ແບບ ຈຳ ລອງທີ່ຊ່ວຍປະຢັດບໍລິສັດທັງ ໝົດ

ໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທຸກຄັນມີເວລາຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຊ່ວງເວລາທີ່ມັນຕົກຢູ່ໃນສະພາບລົ້ມລະລາຍຫລືການຂາຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫລວງຫລາຍຈົນວ່າມັນມີຢູ່. ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ສຳ ລັບບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່, ສິ່ງນີ້ພົວພັນກັບການສິ້ນສຸດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈ, ປະຢັດເງິນພາສີຫຼືມາດຕະການອື່ນໆທີ່ບໍ່ມັກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ.

ແຕ່ຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານັ້ນຍັງສ້າງເລື່ອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເປີດຕົວແບບຈໍາລອງທີ່ຄຸ້ມຄອງຫົວໃຈ, ລູກຄ້າທີ່ມີຫຼັກຊັບ, ແລະບໍລິສັດທີ່ສ້າງມັນກັບຄືນມາ.

Volkswagen Golf

Golf ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ມີຄວາມສຸກກັບຄໍາຖາມທີ່ຕັ້ງໃຫ້ກັບນາຍຈ້າງຂອງ VW: ບ່ອນທີ່ຈະເອົາບໍລິສັດຫຼັງຈາກຜົນສໍາເລັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແຕ່ຫມົດແລ້ວຂອງ Beetle? ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1970, VW ໄດ້ພະຍາຍາມຫຼາຍແບບເພື່ອທົດແທນເຕົ່າ, ແຕ່ຄວາມລອດມາກັບນາຍຈ້າງໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດ, Rudolf Leiding, ແລະທີມງານຂອງລາວ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປີດຕົວກຸ່ມຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ນໍາພາໂດຍ Passat ແລະ, ຕໍ່ມາ, Golf.

Peugeot 205

Peugeot ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີ 1970, ຊື້ Citroen ໃນປີ 1975, ສ້າງຕັ້ງ PSA, ແລະໄດ້ຊື້ Chrysler Europe ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970. ແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ເຮັດໃຫ້ Peugeot ຢູ່ໃນຖານະທາງການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຍັກໃຫຍ່ຂອງຝຣັ່ງຕ້ອງການການຕີເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ - ໃນພາລະບົດບາດນີ້ມາ 1985 ໃນປີ 205 - hatchback ທີ່ມ່ວນແລະມີຄຸນນະພາບທີ່ມີຄວາມສໍາເລັດກັບມື້ທໍາອິດໃນຕະຫຼາດ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Austin

ໃນທີ່ນີ້ຜົນສຸດທ້າຍແມ່ນໂຕ້ແຍ້ງໄດ້, ແຕ່ເລື່ອງແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ໃນປີ 1980, Leyland ຍັກໃຫຍ່ຂອງອັງກິດແມ່ນເປັນທີ່ອັບອາຍຂາຍຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາອັງກິດ. ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສັ່ນສະເທືອນໂດຍການໂຈມຕີ, ການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລົດທີ່ຫນ້າເບື່ອແລະບໍ່ດີ, ແລະການຂາຍແມ່ນຫຼຸດລົງທຸກໆມື້. Margaret Thatcher ຍັງຄິດກ່ຽວກັບການປິດບໍລິສັດ, ເພາະວ່າລັດເປັນເຈົ້າຂອງຕົ້ນຕໍ. ຊາວອັງກິດກໍາລັງຊອກຫາການທົດແທນສໍາລັບ Mini ແລະຊອກຫາມັນຢູ່ໃນ Metro, ຮູບແບບທີ່ຄຸ້ມຄອງເພື່ອ evoke ຄວາມຮັກຊາດຂອງລູກຄ້າພ້ອມກັບສົງຄາມກັບອາເຈນຕິນາ.

