ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ບໍ່​ໄດ້​?

ລົດອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ, ແຕ່ສາເຫດທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເປັນສາເຫດ? ແລະພວກເຮົາຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອແກ້ໄຂມັນ, ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ? ໃຫ້ຊອກຫາ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຮັບ​ຮູ້​ອາ​ການ​ຂອງ​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​, ຢືນ​ຢັນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພື້ນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ແມ່ນ​ການ​ກໍ່​ຄວາມ​ຜິດ​ແທ້​, ແລະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​.

ດັ່ງ​ນັ້ນ ລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກດິນບໍ່ດີ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້.  ການລົງພື້ນດິນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການຮັບຮູ້ອາການຂອງພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ດີແລະວິທີການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີຄືນໃຫມ່.

ການຖົມດິນແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພື້ນຖານແມ່ນຫຍັງ? ການລົງພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຖານີຫມໍ້ໄຟລົບ (-) ກັບຕົວລົດແລະເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍເຄເບີນຫຼັກແມ່ນເປັນສີດຳ, ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າສາຍດິນແຍກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ terminal ລົບກັບ chassis ຂອງຍານພາຫະນະ (ສາຍດິນຂອງຮ່າງກາຍ).

ການຮັກສາພື້ນດິນໃຫ້ດີແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າວົງຈອນໄຟຟ້າໃນລົດເປັນລະບົບວົງປິດ. ມັນໄຫຼຈາກສະຖານີຫມໍ້ໄຟບວກ (+) ໄປຫາຂົ້ວລົບ (-) terminal, ກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຍານພາຫະນະທັງຫມົດເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນນີ້. ການໄຫຼວຽນຂອງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະບໍ່ຕິດຂັດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ດິນທີ່ບໍ່ດີ

ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ມີການໄຫຼວຽນຂອງໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະບໍ່ມີການຂັດຂວາງສໍາລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ປະຈຸບັນຊອກຫາເສັ້ນທາງກັບຄືນສູ່ພື້ນທີ່ຫມໍ້ໄຟ. ການຂັດຂວາງຫຼືການປ່ຽນແປງຂອງການໄຫຼນີ້ມັກຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາໄຟຟ້າຫຼາຍ.

ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ດີມັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມົດໄປ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຖືກສາກໄຟແລະເຮັດໃຫ້ລົດສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ວ່າງຫຼືຜິດພາດ (ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ຫຼືບັນຫາ Relay ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ). ການຖົມດິນທີ່ບໍ່ດີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງລົດ, ລວມທັງເຊັນເຊີ ແລະປ່ຽງຂອງມັນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮຸນແຮງອາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ອາການຂອງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນອາດຈະສະແດງເຖິງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ:

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງອີເລັກໂທຣນິກເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟເຕືອນຢູ່ໃນ dashboard ອອກມາໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ຫຼືໄຟຫາງທັງຫມົດຈະເປີດເມື່ອທ່ານຕັ້ງໃຈໃຫ້ສັນຍານພຽງແຕ່ອັນດຽວ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຖືກປິດ, ການໃສ່ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟເປີດໄດ້. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືຜິດພາດໃນເອເລັກໂຕຣນິກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການລົງພື້ນດິນທີ່ບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະມີເຫດຜົນທີ່ຮ້າຍແຮງອີກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຮູບແບບໃນຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼືຮູບລັກສະນະຂອງ DTC ສະເພາະ, ນີ້ອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ຄຶດທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂສະຖານະການ.

ໄຟໜ້າກະພິບ

ໄຟໜ້າມືດ ຫຼືກະພິບແມ່ນອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອທ່ານເປີດໄຟໜ້າ. ຖ້າພວກມັນ flicker ຫຼື pulsate, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ

ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າເມື່ອການອ່ານດີຕໍ່າກວ່າລະດັບປົກກະຕິຂອງ 14.2-14.5 ໂວນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ອາການນີ້ຫຼັງຈາກການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ.

cranking ຫນັກ

ການເລີ່ມຕົ້ນຍາກເກີດຂື້ນເມື່ອເຄື່ອງເລີ່ມ cranks ເມື່ອໄຟຖືກເປີດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ນີ້ແມ່ນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ຫຼື ຈະບໍ່ເລີ່ມ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານຂັດຂ້ອງ ຫຼື ບໍ່ເລີ່ມ, ມັນອາດເປັນຍ້ອນດິນບໍ່ດີ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດແລະລົດຕ້ອງການການກວດສອບຕື່ມອີກ.

ອາການອື່ນໆ

ອາການອື່ນໆຂອງການລົງພື້ນດິນບໍ່ດີລວມມີເຊັນເຊີບໍ່ດົນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນຊ້ໍາ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຍານພາຫະນະໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືລົດບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ, ທໍ່ໄຟຂັດ, ຫມໍ້ໄຟຫມົດໄວເກີນໄປ, ການລົບກວນວິທະຍຸ, ແລະອື່ນໆ.

