ການທົດສອບສັ້ນ: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ພວກເຮົາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະມີລົດຊື້ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນເປັນລົດຂອງບໍລິສັດ) ເປັນບາງຄັ້ງ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ພວກເຮົາເລືອກລົດທີ່ພວກເຮົາມັກ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເປັນປະໂຫຍດແລະສົມເຫດສົມຜົນ. ອັນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່meansາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel. ໂອເຄ, ສຳ ລັບເສັ້ນທາງໃນເມືອງທີ່ສັ້ນກວ່າ, ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນງ່າຍ simple ແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເດີນທາງຕື່ມອີກແລະຢູ່ໃນບໍລິສັດ, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ "ມ້າ" ສາມາດປະສົບກັບບັນຫາໄດ້ຢ່າງໄວ. ດ້ວຍກາຊວນ, ມັນແຕກຕ່າງກັນ: ມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ 50 ເປີເຊັນແລະແມ້ແຕ່ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າກໍງ່າຍຕໍ່ການນໍາທາງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຍັງບໍ່ຮອດ Honda. ຄຽງຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,4- ແລະ 1,8 ລິດ (ທີ່ມີຄວາມconັ້ນໃຈ 100 ແລະ 142“ ແຮງມ້າ” ຕາມລໍາດັບ), ທາງເລືອກກາຊວນພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຊັ້ນກາງແນ່ນອນວ່າແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2,2 ລິດໃຫຍ່ (ເກີນໄປ). ແມ່ນແລ້ວ, ມີ“ ມ້າ” 150 ໂຕ, ແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍອາດຈະມີພວກມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວແນ່ນອນວ່າແພງເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລົງທະບຽນລົດ, ຈ່າຍຄ່າທາງຜ່ານ, ແລະສຸດທ້າຍກໍ່ຮັກສາລົດທັງົດໄວ້.
ດຽວນີ້ Civic ຍັງມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,6 ລິດທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າແລະເsuitableາະສົມກວ່າ, ແລະຜູ້ຊື້ລົດໃpotential່ທີ່ມີທ່າແຮງສາມາດນັບຜູ້ສະnewັກໃamong່ໄດ້ໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນໂດຍບໍ່ຕ້ອງລັງເລ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃ,່, Civic ມີລາຄາຖືກກວ່າ 2,2 ເອີໂຣກ່ວາລຸ້ນ turbodiesel 2.000 ລິດແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃnew່ແລະກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວຫາຍໄປດົນ. ຮອນດ້າຫາກໍ່ໃຊ້ເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະອອກແບບໃຫ້ມັນເປັນແບບທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ, ນໍ້າ ໜັກ ທັງisົດແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ 50 ກິໂລກຣາມ, ສະນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ“ ມ້າ” 30 ໂຕແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ເປັນປະເທດສະວິດ. ການຂັບລົດແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດຂະຫນາດກາງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນເລັກນ້ອຍແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ສະບາຍໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຄັ່ງຕຶງ, ແຕ່ເວລາຕໍ່ໄປມັນເຮັດວຽກຄືກັບໂມງ. ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ, ໃນເວລາທີ່ 120 "ແຮງມ້າ" ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການໂດດແລະ 300 Nm ຂອງ torque. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ Civic ເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດ 1,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 207 ລິດ turbodiesel ໃໝ່. ປະທັບໃຈຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະເລ່ຍແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫົກລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນອັດຕາການບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າສີ່ລິດ.
ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດຂຽນໄດ້ງ່າຍ easily ວ່າເຄື່ອງຈັກໃHonda່ Honda Civic ແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍຢູ່ໃນຊັ້ນຂອງລົດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໂດດເດັ່ນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເພາະວ່າ Civic ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງກັບຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ສຳ ລັບmີມື, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນເອີຣົບແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບໍ່ມີ ຄຳ ໃດສາມາດສູນເສຍໄປໄດ້. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າມັນມີປະໂຫຍດແທ້ really ອີກຄັ້ງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 21.850 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 22.400 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 207 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 207 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 98 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.310 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.870 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.300 mm – ກວ້າງ 1.770 mm – ສູງ 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm – ລໍາຕົ້ນ 477–1.378 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / ສະຖານະ odometer: 4.127 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,6 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,1/17,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 10,8/14,0 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 207 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 5,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Honda Civic ເປັນລົດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນໄລຍະຫຼາຍລຸ້ນ. ມັນມີຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມາເຖິງໄລຍະເວລາທີ່ລາວເປັນທີ່ນິຍົມຂອງ fans ຂອງລົດໄວແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການອອກແບບແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງກິລາ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນມໍເຕີດໍາລົງຊີວິດ. ບໍ່ມີ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ. ຈັກ 1,6 ລິດ turbodiesel, ທີ່ປະທັບໃຈກັບພະລັງງານ, ແຮງບິດແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະນັ້ນໂດຍໄກທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າ "ກາຊວນ".
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທາງຫລັງຂອງຂັບລົດ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
ແຖບເຄື່ອງມື "ອາວະກາດ".
ການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ
