພື້ນຖານບາງຢ່າງຂອງການຂັບຂີ່. ຂ້ອຍຈະກັບຄືນມາຫາການທ້າທາຍໃນມື້ ໜຶ່ງ ແນ່ນອນເພາະມັນມ່ວນແທ້,, ສະນັ້ນຂ້ອຍແນະນໍາມັນໃຫ້ກັບທຸກຄົນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອຜ່ອນຄາຍ. ດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, Jaka ຍັງສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການອອກ ກຳ ລັງກາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການ, 2 ຊົ່ວໂມງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີລາຄາຖືກ 20 ເອີໂຣ.

ສະຫຼຸບ: ລົດຈັກທາງນອກທີ່ໃຊ້ງ່າຍແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ອອກແບບມາ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເຕັກນິກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາຫວ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນແລະມ່ວນຊື່ນໄປພ້ອມກັນ.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ official ທາງການຂອງຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ລົດຈັກສະໂລເວເນຍ Gas Gas www.ogrismoto.si.

Uros Jakopic, ຮູບ: Uros Jakopic, Mark Mavretic