ເມື່ອ Lamborghini ແຂ່ງໃນ F1 - Formula 1
ການຜະຈົນໄພ Lamborghini in F1 ມັນສັ້ນ ແລະເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫລວ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ເຮັດ Ferrari. ປະມານຊາວປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Casa di Sant'Agata ໄດ້ພະຍາຍາມມືຂອງນາງຢູ່ໃນ circus, ແຕ່ບໍ່ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນ. ມາຊອກຮູ້ເລື່ອງລາວນຳກັນ.
ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ
La ວິສະວະກໍາ Lamborghini ເກີດໃນປີ 1988 ເພື່ອສ້າງ ເຄື່ອງຈັກ 3.5 V12 ຈຸດປະສົງສໍາລັບທີມງານ Lola ອັງກິດ, ຜິດຫວັງກັບເຄື່ອງຈັກ Ford Cosworth. ໃນນາມຂອງທີມງານແມ່ນສອງຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນຈາກໂລກຂອງ motorsport: ວິສະວະກອນ. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, ທັງສອງຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາສຸດ Ferrari ໃນ seventies ໄດ້.
ໃນລະດູການ debut (1989) ລົດ LC89 ນໍາພາໂດຍຝຣັ່ງ Philip Alliot ຈັດການເອົາອັນດັບທີ 6 ທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນການແຂ່ງຂັນ Spanish Grand Prix. ຫຼັກຖານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືວ່າທີມງານທີ່ມີຊື່ສຽງດັ່ງກ່າວ Lotus ຕິດຕໍ່ກັບຍີ່ຫໍ້ Emilian ກ່ຽວກັບການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນ 1990 Lola ການແຂ່ງຂັນ World Constructors' Championship ຈົບລົງໃນອັນດັບ 6 (ຂໍຂອບໃຈກັບສະຖານທີ່ທີສາມທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ Aguri Suzuki ຢູ່ທີ່ Japanese Grand Prix, podium ທໍາອິດສໍາລັບ Rising Sun driver), ໃນຂະນະທີ່ Lotus ກໍາລັງປະສົບກັບປີທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ (ອັນດັບ 8 ໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ), ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ບາງສ່ວນ, ຈາກອັນດັບທີ XNUMX ໃນ Derek Warwick ໃນຮັງກາຣີ.
ເປີດຕົວເປັນຜູ້ຜະລິດ
ໃນປີດຽວກັນນັ້ນ, ມະຫາເສດຖີຊາວເມັກຊິໂກ ຮູບຕົວຍຶດຂອງ Fernando Gonzalez Luna ລາວຕິດຕໍ່ວິສະວະກໍາ Lamborghini ເພື່ອສ້າງບ່ອນນັ່ງດຽວເຕັມທີ່ທີ່ຈະແຂ່ງໃນປີ 1991, ແຕ່ເມື່ອລົດກຽມພ້ອມ, ນັກທຸລະກິດອາເມລິກາກາງໄດ້ຫາຍໄປໃນອາກາດບາງໆ. ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາເສດຖະກິດ, ລົດ 291 ລົງທະບຽນຢູ່ໃນ ແຊ້ມໂລກ ເປັນຫົວ ໜ້າ ນິໂກລາ Larini ແລະຈາກປະເທດແບນຊິກ Eric Van de Poel.
ການຈົບອັນດັບທີ 7 ຂອງ Larini ໃນການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວ Grand Prix (USA) ແມ່ນເຮັດໃຫ້ແຟນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານເຂົ້າໃຈຜິດຄືກັນ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະດູການແມ່ນມີຄວາມຫນ້າຜິດຫວັງບາງຢ່າງ: ການຂາດຄະແນນໃນຕາຕະລາງ, ການປະຕິບັດຢ່າງຈະແຈ້ງຫນ້ອຍກວ່າລົດຄູ່ແຂ່ງແລະບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈໍານວນຫລາຍ. ທີມອື່ນແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ. Lamborghini, ລີເຈີບໍ່ດີກວ່າ: ຈຸດສູນ ແລະສອງອັນດັບທີ 7 ສໍາລັບຊາວແບນຊິກ. Thierry Butsen ໃນ San Marino ແລະ Monte Carlo.
ໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ
ຫຼັງຈາກປະສົບການຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ Lamborghini ກັບຄືນມາໃນປີ 1992 ເພື່ອສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ອອກແບບມາສະເພາະ ມິນນາດີ и Venturi. ທັງສອງທີມຈັດການເກັບຄະແນນ (ຕາມລໍາດັບກັບ Brazilian ໄດ້ ຄຣິສຕຽນ Fittipaldi ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະພາສາຝຣັ່ງ Bertrand Gachot ໃນ Monte Carlo), ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສໍາລັບທີມງານຂອງຝຣັ່ງພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບລະດູການໃນທາງບວກ (ແລະເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ) ສໍາລັບ Faenza, ການນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາດກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ.
ປີທີ່ແລ້ວ Lamborghini in F1 ນີ້ແມ່ນປີ 1993: ເຄື່ອງຈັກ V12 ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຫມ່ຂອງທີມງານຝຣັ່ງ Larossse ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສາມຈຸດສໍາຄັນ, ສອງທີ່ເຂົາຊະນະ Philip Alliot ໃນໂອກາດຂອງສະຖານທີ່ທີຫ້າໃນ San Marino.
