ການທົດສອບສັ້ນ: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

ທຸກມື້ນີ້ຢູ່ໃນກຸ່ມ crossover ມີຕົວແບບທີ່ດີເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງ Duster ດ້ວຍເຫດຜົນອັນດຽວຄື: ລາຄາ. Duster ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຈາກຮຸ່ນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍ Renault ແລະ Nissan, ແຕ່ພວກມັນທັງົດແມ່ນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍວິທີການທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວແບບ Dacia ແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ໜັງ ທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດແລະເຣດາ ສຳ ລັບ ການຂົນສົ່ງຈາກຈຸດຂອງການເບິ່ງ. ແລະເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຄວບຄຸມເຮືອ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າ Duster ບໍ່ຮູ້ວິທີເຂົ້າຫາຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາອັນທີ່ຈິງຈັງກວ່າຢູ່ໃນລາຄາທີ່ເreasonableາະສົມ. ສະບັບນີ້ຍັງໄດ້ຖືກທົດສອບ, ຄືວ່າເປັນລຸ້ນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ມີລະບົບເກຍຫຸ່ນຍົນທີ່ມີສອງມືຈັບ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບທີ່ແພງກວ່າເຊິ່ງ Duster ແບ່ງປັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງເລື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 110 ແຮງມ້າມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ປະຫຍັດແລະເidealາະສົມກັບທຸກສິ່ງທ້າທາຍທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນຢູ່ ສຳ ລັບ Duster, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເກຍຢ່າງໄວແລະຕັດສິນໃຈໂດຍບໍ່ມີການກະໂດດເມື່ອເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຄູ່. ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ແລະບ່ອນໃດທີ່ຈະແຍກແຍະຈາກແບບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ? ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະກັບສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຍ້ອນວ່າສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລົມແຮງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງແຮງ. ຫ້ອງໂດຍສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນ 2017 ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດສູນກາງເຈັດນິ້ວ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກລາຄາຖືກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນ monotony ຂອງການອອກແບບແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້. ແຕ່ທັງຫມົດນີ້ສາມາດຖືກພິຈາລະນາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສາມຄົນ, ແລະບໍ່ມີບັນຫາກັບລໍາຕົ້ນທີ່ຕິດກັບລໍາຕົ້ນ 408 ລິດ.

ການລະງັບສຽງແບບຄ່ອຍlyຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ດີ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າຈະມີປະໂຫຍດຕໍ່ກັບວິໄສທັດ, ແລະແວ່ນດ້ານຂ້າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກ້ອງຫຼັງຈະຊ່ວຍໃນເວລາຈອດລົດ. ຢູ່ເທິງຕັກປົກກະຕິ, Duster ໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນສະເລ່ຍ 5,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນການຍາກສໍາລັບເຈົ້າທີ່ຈະໄດ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ກັບຄືນໄປບ່ອນຊັບສິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Duster, ລາຄາ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມັນສໍາລັບ 13 ພັນ ridiculous, ແຕ່ສະບັບ spartan ນີ້ມີຈຸດປະສົງໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍ. ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລຸ້ນກາຊວນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະອຸປະກອນທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍສໍາລັບສີ່ພັນກວ່າ. ນີ້ແມ່ນແລ້ວເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ທີ່ມີເຫດຜົນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasha Kapetanovich 

ຮູບພາບ: UrošModlič

ອ່ານຕໍ່:

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus

ທາງຍ່າງ Dacia Dokker 1.2 TCe 115

Dacia Sandero 1.2 16v ແກ gas ສ ທຳ ມະຊາດ

Dacia Duster 1.5 dCi EDC

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	17.190 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	18.770 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ຄູ່ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 169 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0 s 100-11,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,5 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 116 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.205 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.815 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.315 mm – ກວ້າງ 1.822 mm – ສູງ 1.695 mm – wheelbase 2.673 mm – ລໍາຕົ້ນ 475–1.636 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.487 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,3 ປີ ( 122 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,8 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,9 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5	62dB

ການປະເມີນຜົນ

• ດ້ວຍຮູບແບບໃeach່ແຕ່ລະຄັນ, Dacia ກຳ ລັງຫຼຸດ ຈຳ ນວນການປະນີປະນອມທີ່ຜູ້ຊື້ລົດລາຄາຖືກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງປະເຊີນ. Duster, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟຟ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເລັກນ້ອຍຈາກເຟຣມທີ່ຄວນຈະເປັນຕົວແທນຂອງລົດລາຄາບໍ່ແພງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລໍ້ຊີ້ ນຳ ປັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ

ວັດສະດຸລາຄາຖືກ