ການທົດສອບສັ້ນ: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
ສອງສາມປີກ່ອນ, ໃນລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້, ເກືອບ 200 "ມ້າ" ສາມາດເອີ້ນວ່າກິລາ. ແນ່ນອນ, ຖ້າມັນເປັນສະຖານີອາຍແກັສ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນກາຊວນ biturbo ແລະເຖິງວ່າຈະມີແຮງບິດ 400 Nm, ເຊັ່ນ Insignia ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສິ່ງທີ່ເອື້ອຍຂອງຕົນທີ່ມີປ້າຍ OPC ສະເຫນີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ນາງສົມຄວນທີ່ຈະເປັນນັກກິລາ. ແລະອັນນີ້? ນີ້ແມ່ນ Insignia ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາກິລາຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ຄວາມຊັບຊ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນດີເລີດ, ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ XNUMX rpm - ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂຽນຫນຶ່ງປີແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າພວກເຮົາອາດຈະຕ້ອງການການຕອບສະຫນອງຫນ້ອຍກວ່າຕົວເລກນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການມັນໃນເວລານີ້.
ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກຖືກປ່ຽນ, ແຕ່ຍ້ອນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ແຮງບິດບໍ່ມາໃນ jerk, ແຕ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງ, ມັນແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດໃຫ້ Insignia ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບປຸງແລະການຊັກຊວນທີ່ຮຸ່ນລະບົບເກຍຄູ່ມືຂາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສນວນສຽງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະການບໍລິໂພກໃນທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີອັດຕະໂນມັດ, ຍັງມີຫນ້ອຍທີ່ເອື້ອອໍານວຍ - ໃນການທົດສອບມັນຢຸດເຊົາໂດຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ແປດລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນຄືກັນກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບລະດັບປົກກະຕິ?
ເນື່ອງຈາກຄວາມອາດສາມາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, 6,4 ລິດເປັນຜົນດີ. ຕົວເຄື່ອງອາດຈະອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍ (ຫຼືຢາງສາມາດມີສ່ວນຂ້າມໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ) ຍ້ອນວ່າມີຕໍາຫຼາຍເກີນໄປ (ໂດຍສະເພາະສັ້ນແລະແຫຼມ) ຈາກຖະຫນົນຫົນທາງເຂົ້າໄປໃນຜູ້ໂດຍສານ. ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບລັກສະນະກິລາຂອງລົດແລະຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພວງມາໄລທີ່ດີພຽງພໍມີຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລໍ້ຫນ້າ. ເຄື່ອງກິລາ Tourer ຫມາຍເຖິງພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນລໍາຕົ້ນທີ່ອອກແບບງາມ (ລົບ: ເບດຫລັງສອງສ່ວນສາມຖືກແຍກອອກເພື່ອໃຫ້ສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການໃຊ້ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ), ພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ໃນ bench ຫລັງແລະແນ່ນອນສະດວກສະບາຍໃນດ້ານຫນ້າ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບ Insignia ມີການອອກແບບ Cosmo, ນັ້ນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຂ້າມຮາດແວ.
ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມອີກແປດພັນໃສ່ນັ້ນ, ລວມທັງໄຟ ໜ້າ bi-xenon ທີ່ດີແລະເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລບາງສ່ວນ, ການ ນຳ ທາງ, ເບາະ ໜັງ, ແລະການເປີດປະຕູທ້າຍໄຟຟ້າ (ມັນເກີດຂຶ້ນຊ້າ slowly ແລະບໍ່ຢຸດຖ້າປະຕູຖືກຕີ), ມັນຈະແຈ້ງວ່າ ສຳ ລັບຂອງດີ 36 ພັນ (ນີ້ແມ່ນລາຄາຂອງເຄື່ອງInsາຍທີ່ມີອຸປະກອນພ້ອມກັບສ່ວນຫຼຸດຢ່າງເປັນທາງການ) ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບໍ່ດີ. ແຕ່ບໍ່ດີເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຂຽນເມື່ອ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ, ເພາະວ່າການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນ (ໂດຍສະເພາະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ) ຫຼືລາຄາ.
ຂໍ້ຄວາມ: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 г. )
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 23.710 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 43.444 € |
| ພະລັງງານ: | 143kW (195 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 225 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 143 kW (195 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 159 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.690 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.270 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.908 ມມ - ກວ້າງ 1.856 ມ.ມ - ສູງ 1.520 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.737 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 70 l. |
| ກ່ອງ: | 540-1.530 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl = 60% / ສະຖານະ odometer: 1.547 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,6 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້. ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,9 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,4 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງignາຍການຄ້ານີ້ຈະຖືກຊື້ໂດຍຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຫຍັງ: ເປັນຮູບຊົງກິລາ, ມີປະສິດທິພາບກິລາກວ່າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ຢູ່ໃນລົດຕູ້ສະຖານີ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຖ້າຂ້ອຍມີຂັບສີ່ລໍ້ສໍາລັບເງິນນີ້ ...
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມອາດສາມາດ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ລະງັບແຂງເລັກນ້ອຍ
ກ່ອງເກຍບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ
ເປີດໄຟຟ້າຂອງລໍາຕົ້ນຊ້າ slow, ເຊິ່ງບໍ່ຢຸດເວລາຕີອຸປະສັກ
