ພາບລວມ Mercedes-Benz S-Class 2021

ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນການຕໍ່ສູ້ສໍາລັບຫົວຂໍ້ຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Rolex ແລະ Concorde, S-Class ໄດ້ກາຍເປັນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມດີເລີດ, ແລະສົມຄວນຫຼືບໍ່, Mercedes-Benz ກໍານົດພາກສ່ວນຂອງຕົນເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS ແລະ (ຫນ້າເສົ້າໃຈ, ໃນປັດຈຸບັນ defunct) Jaguar. XJ ແລະຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວິທີການກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຂົ້າໄປໃນຕົວແບບ proletarian ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການທົດແທນ W222 ເຄິ່ງລ້ານທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2013, W223 ແມ່ນຫລ້າສຸດໃນສາຍຍາວນັບຕັ້ງແຕ່ W187 Ponton ທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 1951 ແລະປະກອບມີຕົວແບບ "Finnie" ແລະ Stroke-8 ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຕິດຕາມມາທັນທີ, ແຕ່ນີ້ 1972 W116 ແທ້ໆ. ກໍານົດຮູບແບບ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຈັດລຸ້ນຕໍ່ມາ, S-Class ປີ 2021 ແມ່ນໃໝ່ອີກຄັ້ງ, ມີຄວາມຄືບໜ້າດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນສົມບັດພາຍໃນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນຍັງຄົງເປັນລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍຂະໜາດເຕັມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງອົດສະຕາລີ.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.4l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$188,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ໃນປັດຈຸບັນມີ S-Class ສອງລຸ້ນເທົ່ານັ້ນ - S450 ຈາກ $240,700 ບວກຄ່າເດີນທາງ ແລະ 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L ລາຄາອີກ $24,900. ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ມັກເລືອກອັນສຸດທ້າຍ.

ເຖິງວ່າຈະມີຕົວເລກທີ່ອາດຈະແນະນໍາ, ທັງສອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ turbocharged inline-six petrol ສະຫນອງພະລັງງານ 270kW ແລະ 500Nm ຂອງ torque ກັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານ torque converter ເກົ້າຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. ຈະມີການເລືອກທີ່ກວ້າງຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ, ລວມທັງລຸ້ນໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ເອີ້ນວ່າ EQS.

ເກືອບທຸກຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈິນຕະນາການໄດ້ມາດຕະຖານໃນ S-Class, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫຼັງອັນທຳອິດຂອງໂລກທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫຼັງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າໃນ LWB, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຳນວນຂອງຖົງລົມນິລະໄພມີປະລິມານເຖິງ 10 ໜ່ວຍ.

ລົດດັ່ງກ່າວຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ AMG ຂະໜາດ 20 ນິ້ວ ພ້ອມຢາງແລ່ນ.

ເຈົ້າຍັງຈະພົບເຫັນການປັບຄວາມໄວຕາມເສັ້ນທາງ (ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ), ການຊ່ວຍເຫຼືອການຫຼີກລ່ຽງການພວງມາໄລ (ຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນ), ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວດ້ວຍການຢຸດ/ໄປ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ຊ່ວຍປ່ຽນຕຳແໜ່ງລົດໃນເລນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ທ່ານຊີ້ໃຫ້ເຫັນ), ເທກໂນໂລຍີ PreSafe ຂອງ Mercedes's pre-collision ທີ່ກະກຽມລະບົບຄວາມປອດໄພທັງຫມົດສໍາລັບຜົນກະທົບ, ໂຄງການສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking and rear (ລວມທັງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງທາງ. ), ການຊ່ວຍເຫຼືອປ້າຍຈະລາຈອນ, ຊຸດບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີ active park assist, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງ.

ໃນດ້ານຂອງອຸປະກອນ, ນີ້ແມ່ນລະບົບ infotainment ຂອງ Mercedes MBUX ລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ 3D ທໍາອິດຂອງໂລກທີ່ເສີມດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນ OLED ກາງ, ປະຕູໄຟຟ້າ, ຜ້າຫນັງ, ຊັ້ນອາກາດ, ຜ້າປູຫນັງ, ຜ້າປູພື້ນ velor. ລະບົບໄຟຫົວ LED ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສູງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ກະຈົກດ້ານນອກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະພັບໄດ້, ແກ້ວອາລູສະຕິກ insulating ຄວາມຮ້ອນແລະສຽງສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າ, ແກ້ວນິລະໄພສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, sunroof, ມ້ວນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ sunblinds, ສີໂລຫະແລະ 20-inch AMG ລໍ້ໂລຫະປະສົມ. ກ່ຽວກັບຢາງລົດແລ່ນ.

