Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
ຖ້າທ່ານມັກ Qashqai + 2, ມັນສາມາດມີເຫດຜົນບໍ່ຫຼາຍປານໃດສໍາລັບການນີ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຈົ້າມັກລາວເພາະວ່າເຈົ້າມັກລາວ. ຮູບລັກສະນະຂອງລາວ. The Qashqai+2 ຍັງເປັນລົດທີ່ໃຫ້ຄວາມດີທັງໝົດທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເມື່ອທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນນັ້ນ.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສູງຂອງກົ້ນ, ສະນັ້ນກະແສໄຟຟ້າບໍ່ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ທຸກຢ່າງຢູ່ພາຍໃນແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສ່ວນຫຼາຍສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ສະວິດຫຼັກທັງareົດແມ່ນໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ, ຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ເປັນທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ. ແລະທັດສະນະແມ່ນດີຫຼາຍ.
ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີນິສສັນນີ້, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດວາງປຸ່ມເພື່ອຂ້າມການແນະ ນຳ ຄອມພິວເຕີເດີນທາງໄປໃນບ່ອນທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ (ມັນຍັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີ) ແລະການຈັບດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ໂດຍສະເພາະ. ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ອັນນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດເມື່ອບາງຈຸດໃນອະນາຄົດເຈົ້າເລືອກໃຊ້ພາຍໃນເຮັດດ້ວຍ ໜັງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Qq ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າອົບອຸ່ນພໍທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນລາຍການລາຄາ. ເຄື່ອງຈັກ 1.6? ດີ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ສະ ເໜີ ເຂົ້າ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະມີລາຄາຖືກຫຼື ໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກລາຄາພື້ນຖານຕໍ່າ, ແລະດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈຶ່ງບໍ່ເປັນມິດເພື່ອເອົາຊະນະເວລາແລະບ່ອນໃດ.
ນ້ຳມັນ 2.0? ແມ່ນແລ້ວ, Qq ບໍ່ແມ່ນ SUV, ຢ່າງຫນ້ອຍ Nissan ບໍ່ໄດ້ຕະຫຼາດມັນ. ແລະຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ພວກເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາ SUVs ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຮູບແບບຕ່າງໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະໃນເວລາດຽວກັນ, turbodiesel ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະ 1.5 dCi, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນມິດຫຼາຍ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການມັດ? Visia ພື້ນຖານແມ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ ESP ຈະຕ້ອງຖີ້ມເງິນ 600 ເອີໂຣທີ່ດີ. ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເປັນ ໜັງ ຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດທີ່ແບ່ງອອກໄດ້, ຕູ້ດ້ານ ໜ້າ ຕູ້ເຢັນ, ເຊັນເຊີrainົນ. ... ມັນຊື່ສາມັນດີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ - Tekna. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍາໂພງ Boss, ໄຟຫົວ xenon ແລະກະແຈອັດສະລິຍະ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍຈາກ Tekna ໄປ Tekno Pack ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 dCi. ຮມ. .
ແລະຢູ່ທີ່ນີ້ພວກເຮົາຢູ່ກັບສະບັບ 2.0 dCi Tekna Pack. ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາມາໄດ້ໄກປານນີ້, ແລະຖ້າພວກເຮົາມີຂັບສີ່ລໍ້ນໍາອີກ, ຂໍໃຫ້ມີຄວາມອົດທົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ລະບົບ ນຳ ທາງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ, ການປ້ອນເຂົ້າ USB, MP3 ທີ່ສາມາດສະຕຣີມໄດ້ຜ່ານ Bluetooth (ຕົວຢ່າງ) ຈາກໂທລະສັບມືຖື, ກ້ອງຖອຍຫຼັງ, ບ່ອນນັ່ງເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະລໍ້ 18 ນິ້ວໃນແພັກເກດ Premium ເປັນເຫດຜົນຂອງຄວາມຢາກອາຫານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາເພີ່ມລາຄາສອງເທົ່າ, ເພີ່ມເລັກນ້ອຍແລະສ້າງລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນຮູບ.
ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍໃຫ້ເລືອກ, ແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນຕາມທີ່ມັນເປັນ. ໃນເວລານີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງນັ່ງຢູ່ໃນ ໜຶ່ງ ໃນ Qashqays ທີ່ແພງທີ່ສຸດແລະມີລາຍຊື່ສິ່ງດີ good ເກືອບທັງalreadyົດຢູ່ແລ້ວ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າ Qq ນີ້ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນສຸດທ້າຍ (ແລະແຕ່ລະບ່ອນແຍກກັນ) ດ້ວຍການຈົມລົງ ໜຶ່ງ ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນໃນອັດຕາສ່ວນ (ປະມານ) 40: 20 : 40. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແລະໃນບາງກໍລະນີການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ນັ້ນແມ່ນ, ໃນແຖວທີສາມ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ໂດຍສະເລ່ຍ.
ຄວາມບໍ່ພໍໃຈພຽງແຕ່ແມ່ນຍ້ອນລຸ່ມສູງ, ຊຶ່ງໃນການປະຕິບັດຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ກົ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງ, ແລະຂາໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ (ເນື່ອງຈາກລຸ່ມສູງ).
ແຕ່ຜູ້ຊື້ອາດຈະສົນໃຈແລະເຮັດວຽກເປັນຫຼັກໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບ. ພວງມາໄລທີ່ດີ, ແຕ່ບາງທີອາດມີການຄວບຄຸມທາງໄກສອງສາມອັນ (ບາງອັນ) ຢູ່ທີ່ແຖບຂ້າມຂອງມັນ. ມີເຊັນເຊີທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍຄອມພິວເຕີເດີນທາງທີ່ສາມາດສະແດງຜົນແຕ້ມປະຈຸບັນໄດ້ຄືກັນ.
ອັນນີ້ປາກົດເປັນແຖບຄືນໃ່, ເຊິ່ງມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມຈິງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈອີກອັນ ໜຶ່ງ: ຕົວເລກປະກົດຢູ່ ເໜືອ ແຖບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການໄຫຼສະເລ່ຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຂະ ໜາດ ທີ່ເsuitableາະສົມ.
ສິ່ງທີ່ດີທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເລືອກສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຈະບໍ່ດີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍາສັ່ງແມ່ນດີເລີດ. ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນກົງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນເກຍເກຍຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ, ເຊິ່ງສັ້ນທີ່ສຸດ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວ (ເຈົ້າຮູ້, ການຈັດລຽງແບບ H-gear ຄລາສສິກ) ແມ່ນສັ້ນແທ້ໆ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ລົດກິລາຫຼາຍຄົນຈະມີຄວາມສຸກ!
ພວກເຮົາເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບການເລືອກການ ນຳ ທາງ, ແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຂ້າມຖະ ໜົນ ຫຼັກຈາກບ້ານເກີດ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານິດສັນສາມາດຈັດຫາສະໂລວີເນຍທັງthereົດຢູ່ທີ່ນັ້ນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພອດ USB ທີ່ມີດົນຕີຢູ່ແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າເປັນອຸປະກອນທີ່ ຈຳ ເປັນເກືອບທັງົດ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າສຽບ USB dongle ເຂົ້າໄປໃນມັນຢູ່ໃນ Qashqai, ເຈົ້າຈະຖິ້ມລິ້ນຊັກເລິກທີ່ມີປະໂຫຍດບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ຂໍອະໄພຫຼາຍ.
ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງຍັງເປັນການລົງທຶນທີ່ດີ, ແຕ່ມີຂໍ້ແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນ: ໃນລະດູຝົນ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນບໍ່ດີແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຝົນ - ເນື່ອງຈາກມຸມເບິ່ງທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງບິດເບືອນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງໄລຍະຫ່າງເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນ - ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຊ່ວຍເຫຼືອຮູບພາບ.
