ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
ຫຼັງຈາກການທົດສອບລຸ້ນຫ້າປະຕູຂອງ Škoda Superb ທີ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ມັນແມ່ນການປ່ຽນຂອງ Superb ກັບປ້າຍ Combi. ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງຜູ້ທີ່, ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງລົດ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບ luggage. ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Superb ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ: ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ Superb ແມ່ນພື້ນທີ່ແນ່ນອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສອງຄົນນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າກໍ່ເດີນທາງສະດວກສະບາຍຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຄບ, ແລະດຽວກັນກັບສອງ (ຫຼືສາມ) ນັ່ງຢູ່ຫລັງ.
ໃຜນັ່ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຕັ່ງນັ່ງຊັ້ນເລີດເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອໄດ້ວ່າມີຫ້ອງຫຼາຍປານໃດ, ໂດຍສະເພາະຂາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຂ້າມເຂົາເຈົ້າ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ, ຜູ້ທີ່ສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດຍືດເຂົາເຈົ້າໄດ້. ແຕ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນມີພື້ນທີ່ບັນຈຸ 635 ລິດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ແລະທີ່ນີ້Škoda Superb ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຫຼາຍ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຂະ ໜາດ ເກີບ (ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ກະເປົ1.865,າໄດ້ XNUMX ລິດເມື່ອພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການຕັ່ງນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງ), ພວກເຮົາຍັງສັນລະເສີນຄວາມຍືດຍຸ່ນ. ຄື, ຖ້າພວກເຮົາແບກກະເປົານ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນສາມາດຕິດໃສ່ກັບລໍາຕົ້ນໄດ້ສອງທາງ. ໂດຍການພັບລຸ່ມສອງເບື້ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນການອອກແບບຂອງລໍາຕົ້ນຫຼືໃຊ້ຊັ້ນວາງກະເປົadditionalາເດີນທາງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງໃສ່ສອງລາງລົດໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນທີ່ດີເລີດ. ໃນສັ້ນ: odakoda ຍັງສະ ເໜີ ກະເປົmoreາເດີນທາງຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ (ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍເງິນພິເສດສໍາລັບອັນນີ້ຕື່ມ).
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບອຸປະກອນເສີມນີ້ເທົ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງເປີດທ້າຍຫາງໄຟຟ້າຍັງຢູ່ໃນລາຍການອຸປະກອນເສີມແລະອັນນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກັບຄວາມພະຍາຍາມແລະການທົດສອບທີ່ດີເລີດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໄຟຟ້າofົດໄປແລະໃນທີ່ສຸດກະເບື້ອງຫຼັງສາມາດເຮັດໄດ້. ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການປິດ. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເປັນພິເສດສໍາລັບການປະສົມປະສານຂອງ turbodiesel ສອງລິດທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍແລະການສົ່ງສາຍສົ່ງສອງ clutch ຫົກຄວາມໄວ (DSG), ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ສົມບູນເຊິ່ງກັນແລະກັນຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ດີ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີ lever shift ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຊອກຫາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະໂຄງການກິລາເພີ່ມເຕີມຍັງເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບລົດ leisurely ເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກພຽງພໍໃນເວລາທີ່ໄປໄວຫຼື. ປອດໄພກວ່າ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິ. The Superb ຍັງມາພ້ອມກັບ levers ມືໃນພວງມາໄລ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຈໍາເປັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດສໍາລັບການຂັບລົດປົກກະຕິ - ສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແນ່ນອນ.
ເຄື່ອງຈັກ Superb ສອງລິດແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງ Volkswagen ລຸ້ນ TDI, ມີພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງການຂາດພະລັງງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນ Superb (ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແນ່ນອນ, ໃຊ້ກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຮີບຮ້ອນ). ເຄື່ອງຈັກສະແດງອອກໃນສິ່ງຫນຶ່ງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໃນ lap ມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 5,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາຂັບລົດກັບຢາງລະດູຫນາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າ Superb ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາ, ຈາກ 6,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ພໍໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງກັບການຄວບຄຸມຄວາມບັນເທີງຂອງ Superb. ລະບົບນໍາທາງຂອງ Columbus ແລະລໍາໂພງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະສະຫຼັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການ "ໂຈມຕີ" ຮ່ວມກັນໂດຍສອງຫນ້າຈໍ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫນຶ່ງຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງວັດແທກໃນ dash. ຍັງມີປຸ່ມຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເວລາກ່ອນທີ່ລາວຈະເຂົ້າໃຈວິທີການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ໃນພື້ນທີ່ນີ້, Octavia ໃຫມ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດແລ້ວວ່າມັນຈະຕ້ອງໄປໃນທາງໃດ, ແຕ່ກັບ Superb, ການສ້ອມແປງສ່ວນນີ້ຈະເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກັບໃຫມ່, ເຊິ່ງສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນປະມານຫນຶ່ງປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກສະຫວັດດີພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ພຽງພໍໃນ Superb ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະລືມບັນຫາເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວດ້ວຍຄໍາແນະນໍາຕື່ມອີກສອງສາມຂໍ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ Superb ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຍັງເຊື່ອຖືໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ: ຜູ້ຊື້ທີ່ຮອບຄອບຊອກຫາທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີພະລັງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນປະຫຍັດເງິນ, ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ລົດຕູ້ທີ່ສະດວກສະບາຍບໍ່ສາມາດພາດລົດຊັ້ນເລີດໄດ້. ໃຫ້Škodaເປັນພາສາເຊັກໂກສໍາລັບລາວ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar
odakoda Superb Combi 2.0 TDI (125 ກິໂລວັດ) DSG Elegance
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.455 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 39.569 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 221 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງຄັອດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 221 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,7 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 141 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.510 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.150 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.835 mm – ກວ້າງ 1.815 mm – ສູງ 1.510 mm – wheelbase 2.760 mm – ລໍາຕົ້ນ 635–1.865 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl = 72% / ສະຖານະ odometer: 15.443 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,3 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 221 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,6 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ກົນໄກຂອງການເປີດອັດຕະໂນມັດຂອງ tailgate ແມ່ນຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
The Superb Combi ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຕ່ບໍ່ມັກ SUVs ຫຼື SUVs.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພື້ນທີ່, ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຄືກັນ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ
ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ
ລຳ ຕົ້ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະປ່ຽນແປງໄດ້
ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ
ການດໍາເນີນການ
ລີກ
ຂະ ໜາດ ຖັງນໍ້າມັນ
ການ ນຳ ທາງເມນູທີ່ທັນສະໄ through ຜ່ານລະບົບສາລະບັນເທີງ
ອຸປະກອນ ນຳ ທາງທີ່ລ້າສະໄ
ຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອເບກ
ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດນ້ອຍກວ່າຄຸນຄ່າຂອງລົດ