ທ່ານຕ້ອງການມັນຕິມີເດຍທີ່ທັນສະໄຫມບໍ? ມີ MBUX II ຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການນໍາທາງແລະເຄື່ອງສະແກນລາຍນິ້ວມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດໃຊ້ສຽງ Mercedes-Me Connect ທໍາມະຊາດຫຼາຍຂື້ນກັບການຊອກຫາທົ່ວໂລກ.

ໂຮງລະຄອນຂອງແສງສະຫວ່າງແລະວິໄສທັດປະຕິບັດໂດຍສອງຫນ້າຈໍທີ່ມີ; ມັນເປັນປະສົບການລົດຍົນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາທາງແບບຄາດຄະເນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ການຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ຈອດໄວ້, ການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ, ໂທສຸກເສີນ, ການຄຸ້ມຄອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະ telediagnosis, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ລະບົບສຽງຮອບຂ້າງ Burmester 3D ທີ່ມີລໍາໂພງ 15 ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 710W, lock / ປົດລັອກປະຕູທາງໄກ, geofence, ຄວາມໄວ. - guardrail, valet parking, head-up display, smartphone integration with Apple CarPlay/Android Auto, wireless charging, ambient lighting, two zone climate control, poplar wood trim, power front seats, steering column with memory, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ທາງເຂົ້າ/ທາງອອກແບບບໍ່ມີກະແຈພ້ອມມີດ້າມຈັບປະຕູທີ່ຕິດໄວ້ເພື່ອເຂົ້າເຖິງແບບບໍ່ມີມື (ລວມທັງກະບອກໄຟຟ້າ),

ນອກເຫນືອໄປຈາກຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ, S450L ຍັງມີບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ດ້ວຍຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທາງຫລັງອັດຕະໂນມັດ.

ທາງເລືອກທີ່ສໍາຄັນ - ແລະບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ - ປະກອບມີຊຸດຄວາມບັນເທີງດ້ານຫລັງ $ 8700 ທີ່ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງສື່ມວນຊົນດ້ານຫລັງ, ແທັບເລັດທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ມີຫູຟັງໄຮ້ສາຍແລະການສາກໄຟໂທລະສັບສະຫຼາດໄຮ້ສາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ຊຸດ AMG Line bodykit, ໂລຫະປະສົມຕ່າງໆແລະອື່ນໆ. ເບກໜ້າ (6500 ໂດລາ), ຊຸດຊັ້ນທຸລະກິດທີ່ປະກອບມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແບບຍົນທີ່ນັ່ງໄດ້ ແລະ ໂຕະຖາດ (14,500 ໂດລາ), ໜັງ Nappa (5000 ໂດລາ), ຄວາມເປັນຈິງເສີມ HUD (2900 ໂດລາ), ລໍ້ 21 ນິ້ວ (2000 ໂດລາ), ແລະພວງມາໄລສີ່ລໍ້. . ($2700). ນອກນັ້ນຍັງມີຊຸດພະລັງງານ 14,500 ໂດລາ ພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຮູບຮ່າງ, ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ, ແລະການນວດບ່ອນນັ່ງ.

ມືຈັບປະຕູ Flush ເພີ່ມການສໍາພັດທີ່ດົນໃຈ Tesla ຂອງຄວາມທັນສະໄຫມ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາມີສິ່ງເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້. ກວດເບິ່ງກ່ອງທັງຫມົດແລະທ່ານສາມາດເພີ່ມເກືອບ $ 100,000 ກັບລາຄາຂອງ S-Class ຂອງທ່ານ.

