ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // ພາສາເຊັກໂກທີ່ສົມບູນແບບ
ສໍາລັບສິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊີວິດ, ຜູ້ຄົນສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຍ່າງຫຼືດໍາລົງຊີວິດ. ນິໄສ, ຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມປາດຖະຫນາກໍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປະຊາຊົນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງເລືອກຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ພວກເຮົາມັກ, ແຕ່, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້.
ບາງຄົນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງສາທາລະນະ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫມູ່ເພື່ອນ, ຄົນຮູ້ຈັກ, ແມ່ນແຕ່ເພື່ອນບ້ານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, Slovenians ຮັກທີ່ຈະກະລຸນາ. ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບຕົວເອງກ່ອນ. ແລະໃນເວລາທີ່ Škoda ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງ, ຫຼາຍຄົນອອກມາດ້ວຍຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ. ເປັນຫຍັງບໍ່ເພາະວ່າມັນເປັນການລົບກວນນີ້ຫຼືວ່າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບາງຄົນຍັງຫລີກລ້ຽງຍີ່ຫໍ້ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ມັກມັນຫຼືຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ພຽງພໍກ່ຽວກັບມັນ.
ແຕ່ Škoda ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກອີກຕໍ່ໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຮູ້ວ່າມັນມີຫຼາຍແທ້ໆ. ອາດຈະມີອິດສະລະພາບເລັກນ້ອຍໃນການອອກແບບ, ແຕ່ມາຄິດເບິ່ງ, ນັກອອກແບບພາສາເຊັກໂກໃນອະດີດໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ແກ້ໄຂການອອກແບບຂອງການສຶກສາປະກາດລົດໃຫມ່. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເພາະມັນຈະບໍ່ສະດວກ! ແນ່ນອນ, ມັນມີຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຜະລິດລົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ລວມເອົາຍີ່ຫໍ້ Škoda ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນຮູ້ເລື່ອງນີ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຄິດແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ Škoda. ຜູ້ນໍາຂອງເຢຍລະມັນ, ເຕັກໂນໂລຢີເຢຍລະມັນ, ເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນ. ເຈົ້າສາມາດເບື່ອໄດ້ບໍ?
ແຕ່ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ແມ່ນກັບ Škoda, ທີ່ມີຕົວຫຍໍ້ RS ຕໍ່ໄປກັບຊື່ຂອງມັນ. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ຖ້າມັນເປັນ Kodiaq RS, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງມັນ - ຫ້ອງຮຽນ crossover ຍັງຄົງເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະປ້າຍ RS ເອົາເຄື່ອງຈັກ (ອ່ານທີ່ມີປະສິດທິພາບ) ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ.
ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບ Kodiaq RS. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນ. 240 “ມ້າ” ບໍ່ພຽງພໍບໍ?? ເມື່ອທ່ານເພີ່ມລໍ້ທັງຫມົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະອຸປະກອນ - ແລະນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍຢ່າງ - ຊຸດດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ລົດທົດສອບມີລາຄາແພງກວ່າລົດພື້ນຖານສາມພັນ, ແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກເລືອກທີ່ຈະບໍ່ປົກປ້ອງຕົວເອງ. ດັ່ງນັ້ນຊຸດທີ່ດີແລ້ວໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຝັນ, tale fairy? ບໍ່ແມ່ນແທ້! ມັນເປັນການເສຍໃຈ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ພາສາເຊັກໂກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ໃນຊື່. ອົງປະກອບ Volkswagen ສ່ວນໃຫຍ່ແລະພວກມັນບໍ່ມີລາຄາຖືກ.. ຊຶ່ງແນ່ນອນຫມາຍຄວາມວ່າມີຄຸນນະພາບທີ່ພໍໃຈແຕ່ Škoda ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີອີກແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ທຽບເທົ່າ, ແຕ່ມັນມີລາຄາດຽວກັນ. ເຈົ້າຮູ້ - ດົນຕີພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ. ເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນຄືກັນ. ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຫຼາຍສໍາລັບພຽງເລັກນ້ອຍ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, 240 ແຮງມ້າ, 500 Nm ຂອງແຮງບິດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ເຈັດຄວາມໄວແລະຂັບລົດທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ມີສໍາລັບການຕໍ່ໄປບໍ່ມີຫຍັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Kodiaq RS ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບລັກສະນະ, ມັນມີລາຄາຖືກ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວແມ່ນບໍ່ inferior ກັບ Škoda ອື່ນໆ. ການເດີນທາງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນີ້. ພະລັງງານສ້າງແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ Kodiaq RS ມີນໍ້າຫນັກເກືອບສອງໂຕນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກຍັງໃຊ້ໄດ້. ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ໄດ້ກ່າວມາທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ການຕັດສິນໃຈ.
ສໍາລັບ Kodiaq RS, ການຕິດຕາມແມ່ນອາຫານຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຫັນ. ມີການເໜັງຕີງຂອງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍ ແລະບ່ອນນັ່ງໃຫ້ລະດັບທີ່ເໝາະສົມຂອງການຈັບຂ້າງ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ? ຢ່າງໃກ້ຊິດຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຂາຂວາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໃນ lap ປົກກະຕິພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸໄດ້. ຍົກເວັ້ນ, ບາງທີ, ສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ອົດທົນ ແລະບໍ່ມີຫົວໃຈ. ປ້າຍ RS ສະຫນອງການພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ແລະສະຫມອງສົ່ງຄໍາສັ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍໄປຫາຂາ (ຖືກຕ້ອງ, ແນ່ນອນ).
ແມ່ນແລ້ວ, RS ຍັງເປັນສິ່ງພິເສດກ່ຽວກັບ Kodiak. ທັງໃນເນື້ອຫາແລະລາຄາ.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 48.990 ເອີໂຣ |
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 45.615 ເອີໂຣ |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 48.990 ເອີໂຣ |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 176kW (240 KM) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 176 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 500 Nm ທີ່ 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | All-wheel drive – 7-speed dual-clutch transmission – ຢາງ 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 221 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 6,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ຮອບ (ECE) 6,4 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 167 g/l |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.880 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.421 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.699 mm - ກວ້າງ 1.882 mm - ສູງ 1.686 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຖານລໍ້ 2.790 ມມ |
| ກ່ອງ: | ລໍາຕົ້ນ 530-1.960 L |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 3.076 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 13,8 ປີ ( 162 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງລົບກວນທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | 60dB |
ການປະເມີນຜົນ
ແນ່ນອນ, Kodiaq RS ເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາເພື່ອນມິດຂອງຕົນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊຸດສຸດທ້າຍ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Kodiaqa Sportline ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ການຂາດແຄນໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະການປະຫຍັດເງິນເອີໂຣແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ຈະບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີຈະບໍ່ຜິດຫວັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສະເຫນ່ຫມູ່ເພື່ອນ, ຄົນຮູ້ຈັກແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເທດເພື່ອນບ້ານ, ການເພີ່ມສາທາລະນະລັດສະໂລເວເນຍແມ່ນຈໍາເປັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ກ່ອງເກຍ
ຄວາມປະທັບໃຈທົ່ວໄປ
ອົງປະກອບກິລາຫນ້ອຍເກີນໄປຢູ່ໃນພາຍໃນ
ຕົ້ນທຶນ
