ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: ນະວັດຕະກໍາ Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec
ແຜນການໄດ້ເຮັດວຽກ. ມາຮອດປະຈຸ Mokka ໄດ້ເປັນລົດທີ່ຈະຮັກ. ຕົວເລກການຂາຍເວົ້າເຖິງປະລິມານກ່ຽວກັບການນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Opel ມີເວລາທີ່ດີກວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບການມາເຖິງຂອງຕົນໃນທ້າຍປີ 2012. ການສ້ອມແປງໄດ້ນຳເອົາສິ່ງໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງມາໃຫ້ຢູ່ໃນເຂດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຫລ້າຫລັງ Mokka ເດີມ. ຕົວຢ່າງ, X ຍັງຢືນສໍາລັບລະບົບ infotainment ທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ (ດ້ວຍການເພີ່ມ OnStar). ໜ້າຈໍສຳຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານີ້ຍັງໝາຍເຖິງການຂັດຂ້ອງໜ້ອຍລົງກັບປຸ່ມຕ່າງໆຢູ່ໜ້າ dash ແລະ console ກາງ – ເຖິງແມ່ນແນ່ນອນ, ຄວາມຄືບໜ້າດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນສົມກັບຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າໃນຂະນະຂັບຂີ່. ທັດສະນະຈາກຖະຫນົນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ມຸ້ງດ້ວຍນິ້ວມືໄປຫາບ່ອນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ.
ສ່ວນເສີມທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ມາກ່ອນແມ່ນ Opel Eye, ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຫ້ການເບຣກອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີເກີດການປະທະກັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "Mokka X. " ຂອງພວກເຮົາແຕ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະ "ສົດກວ່າ", ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ຢືນຢັນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຮົາຕື່ມອີກ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ລາວໄດ້ຖືກລົບກວນຢູ່ແລ້ວໂດຍການກະຫາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການວັດແທກຂອງພວກເຮົາໃນວົງຈອນປົກກະຕິແລະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທົດສອບປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍການຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າແລະການຊອກຫາສູງສຸດສະເີ. ພະລັງງານຢູ່ໃນລໍ້ ໜ້າ ມີການປ່ຽນແປງໃນຄ່າທີ່ສູງກວ່າ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຂັບ Mokka, ແມ່ນເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງ.
ລະດັບຂອງຮາດແວນະວັດກໍາແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຄິດໄດ້ກັບ Mokka X. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການເລືອກ. ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຂອງອຸປະກອນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, Opel ຍັງໄດ້ເສີມສ້າງນະວັດຕະກໍາ Mokka X ຂອງພວກເຮົາດ້ວຍອຸປະກອນເສີມ, ເຊິ່ງລວມເຖິງ 900 ພັນຄົນ. ສໍາລັບລາຄາພິເສດ, ທ່ານໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊຸດ Opel Eye, ໄຟຫນ້າ LED ແລະປ່ຽນໄຟຫນ້າແບບປັບຕົວ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະສ່ວນນໍາທາງ infotainment - IntelliLink Navi XNUMX. A lot? ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຊ້າລົງໃນເວລາເລືອກແລະເລືອກພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນແທ້ໆສາມາດພໍໃຈກັບ Mokka X Innovation.
ແລະອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງເລືອກ, ຂ້ອຍຈະໄປຊອກຫາຈັກສູບນ້ ຳ ທີ່ດີກວ່າຈັກສູບ X!
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar
ຮູບ: СашаКапетанович
ນະວັດຕະກໍາ Mokka X 1.4 Turbo Ecotec (2017 г. )
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 27.630 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33.428 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – displacement 1.399 cm3 – ພະລັງງານສູງສຸດ 112 kW (152 hp) ທີ່ 5.600 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 245 Nm ທີ່ 2.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | the engine drives all four wheels - 6-speed automatic transmission - tires 215/55 R 18 H (Toyo W / T ເປີດປະເທດ). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–9,7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 6,5 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 150 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.481 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.915 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.275 mm – ກວ້າງ 1.781 mm – ສູງ 1.658 mm – wheelbase 2.555 mm – ລໍາຕົ້ນ 356–1.372 53 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 2.357 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,1 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,8 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
ການປະເມີນຜົນ
ຫຼັງຈາກການອັບເດດ, Mokka X ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຖິ້ມໂທດໃສ່ມັນມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ອີກໃນຊັ້ນປະສົມຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງມັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
оборудование
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ
ການສະຫຼັບໄຟ ໜ້າ ອັດຕະໂນມັດ
ການດໍາເນີນງານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
ວິທະຍຸບໍ່ດີ (ຄວາມລະອຽດ)
misalignment ເຄື່ອງຈັກ