ດັ່ງນັ້ນ, S450 ມີມູນຄ່າການຊື້ບໍ? ພິຈາລະນາບາງສ່ວນຂອງຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິວັດລັກສະນະຫລູຫລາທີ່ມັນສະເຫນີ, ມັນເປັນເອກະລັກ. ໂຊກບໍ່ດີພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍຂອງລັດຖະບານກາງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາແພງກວ່າທີ່ຄວນຈະເປັນ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ແບບຈໍາລອງ Mercedes ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນແບບ doll ຂອງລັດເຊຍ, ແລະລັກສະນະຄອບຄົວທີ່ຫນັກແຫນ້ນຍັງສືບຕໍ່ກັບ W223.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມືຈັບປະຕູຮາບພຽງຈະເພີ່ມການສໍາພັດຂອງ Tesla ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບຊົງເງົາງາມແລະສາຍທີ່ສະອາດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການສະແຫວງຫາຄວາມຫລູຫລາ. ຖານລໍ້ຂອງ S222 ແມ່ນຍາວກວ່າໃນທຸກຂະໜາດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ W450 ເກົ່າ. ຖານລໍ້ຂອງ S71 ແມ່ນປະມານ 3106mm (51mm) ຍາວກວ່າ (3216mm) ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ LWB ໄດ້ຖືກ stretched ອອກໂດຍ XNUMXmm (XNUMXmm), ການປັບປຸງອັດຕາສ່ວນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດວາງພາຍໃນ.

ລໍ້ຍີ່ຫໍ້ AMG ມີລັກສະນະກິລາ, ແຕ່ຢູ່ໃນ S450 ຢ່າງຫນ້ອຍ, ພວກມັນອາດຈະເປັນ gangster ເກີນໄປ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ຊຸດຂອງໂລຫະປະສົມຈະໃຫ້ມັນເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍ.

ໂດຍລວມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, S-Class '7' ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນທີ່ຈໍາເປັນໃນການອອກແບບ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມກ້າຫານແລະນອກກ່ອງເປັນຕົວແບບຄື W116 ເຄີຍເປັນ, ແຕ່ແບບນັ້ນຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມ.

ຜີຂອງ Tesla Model S ເຂົ້າມາໃນຫນ້າຈໍສໍາຜັດຮູບຄົນແລະແບບກະແຈກກະຈາຍ, ການອອກແບບຢູ່ໃກ້ກັບງຽບແລະຮູບແບບ dashboard.

ໂດຍວິທີທາງການ, S-Class ຫຼ້າສຸດແມ່ນ Mercedes ທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ເວທີ MRA2 ຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເບົາ (50% ອະລູມິນຽມ), ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ 60 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ດ້ວຍການປະເມີນຄ່າສໍາປະສິດຂອງລາກພຽງແຕ່ 0.22Cd ໃນບາງການຜະລິດຂອງຕ່າງປະເທດ, W223 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຜະລິດທາງອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 10/10

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງມື້ຂອງພວກເຮົາກັບ S-Class, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກເຮືອນໄປຫາ mansion ໃນ Kew, ເປັນເຂດຊານເມືອງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Melbourne. S450L ທີ່ເປັນທາງເລືອກສູງຂອງພວກເຮົາມີສ່ວນເກີນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ລວມທັງຊຸດຊັ້ນທຸລະກິດ ແລະຊຸດການບັນເທີງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ແລະເປັນປະສົບການທີ່ໜ້າຈົດຈຳ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງແຕ່ລະຄົນທີ່ນັ່ງໄດ້ດ້ວຍເມັດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ທີ່ວາງແຂນທີ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງສື່ທັງຫມົດ, ແລະຜ້າອັດດັງທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ເບາະນັ່ງນວດແລະພວງຮອງພື້ນ… ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການເດີນທາງປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາອີກຕໍ່ໄປ, Toto.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດຂອງ knick-knacks ແລະ gizmos ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ Caprice ກວ້າງໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນລົດບັນທຸກໄກ່ໃນຕອນກາງຄືນຂອງ flamboyant ຖ້າຫາກວ່າເງິນພຽງພໍແລະ glitz ຖິ້ມມັນ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງແຕ່ລະຄົນທີ່ນັ່ງໄດ້ດ້ວຍເມັດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ທີ່ວາງແຂນທີ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງສື່ທັງຫມົດ, ແລະຜ້າອັດດັງທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ເບາະນັ່ງນວດແລະພວງຮອງພື້ນ… ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການເດີນທາງປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາອີກຕໍ່ໄປ, Toto.

ບໍ່, S-Class ໃໝ່ຄວນປະທັບໃຈໃນລັກສະນະທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໜ້ອຍກວ່າ ແລະມີລັກສະນະປັດຊະຍາຫຼາຍຂຶ້ນ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮູ້ສຶກທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນ, ໄດ້ຍິນ ແລະສຳຜັດເທົ່ານັ້ນ. ລາວ​ຕ້ອງ​ຂໍ​ອຸທອນ​ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ຄວາມ​ເລິກ​ເຊິ່ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດເກັງແບບຟຸ່ມເຟືອຍແບບຄລາສສິກຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Mercedes-Benz.