ການກວດສອບທົ່ວໄປສໍາລັບພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ

ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າອາດມີພື້ນບໍ່ດີທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊອກຫາສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂສະຖານະການ:

ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ສ້ອມແປງ

ຖ້າທ່ານບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ດໍາເນີນການສ້ອມແປງແລະອາການຂອງຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ດີພຽງແຕ່ປາກົດຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍາອິດທ່ານຄວນກວດເບິ່ງບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ກວດສອບການຕິດຕໍ່ຟຣີ

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ອາດ​ຈະ​ຂາດ ຫຼື​ຂາດ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຄົງ​ທີ່​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ປະ​ສົບ​ການ​ຫຼື​ຫຼັງ​ຈາກ​ເຮັດ​ວຽກ​ງານ​ກົນ​ຈັກ​ບາງ​ຢ່າງ​. ເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟ, ຕົວລົດແລະເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແກ່ນແລະ screws. ຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນການຕິດຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ຫຼືປ່ຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າກະທູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າເສຍຫາຍ.

ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ

ກວດເບິ່ງສາຍເຄເບີ້ນ, ເຂັມຂັດ, ສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຕັດຫຼືຂາດຢູ່ໃນສາຍຫຼືສາຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ຫຼືປາຍສາຍທີ່ແຕກຫັກ, ມັນອາດຈະເປັນດິນທີ່ບໍ່ດີ.

ກວດສອບການຕິດຕໍ່

ການຕິດຕໍ່ໂລຫະທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ rust ແລະ corrosion. ໂດຍປົກກະຕິ, ຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນປ້ອງກັນໂດຍການວາງມັນໄວ້ໃຫ້ສູງຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລະໃຊ້ຫມວກປ້ອງກັນໃສ່ແກ່ນແລະ screws. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງຢ່າງສົມບູນຕໍ່ກັບ rust ຫຼື corrosion.

ກວດ​ສອບ​ຢູ່​ປາຍ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສໍາ​ລັບ​ອາ​ການ​ຂອງ corrosion​. ເບິ່ງສາຍເຄເບີນ, ຕົວຍຶດ, ແລະສາຍເຊືອກຢູ່ປາຍຂອງພວກມັນ. ຈຸດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມບ່ອນທີ່ພວກມັນມີການຕິດຕໍ່ກັບນ້ໍາແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຝຸ່ນແລະ grime.

ກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ

ຖ້າການກວດສອບທົ່ວໄປຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການ multimeter.

ທໍາອິດ, ຊອກຫາໄຟຟ້າ, chassis, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຈະກວດສອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງດຽວກັນ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈື່ໄວ້ວ່າໃນເວລາທີ່ການທົດສອບສໍາລັບຫນ້າດິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ terminals ກັບໂລຫະເປົ່າ, i.e., ດ້ານ unpainted.

ກວດສອບສາຍດິນໄຟຟ້າ

ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ໄຟຟ້າໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສະວິດ starter ຫ່າງໄກສອກຫຼີກກັບ terminal ຫມໍ້ໄຟບວກ (+) ແລະທ້າຍອື່ນໆກັບ "s" terminal ຂອງ solenoid starter (ຫຼື relay starter, ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ).

ກວດເບິ່ງ Chassis Ground

ການ​ທົດ​ສອບ​ພື້ນ​ຖານ chassis ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ໃນ chassis ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ເປັນ​ພື້ນ​ທີ່​ທົ່ວ​ໄປ​ໂດຍ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ໄຟ​ຟ້າ​. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນ:

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ປິດໄຟ

ປິດການຕິດໄຟ (ຫຼືລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບັງເອີນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງ

ຕັ້ງເກຍ/ສາຍສົ່ງໃຫ້ເປັນກາງ (ຫຼືຈອດຖ້າໃຊ້ອັດຕະໂນມັດ).

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ນໍາ

ຕັ້ງ multimeter ເປັນ DC. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີດຳຂອງມັນກັບປ້ຳລົບ (-) ແບັດເຕີລີ ແລະສາຍສີແດງກັບຈຸດທີ່ສະອາດຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ, ເຊັ່ນ: ປ່ຽງ ຫຼື ຫົວກະບອກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ

Crank ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບສອງສາມວິນາທີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອ່ານ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍເພື່ອຫັນ crankshaft ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກວດເບິ່ງການອ່ານ. ມັນຄວນຈະບໍ່ເກີນ 0.2 volts. ຖ້າ multimeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າທີ່ສູງກວ່າ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານບາງຢ່າງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບພື້ນທີ່ chassis ຕື່ມອີກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ນໍາ.

ຕັດສາຍໄຟສີແດງຈາກຈຸດປະຈຸບັນໃນຕົວເຄື່ອງໄປຫາຈຸດອື່ນທີ່ເປັນສາຍດິນຫຼັກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເປີດໄຟ

ເປີດ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ (ຫຼື​ລະ​ບົບ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​)​, ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ເປີດອົງປະກອບໄຟຟ້າ

ເປີດອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າລົດ, ໄຟຊ່ວຍ, ແວ່ນນ້ຳ ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 8 ເຊື່ອມ​ຕໍ່ multimeter ນໍາ​.

ຕັດສາຍໄຟສີແດງຈາກບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງກັບໄຟວໍຂອງລົດ ແລະກວດເບິ່ງການອ່ານມັລຕິມິເຕີຄືນໃໝ່.