ມັນແນ່ນອນຈະເປັນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອັນດີສໍາລັບອຸປະກອນເຄື່ອງສຽງ (ທີ່ Qq ບໍ່ມີ), ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນອຸປະກອນເສີມພື້ນຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ. ແລະເມື່ອພວກເຮົາມີຄວາມລັງເລ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ: ຫົວເຂັມຂັດຂອງເຂັມຂັດນິລະໄພແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງແລະສາມາດກັດຢູ່ໃນຂໍ້ສອກ.
ສິ່ງທີ່ຕາມມາແມ່ນສິ່ງທີ່ດີອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງລົດຄັນນີ້: ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດັງເກີນໄປຫຼືບໍ່ສັ່ນຄອນ, ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ເປັນພຽງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ທໍາມະດາທີ່ແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງຕົວແລະspinsຸນຢ່າງກ້າຫານໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະ ໜາມ ສີແດງເທິງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ (4.500), ສູງເຖິງ 5.250 rpm, ບ່ອນທີ່ການເລັ່ງຄວາມໄວຢຸດໄດ້ດີ.
ມັນຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນແງ່ຂອງແຮງບິດ, ສະນັ້ນຄົນຂັບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຂາດແມ້ແຕ່ເມື່ອລົດເຕັມທີ່. ງ່າຍທີ່ຈະເລີ່ມ, ແຕ່ການເອົາຊະນະ (ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ປະເທດ) ຄືກັນ. ແລະບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເລືອກຈັກສູບນໍ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, 1 ລິດ.
ຂໍຂອບໃຈກັບຮ່າງກາຍທີ່ສູງກວ່າ, Qq ຍັງມີປະໂຫຍດຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີທາງປູຢາງພາຍໃຕ້ລໍ້, ແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວແລະການຂັບລໍ້ທັງhelpົດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມຫລາກຫລາຍທີ່ສະເຫນີສາມການຕັ້ງຄ່າ: ປິດການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ຫລັງ (ຕົວຢ່າງ, ໃນຫນ້າແຫ້ງແລະ asphalt ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ), ລໍ້ທັງຫມົດແບບຖາວອນກັບ clutch ກາງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຢູ່ເທິງພູ), ແລະການລັອກ. clutch ກາງ - ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຂຸດຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ຫິມະແລະຂີ້ຕົມ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Qashqai ດັ່ງກ່າວເປັນລົດທີ່ເປັນມິດແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ຮັກຄອບຄົວແລະວິທີການທັງຫມົດຂອງມັນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາຄວນຈະໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າທີ່ດີໃນການກະກຽມຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບັນລຸເປົ້າຫມາຍ. ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສະ ເໝີ ໄປແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
Vinko Kernc, ຮູບ: AlešPavletič
Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 31.450 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.950 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 192 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.995 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ (ຂັບທັງຫມົດລໍ້ພັບ) - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 179 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.791 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.356 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.541 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.783 ມ.ມ - ສູງ 1.645 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.765 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 65 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 410-1.515 ລ |
ການປະເມີນຜົນ
ທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນ Qashqaia, ພວກເຮົາຊອກຮູ້ວ່າຄວາມນິຍົມຂອງ Nissan ນີ້ມາຈາກໃສ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນຕາ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຄອບຄົວໂດຍສະເລ່ຍຕ້ອງການເປັນວິທີທາງຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງປີນຂຶ້ນໄປຢູ່ເທິງສຸດຂອງຂໍ້ສະ ເໜີ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແພັກເກັດເຕັມ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງໃ່.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພາຍໃນ
ເຄື່ອງຈັກ
ເກຍ, lever
ພືດ
ຄວາມກວ້າງຂວາງຍັງຢູ່ໃນແຖວທີສາມ
ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມເປັນມິດ (ໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່)
ປຸ່ມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງຢູ່ເທິງເຊັນເຊີ
ການຈັບດ້ານຂ້າງທີ່ບໍ່ດີຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
ມັນບໍ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍຈອດລົດທີ່ມີສຽງ
ຈາກສະໂລເວເນຍ, ມີພຽງຖະ ໜົນ ຫຼັກ Kirzh ທີ່ຢູ່ໃນການ ນຳ ທາງ
ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB
ລາຄາ