ນີ້ແມ່ນວຽກງານຂອງ Herculean ສໍາລັບນັກອອກແບບແລະວິສະວະກອນໃນ Stuttgart. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ດາວສາມແຫຼມສາມາດບັນລຸບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ.

ໃນວິໄສທັດຂອງຄຸນນະພາບແລະວິສະວະກໍາທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, W223 ຊອກຫາທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນວັນສະຫງ່າລາສີຂອງ legendary W126 (1980-1991). ມັນເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍການລວມເອົາຄຸນງາມຄວາມດີແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ຄວາມທົນທານແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍັງເປັນມິດພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ອງການປັບປຸງປະສົບການຂອງພວກເຂົາ.

ທ່ານສາມາດຈົມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນໆ, ເບິ່ງໂລກຢ່າງງຽບໆຜ່ານທາງນອກ, ແລະບໍ່ເຄີຍສັງເກດເຫັນເສັ້ນທາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຫຼືເຄື່ອງຈັກຂ້າງຫນ້າ. ຜ້າແກ້ວສອງເທົ່າ, ຜ້າ ແລະວັດສະດຸທີ່ງົດງາມ ແລະມີກິ່ນຫອມ, ແລະພື້ນຜິວທີ່ແຕະຕ້ອງໃຊ້ໄດ້ຢ່າງອັດສະຈັນພາຍໃນລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກາຍແອໂຣໄດນາມິກອັດແໜ້ນ, ແພລະຕະຟອມທີ່ແຂງແກ່ນ, ລະບົບລະງັບທາງອາກາດ ແລະລະບົບລົດໄຟທີ່ອ່ອນໂຍນແຕ່ມີຂົນອ່ອນໆເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນພາຍໃນ. ບັນຍາກາດແມ່ນພິເສດແລະຫາຍາກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ S-Class ຄວນເປັນ, ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ $299,000 S450L ຂອງພວກເຮົາ (ຕາມການທົດສອບ).

ທ່ານສາມາດຈົມລົງໄປໃນຕັ່ງນັ່ງງ່າຍໆ, ເບິ່ງໂລກຢ່າງງຽບໆຜ່ານທາງນອກ, ແລະບໍ່ເຄີຍສັງເກດເຫັນເສັ້ນທາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຫຼືເຄື່ອງຈັກຂ້າງຫນ້າ.

ດຽວກັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃຊ້ກັບດ້ານຫນ້າເປັນ trim ດຽວກັນ, ຫນັງ, ໄມ້ແລະເຕັກໂນໂລຊີອ້ອມຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຜີຂອງລົດທີ່ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ - Tesla Model S - manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນ touchscreen portrait ແລະ sparse, ເກືອບງຽບແລະຮູບແບບ dashboard. ບໍ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາເມລິກາຢ່າງແທ້ຈິງ stows ສິ່ງຂອງໄປ, S-Class ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫ້ອງໂດຍສານດ້ວຍລັກສະນະລະອຽດອ່ອນທີ່ - ຄືກັບເວລາທີ່ເຮືອບິນຢຸດບິນໃນປີກາຍນີ້ແລະbirdong ຕໍ່ມາຕໍ່ມາ - ພຽງແຕ່ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານ clears ສີຂາວທັງຫມົດ. ສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຢູ່ໃນໂປຣໄຟລທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີຄວາມສຸກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.   

ເອົາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການໂຕ້ຕອບ tactile, ບາງທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍພະຍາຍາມ; ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສະຫວັດດີທີ່ມາຈາກຜົນກະທົບສະສົມຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງເລິກ (ຟັງຊັນນວດບໍ່ເຄີຍປິດ), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ cocoon, ລະດັບການບັນເທີງສຽງດົນຕີ, ແລະການສະແດງລະຄອນຂອງແສງສະຫວ່າງແລະວິໄສທັດຢູ່ໃນສອງຫນ້າຈໍທີ່ມີ; ມັນເປັນປະສົບການລົດຍົນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ແລະລະບົບນໍາທາງຕິດຕາມຕາ 3 ມິຕິໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແວ່ນຕາ cinematic ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກະທົບ. ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕົວມັນເອງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັງເປັນຊັ້ນທໍາອິດ.