ມັນຕ້ອງເທົ່າກັບຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ 0.2 volts. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນນີ້ສໍາລັບຈຸດຕ່າງໆຈົນກວ່າທ່ານຈະສັງເກດເຫັນແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຢູ່ຈຸດຫນຶ່ງແລະແຮງດັນຫຼຸດລົງຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ຈຸດຕໍ່ຕ້ານສູງຈະຢູ່ລະຫວ່າງສອງຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງ. ຊອກຫາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ ຫຼືແຕກຢູ່ບໍລິເວນນີ້.

ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ

ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ມໍເຕີໂດຍການອ່ານການຫຼຸດລົງແຮງດັນເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ານທານໃດໆໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນ:

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ປິດໄຟ

ປິດການຕິດໄຟ (ຫຼືລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບັງເອີນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້. ຖອດສາຍເຄເບິ້ນຈາກຝາປິດຕົວຈຳໜ່າຍ ເຊັ່ນ: ວົງເລັບ/ສາຍລັອດຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສາຍ jumper, ຫຼືຖອດຟິວປ້ຳນໍ້າມັນອອກ. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດຂອງທ່ານສໍາລັບສະຖານທີ່ຂອງຟິວ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຕັ້ງ multimeter ເປັນ DC

ປ່ຽນມັນຕິມິເຕີເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ແລະຕັ້ງໄລຍະທີ່ກວມເອົາແຕ່ເກີນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ນໍາ

ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນຳສີດຳຂອງມັລຕິມິເຕີ ໄປຫາປ້ຳລົບ (-) ແບັດເຕີລີ ແລະ ສີແດງຂອງມັນກັບພື້ນຜິວທີ່ສະອາດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ

Crank ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບສອງສາມວິນາທີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອ່ານ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍເພື່ອຫັນ crankshaft ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກວດເບິ່ງການອ່ານ. ການອ່ານຄວນຈະບໍ່ເກີນ 0.2 volts. ຖ້າ multimeter ສະແດງໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າທີ່ສູງກວ່າ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານບາງຢ່າງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງມະຫາຊົນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ນໍາ

ຖອດສາຍໄຟສີແດງຈາກພື້ນຜິວມໍເຕີໄປຫາທ້າຍມໍເຕີເປັນສາຍດິນຕົ້ນຕໍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ

ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອວັດແທກແຮງດັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ເຮັດຊ້ໍາສອງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ

ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຊ້ໍາສອງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ຂອງ multimeter ສີແດງນໍາໄປຫາຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບມໍເຕີ, ຈົນກ່ວາທ່ານຈະໄດ້ຮັບການອ່ານບໍ່ເກີນ 0.2 volts. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ, ມັນຈະມີສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງ. ຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ວ່າງ ຫຼື ແຕກ ຫຼື ສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນໃນບໍລິເວນນີ້.

ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ສົ່ງ

ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ການສົ່ງຜ່ານໂດຍການອ່ານການຫຼຸດລົງແຮງດັນເພື່ອກໍານົດຄວາມຕ້ານທານໃດໆໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບຫນ້າດິນທີ່ຜ່ານມາ, ກວດເບິ່ງການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນລະຫວ່າງຈຸດລົບຂອງຫມໍ້ໄຟລົດແລະຈຸດໃນກໍລະນີສາຍສົ່ງ. ແຮງດັນຄວນຈະເປັນ 0.2 volts ຫຼືຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັບກ່ອນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງລະຫວ່າງສອງຈຸດນີ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍສີແດງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ, ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດມາກ່ອນ. ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາ rust, ສີຫຼື grease. ຖ້າເຈົ້າເຫັນສາຍດິນເສຍຫາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນແທນ. ສໍາເລັດຮູບໂດຍການທໍາຄວາມສະອາດຖານກ່ອງເກຍທັງຫມົດ. (1)

ເພື່ອສະຫຼຸບ

ສົມມຸດວ່າເຈົ້າສັງເກດເຫັນອາການໃດໆທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນບົດຄວາມນີ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຫຼືຫຼາຍໆຄັ້ງປະກົດຕົວໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ດິນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ດີ​. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ (ເຊັ່ນ: ຕິດຕໍ່ພົວພັນວ່າງ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະການຕິດຕໍ່ rusty) ຈະຢືນຢັນວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີ. ຖ້າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນທັງໝົດໂດຍການຕິດຕາມຈຸດລົບຂອງແບັດລົດກັບບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວລົດ ແລະຈາກບ່ອນນັ້ນໄປຫາເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອີເລັກໂທຣນິກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນທັງຫມົດ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ພວກມັນຕັ້ງຢູ່.

ການຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້າດິນທີ່ດີເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີແລະຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລຽບງ່າຍ. (2)

ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

• ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນກັບກັນແລະກັນ
• ວິທີການທົດສອບຫມໍ້ແປງແຮງດັນຕ່ໍາ
• ວິທີການໃຊ້ Cen-Tech Digital Multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນ

ຂໍ້ສະເຫນີແນະ

(1) paint - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634