BMW 700

ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW ກຳ ລັງຈະລົ້ມລະລາຍບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແບບຂອງແບບທີ່ຂາຍຕ່ ຳ ໄດ້ປະຕິບັດຕາມໃນທ້າຍຊຸມປີ 50: 501, 503, 507 ແລະ Isetta. ຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ? BMW 700. ການວາງສະແດງຂອງລົດຄັນນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt ໃນປີ 1959. ນີ້ແມ່ນຕົວແບບ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບຕົວເອງແລະມີການປັບປຸງທີ່ ສຳ ຄັນໃນການຈັດການ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກປ່ອງປ່ອງຄູ່ແຝດຂະ ໜາດ 697cc. ເບິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນສະ ເໜີ ໃຫ້ເປັນ coupe, ຈາກນັ້ນເປັນລົດເກັງແລະປ່ຽນໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີ 700, BMW ຄົງຈະເປັນບໍລິສັດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ກັນໃນທຸກມື້ນີ້.

Aston Martin db7

Aston ໄດ້ສູນເສຍທິດທາງໃນທ້າຍຊຸມປີ 1980, ແຕ່ຄວາມລອດມາພ້ອມກັບການແຊກແຊງຂອງ Ford ແລະການປ່ອຍ DB7 ໃນປີ 1994. ລາຊະວົງເປັນຂອງ Ian Cullum, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ Jaguar XJS ທີ່ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ (Ford ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ Jaguar ໃນເວລານັ້ນ), ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 3,2 ລິດ 6 ສູບທີ່ມີເຄື່ອງອັດ, ແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈາກ Ford, Mazda ແລະ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Citroen.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບແມ່ນສິ່ງທີ່ດຶງດູດລູກຄ້າເຂົ້າມາ, ແລະ Aston ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 7000 ຍານພາຫະນະ, ດ້ວຍລາຄາພື້ນຖານຂອງ 7 ປອນສໍາລັບ DB78.

Porsche Boxster (986) ແລະ 911 (996)

ໃນປີ 1992, ຜູ້ລົ້ມລະລາຍແລະ Porsche ເບິ່ງກັນແລະກັນ, ການຂາຍ 911 ໃນສະຫະລັດຫຼຸດລົງ, ແລະມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະຂາຍ 928 ແລະ 968, ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ. ຫົວຫນ້າບໍລິສັດໃຫມ່, Wendelin Widking, ຜູ້ທີ່ວາງເດີມພັນໃນ Boxster (ລຸ້ນ 986) - ແລ້ວການປະກົດຕົວຂອງແນວຄວາມຄິດໃນປີ 1993 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງ Roadster ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແຕ່ຫນ້າສົນໃຈໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຊື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມາ 911 (996), ທີ່ມີຫຼາຍຄ້າຍຄືກັນກັບ 986, ແລະແຟນການອະນຸລັກທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຈັດການກືນກິນການນໍາສະເຫນີຂອງເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ.

Bentley Continental GT

ກ່ອນການ ນຳ ເອົາລົດ Continental GT ໃນປີ 2003, Bentley ຂາຍປະມານ 1000 ຄັນຕໍ່ປີ. ຫ້າປີຫລັງຈາກເຈົ້າຂອງລົດ Volkswagen ຂຶ້ນມາ ໃໝ່, ຊາວອັງກິດ ກຳ ລັງຕ້ອງການຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແລະ Conti GT ກຳ ລັງເຮັດວຽກທີ່ດີ.

ການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມ, ມີ 4 ບ່ອນນັ່ງຢູ່ເທິງຍົນ ແລະເຄື່ອງຈັກ 6 ລິດ twin-turbo W12 ເປັນສູດທີ່ດຶງດູດຄົນເຂົ້າຊົມ 3200 ຄົນໃຫ້ຝາກລົດລຸ້ນໃໝ່ກ່ອນການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດ. ໃນປີທໍາອິດຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງຕົວແບບ, ການຂາຍຍີ່ຫໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ເທົ່າ.