ຫ້ອງສໍາລັບການ stretching ແລະການຂະຫຍາຍຕົວແນ່ນອນ, ແລະໃນທຸກທິດທາງ. ແຕ່ຫ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງ? ຍັງຈະ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາອັນບໍລິສຸດ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຍືດອອກແລະເພີດເພີນກັບການ pampering ລະດັບສູງສຸດ.

ຜູ້ທົດສອບຂອງທ່ານເຈັບຫົວຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງແຜນທີ່ 3D woozy ນີ້. vents ສູນກາງ - ສີ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະສອງຢູ່ດ້ານຫລັງ - ເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກລາຄາຖືກ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາອອກແບບຈິດໃຈໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ; ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ແມ່ນ terribly ອອກ ຈາກ ສະ ຖານ ທີ່ ນີ້; ແຂນໂອນອັດຕະໂນມັດຂອງຖັນຕ້ອງຖືກຖິ້ມລົງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອໃນປີ 2005. ແລະໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນມີຈໍານວນທາງເລືອກ, ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ສະຫງ່າງາມພຽງພໍສໍາລັບ S-Class. ນີ້ແນ່ນອນເປັນການວິພາກວິຈານໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນ - ໃນສະພາບການຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງ Mercedes ຄລາສສິກໃນພາກສ່ວນລົດເກັງຫລູຫລາ - ເປັນການຍຸຕິທໍາຍ້ອນຍຸກ Bruno Sacco ຂອງການອອກແບບ Daimler ແມ່ນບໍ່ມີເວລາ. ເບິ່ງເຂົາເດັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງຫລັງລໍ້, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະຫງົບລົງ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຫ້ອງໂດຍສານ S-Class ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກແລະສວຍງາມ - ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສູງຊັນຂອງລ້ານໂດລາ.

ວຽກເຮັດແລ້ວ.

PS ລໍາຕົ້ນ 550 ລິດ (20 ລິດຫຼາຍກວ່າກ່ອນ) ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຟຸ່ມເຟືອຍພຽງພໍທີ່ຈະນອນໃນ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

V8 ຢູ່ໃສ?

ໃນປັດຈຸບັນ, W223 ອັນດຽວທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2999cc inline-six turbo-petrol 3.0 ລິດ 256 ລິດ. ລະບົບປະສົມແບບອ່ອນໆ 48 ໂວນ ແລະເຄື່ອງສະຫຼັບ starter-alternator ປະສົມປະສານ 16 kW ແລະ 250 Nm ກັບ 270 kW ຂອງພະລັງງານຢູ່ທີ່ 6100 rpm ແລະ 500 Nm ຂອງແຮງບິດໃນຂອບເຂດ 1600-XNUMX rpm.

ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 9G-Tronic torque converter ແລະລະບົບຂັບທັງຫມົດ 4Matic ເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບ S-Class ໃນອົດສະຕາລີ.

ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະການເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 100 ວິນາທີສໍາລັບທັງສອງຮຸ່ນ. ປະທັບໃຈສໍາລັບ limousine ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າສອງໂຕນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບປະສົມທີ່ອ່ອນໂຍນ, S450 ສົ່ງຄືນຄວາມປະທັບໃຈ 8.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 187 ກຣາມຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຕໍ່ກິໂລແມັດ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງພິເສດທີ່ມີລະດັບ octane 95 (ຫຼືສູງກວ່າ) ແມ່ນແນະນໍາ. ໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ, ມັນບໍລິໂພກ 11.3 l / 100 km (11.5 ສໍາລັບ S450L) ແລະພຽງແຕ່ 6.4 l / 100 km (6.5 ສໍາລັບ S450L) ໃນຊົນນະບົດ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 76 ລິດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 927 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການເຕີມນໍ້າມັນ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 10/10

W223 S-Class ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບ crash ໂດຍ ANCAP ຫຼືສາຂາເອີຣົບຂອງ EuroNCAP, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີການຈັດອັນດັບດາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Mercedes-Benz ອ້າງວ່າໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ໃຜ​ທີ່​ຈະ​ໂຕ້​ຖຽງ?

ເກືອບທຸກຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈິນຕະນາການໄດ້ມາດຕະຖານໃນ S-Class, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫຼັງອັນທຳອິດຂອງໂລກທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫຼັງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າໃນ LWB, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຳນວນຂອງຖົງລົມນິລະໄພມີປະລິມານເຖິງ 10 ໜ່ວຍ.

ເຈົ້າຍັງຈະພົບເຫັນການປັບຄວາມໄວຕາມເສັ້ນທາງ (ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດຄວາມໄວ), ການຊ່ວຍເຫຼືອການຫຼີກລ່ຽງການພວງມາໄລ (ຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນ), ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວດ້ວຍການຢຸດ/ໄປ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ຊ່ວຍປ່ຽນຕຳແໜ່ງລົດໃນເລນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ທ່ານຊີ້ໃຫ້ເຫັນ), ເທກໂນໂລຍີ PreSafe ຂອງ Mercedes's pre-collision ທີ່ກະກຽມລະບົບຄວາມປອດໄພທັງຫມົດສໍາລັບຜົນກະທົບ, ໂຄງການສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking and rear (ລວມທັງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງທາງ. ຈາກ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ການຊ່ວຍເຫຼືອປ້າຍຈະລາຈອນ, ຊຸດບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຕົວຊ່ວຍຈອດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນຢາງ.

Active Lane Keeping Assist ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມໄວຈາກ 60 ຫາ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ Active Steer Assist ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ບໍ່ເຫມືອນກັບຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຍືນຍັນການຮັບປະກັນສາມປີຂ້າງລຸ່ມນີ້, Mercedes-Benz ສະຫນອງການຮັບປະກັນຫ້າປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ.

ໄລຍະຫ່າງແມ່ນໃນແຕ່ລະປີຫຼື 25,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີແຜນບໍລິການລາຄາຈໍາກັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 800 ສໍາລັບປີທໍາອິດ, $ 1200 ສໍາລັບປີທີສອງ, ແລະ $ 1400 ສໍາລັບປີທີສາມ, ທັງຫມົດ 3400 ໂດລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີແຜນການບໍາລຸງຮັກສາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 2700 ສໍາລັບສາມປີທໍາອິດ (ປະຫຍັດ $ 700 ຫຼາຍກວ່າແຜນການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດປົກກະຕິ), $ 3600 ສໍາລັບສີ່ປີ, ແລະ $ 5400 ສໍາລັບຫ້າປີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 10/10

ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນ, ດັ່ງທີ່ຊາວເຢຍລະມັນເວົ້າ, ຕົວເລກ "450" ​​​​ເທິງລໍາຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພະລັງງານຂອງ V8. ໃນລະຫວ່າງຍຸກ W116 S-Class, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລາທີ່ຕົວອັກສອນ "SEL" ຖືກຕິດຢູ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 256 ລິດ M3.0 petrol turbo ທີ່ມີລະບົບໄຟຟ້າ 48 volt "ປະສົມອ່ອນໂຍນ" ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານທັງສີ່ລໍ້. V8 W223 ທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະມາຮອດໃນທ້າຍປີນີ້ຫຼືຕົ້ນປີ 2022 ຄຽງຄູ່ກັບເຮືອທຸງ S580L. ໃຫ້.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ S450 ບໍ່ດີພໍ. ດ້ວຍ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ທີ່​ມີ​ໄຟ​ຟ້າ​ນີ້, ທາງ​ກົງ-ຫົກ​ແມ່ນ​ກ້ຽງ​ແລະ​ໄວ​ອອກ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕາມ, ແລະ​ລົດ​ຈະ​ປ່ຽນ​ໄປ​ຢ່າງ​ສະ​ໝ່ຳ​ສະເໝີ​ຜ່ານ​ທັງ​ເກົ້າ​ເກຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນງຽບແລະຂັດຫຼາຍ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໄວຢູ່ທີ່ 5.1s ຫາ 100 ຄລິກ, ແຕ່ເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວບອກວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ - ຄວາມເລັ່ງແມ່ນດີໃຈຫລາຍແລະແຂງແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຜ່ານຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວທາງກົດຫມາຍ.

ດ້ວຍ S-Class, ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວ.

ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນເພງສຽງດັງຂອງ V-XNUMX Benz ຄລາສສິກ. ດີ. ເສດຖະກິດທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນລາຄາທີ່ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄືນ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງ S450 ໃນການແຂ່ງເສັ້ນທາງເທິງພູຄືກັບລົດເກັງກິລາຂະໜາດໃຫຍ່.