Nissan qashqai

ໃນຕົ້ນສະຕະວັດ, ການຄາດຄະເນສໍາລັບ Nissan ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນແງ່ດີ, ແຕ່ຕໍ່ມາ Carlos Ghosn ໄດ້ເຂົ້າຫາບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມີສອງຂໍ້ຄວາມ ສຳ ລັບຊາວຍີ່ປຸ່ນ. ທຳ ອິດມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງການປິດໂຮງງານ, ແລະອັນທີສອງ, ສຸດທ້າຍ, Nissan ຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດລົດທີ່ລູກຄ້າຈະຕ້ອງການຊື້.

Qashqai ໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສ່ວນ crossover ແລະໃຫ້ທາງເລືອກ ສຳ ລັບຄອບຄົວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຊື້ຄັນຮົ່ມປະ ຈຳ ຫລືສະຖານີ.

Volvo XC90

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບສອງຮຸ່ນຂອງຕົວແບບ, ແຕ່ລະຄົນມີບົດບາດຂອງຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດຂອງຍີ່ຫໍ້. ທໍາອິດ, ໃນປີ 2002, ໃນເວລາທີ່ Volvo ຢູ່ພາຍໃຕ້ຫມວກຂອງ Ford, ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນ crossover ທີ່ດີເລີດ, ດີເລີດໃນການຂັບລົດແລະມີຫ້ອງຫຼາຍໃນເຮືອ. ການຂາຍໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດແມ່ນ incredible.

ລຸ້ນ XC90 ລຸ້ນປັດຈຸບັນໄດ້ກະຕຸ້ນການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດແລະການສ້າງສາຍ ໃໝ່ ກັບເຈົ້າຂອງ ໃໝ່ Geely ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊາວສະວີເດັນຈະໄປໃສ, ເຊິ່ງຜູ້ຊື້ມັກ.

ແບບຟອດປີ 1949

Henry Ford ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1947 ແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ຂອງລາວຈະຕິດຕາມລາວອີກຕໍ່ມາ. Ford ມີຍອດຂາຍໃຫຍ່ອັນດັບ XNUMX ໃນສະຫະລັດ, ແລະບັນດາຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນການອອກແບບກ່ອນ WWII. ແຕ່ຫລານຊາຍຂອງ Henry, Henry Ford II, ມີແນວຄິດ ໃໝ່ໆ.

ລາວໄດ້ຄອບຄອງບໍລິສັດໃນປີ 1945, ລາວມີອາຍຸພຽງແຕ່ 28 ປີ, ແລະພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງລາວ, ຮູບແບບໃຫມ່ 1949 ໄດ້ສໍາເລັດໃນເວລາພຽງ 19 ເດືອນ. premiere ຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 1948, ແລະໃນມື້ທໍາອິດ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເກັບກໍາ 100 ຄໍາສັ່ງຊື້ - ນີ້ແມ່ນຄວາມລອດຂອງ Ford. ແລະການໄຫຼວຽນທັງຫມົດຂອງຮູບແບບເກີນ 000 ລ້ານ.

Chrysler K-model

ໃນປີ 1980, Chrysler ໄດ້ຫລີກລ້ຽງການລົ້ມລະລາຍພຽງແຕ່ຍ້ອນການກູ້ຢືມເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລັດ. CEO ໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດ, Lee Iacocca (ຜູ້ສ້າງ Mustang ຕັ້ງແຕ່ມື້ທີ່ລາວຢູ່ Ford) ແລະທີມງານຂອງລາວວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງລໍ້ຫນ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຫນາແຫນ້ນ, ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຜູ້ຮຸກຮານຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ເວທີ K ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນ Dodge Aires ແລະ Plymouth Reliant. ແພລະຕະຟອມນີ້ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໃນໄວໆນີ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນ Chrysler LeBaron ແລະ New Yorker. ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໃນການສ້າງລົດ minivans ຄອບຄົວ - Voyager ແລະ Caravan ເຮັດໃຫ້ເກີດສ່ວນນີ້.