ດຽວນີ້ສຳລັບອົດສະຕຣາລີ, S-Class ທັງໝົດມາມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບລະງັບອາກາດແບບປັບຕົວແບບ Airmatic, ລວມທັງສະເປລົມ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີປັບລະດັບຕົນເອງ. ໃນໂໝດສະດວກສະບາຍສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເກັບກູ້ພື້ນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 30 ມມ ຫຼືຫຼຸດລົງ 10 ມມ ເມື່ອປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານ 130 ມມ ໃນໂໝດກິລາທຸກຄວາມໄວ, ແລະໃນໂໝດກິລາ + ມັນຫຼຸດລົງອີກ 17 ມມ.

ດ້ວຍວ່າຢູ່ໃນໃຈ, ແມ່ນແລ້ວ, ການລະງັບອາກາດມາດຕະຖານເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດໃນການກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສົມບູນໃນຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄັດລັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນແມ່ນການຮັດຕົວເຄື່ອງເມື່ອມຸມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ ແລະເລືອກຮູບແບບກິລາ. ດ້ວຍ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຢ່າງ​ເປັນ​ກ້າວ​ໜ້າ ແລະ ການ​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ຢ່າງ​ໝັ້ນ​ໃຈ, Mercedes ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ມຸມ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ ແລະ​ສົມ​ດຸນ, ຕັດ​ຜ່ານ​ພວກ​ມັນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ອ່ອນ​ເພຍ ຫຼື​ບໍ່​ເຫັນ​ໄດ້​ໜ້ອຍ.

S-Class ທັງໝົດແມ່ນມາມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບລະງັບອາກາດແບບປັບຕົວແບບ Airmatic, ລວມທັງສະປິງອາກາດ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີປັບລະດັບຕົນເອງ.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າການຂັບຂີ່ຢ່າງສະບາຍໆຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນບໍລິເວນນີ້, ແຕ່ຖະໜົນ Chum Creek ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Hillsville, ເຊິ່ງແມ່ນແຕ່ລົດ Porsche Cayman ຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າໄດ້ຜ່ານການອອກກຳລັງກາຍຢ່າງໜັກແໜ້ນ. S-Class ສາມາດເລັ່ງໄດ້ດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຊໍານິຊໍານານ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຈັດການທີ່ໂດດເດັ່ນແລະການຖືຖະຫນົນສໍາລັບ limousine 5.2m. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທົນທຸກເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ horns ສີແດງປິດແມ່ນທັງຫມົດທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ກັບຄືນສູ່ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງການສັນຈອນໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, Benz ໃນຮູບແບບ Comfort ຍັງສືບຕໍ່ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນບຸກຄະລິກກະພາບຝາແຝດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານເປັນໃຈກາງ, ກວາດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງໃນຂະນະທີ່ຍັງສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະກອບດ້ວຍພາຍໃນ.

ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ໃກ້ຊິດເທົ່ານັ້ນທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າ W223 ຍາວກວ່າ Mazda CX-9. ລະບົບການຊີ້ນໍາສີ່ລໍ້ທາງເລືອກແມ່ນກ່າວວ່າການຫຼຸດຜ່ອນລັດສະຫມີຂອງການຫັນໄປສູ່ລະດັບຂອງ hatchback A-Class. 10.9 ແມັດ​ເປັນ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​.

S-Class ປີ 2021 ບໍ່ເຄີຍຢຸດທີ່ຈະປະຫລາດໃຈ ແລະມີຄວາມສຸກ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງ S450 ໃນການແຂ່ງເສັ້ນທາງເທິງພູຄືກັບລົດເກັງກິລາຂະໜາດໃຫຍ່.

ການຕັດສິນ

Mercedes-Benz ວາງອອກເພື່ອຟື້ນຟູ S-Class ໃຫ້ກັບສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນບັນດາລົດເກັງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນເກືອບ $250 S450 ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂະຫຍາຍ $450 S300L (ຈຸດສູງສຸດຂອງຊ່ວງ), ພວກເຮົາຄິດວ່າຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຊີວິດຢູ່ເຖິງມໍລະດົກຂອງຊຸດ.

ລາຄາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາສີສູງ Sky ແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ S-Class niche ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ແຕ່ລົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີພຽງພໍທີ່ຈະຄອບງໍາແຈນ້ອຍໆຂອງ scene ລົດຫລູຫລາຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລົດໃຫມ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ? ພວກເຮົາຄິດວ່ານີ້ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ. ພາລະກິດສໍາເລັດ, Mercedes.