ທົດລອງຂັບ Nissan Tiida

ມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງໃນເລື່ອງນີ້ຄືກັນ; tiida ຫມາຍຄວາມວ່ານ້ໍາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດໄປໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ຄວາມຈິງທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບ Tiida ແມ່ນເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງຄໍາວ່າ "ແບບດັ້ງເດີມ" - ມັນອະທິບາຍຄວາມຫມາຍແລະທິດທາງຂອງ Nissan ໃຫມ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ໃຫມ່? Tiida ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃonly່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ, ມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ Versa, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນລົດຄັນດຽວກັນ.

ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຜະລິດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເອີຣົບໃນເມັກຊິໂກ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄົນຂັບລົດທ້ອງຖິ່ນ, ນິໄສແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນຖືກດັດແປງເລັກນ້ອຍສໍາລັບເອີຣົບ: ມັນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນ, ສະເປທີ່ແຂງກວ່າ, ມັນໄດ້ຮັບເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ລັກສະນະການປ່ຽນແປງ), ພວກເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງ. ປະສິດທິພາບການຊີ້ນໍາ (ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ!), ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງ, ໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ໃຫ້ກັບການສະເຫນີແລະໃຫ້ມັນເບິ່ງ ridiculous ຫຼາຍ - ມີຫນ້າກາກເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ bumper ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຢ່າງເປັນທາງການ, Tiida ແມ່ນການທົດແທນ Almera ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າລູກຄ້າຂອງຕົນ - ນັກພື້ນເມືອງໃນຄວາມຫມາຍກວ້າງທີ່ສຸດຂອງຄໍາສັບ. ຄົນທີ່ບໍ່ສາມາດລະບຸຕົວຕົນໄດ້ອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຖິ້ມເສັ້ນທາງການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າທິດທາງຂອງ Note, Qashqai ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຍັງມີຈໍານວນຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດທີ່ມີພາຍນອກຄລາສສິກ. ເວລາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ມີກິ່ນຫອມຂອງຮູບລັກສະນະຂອງ Tiida ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນຜິດພາດ - Tiida ແມ່ນແບບນັ້ນໂດຍຈຸດປະສົງ. ມັນເປັນໄປໄດ້, ຄວາມຈິງ, ມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງມີຄລາສສິກໃນຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ. ດີ, Nissan ເວົ້າວ່າມັນມີອົງປະກອບການອອກແບບ Nota, Qashqai ແລະແມ້ກະທັ້ງ 350Z coupe. ບາງຢ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຄົນອື່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງດີ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Tiida ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍ Nissan ຢ່າງແນ່ນອນເນື່ອງຈາກອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.

ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຢູ່ ເໜືອ ແພລະຕະຟອມ B ຂອງເຮືອນ, ນັ້ນແມ່ນລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ (Micra, Clio) ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກແພລະຕະຟອມຖືກອອກແບບມາແບບຍືດຫຍຸ່ນ, ອັນນີ້ຍັງພຽງພໍສໍາລັບຊັ້ນ Tiido ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ: Tiida ມີຄວາມຍາວ 2603 ມິນລິແມັດລະຫວ່າງເພົາ (ຄືກັບNoteາຍເຫດ!) ມີພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າໃນແງ່ຂະ ໜາດ ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າລົດຫຼາຍຄັນຂອງຊັ້ນກາງ (ນັ້ນແມ່ນຊັ້ນຄົນໃຫຍ່ກວ່າ); ດ້ວຍຄວາມຍາວ 1 ແມັດ (ຈາກຄັນເລັ່ງເລັ່ງໄປທາງຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ) ຍາວກວ່າຊັ້ນສະເລ່ຍ (81 ແມັດ), ແລະອາດຈະຍາວກວ່າຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Vectra ແລະ Passat.

ນີ້ແມ່ນຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງ Tiida: ຄວາມກວ້າງຂວາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໄກຫຼາຍ (ໄປທາງປະຕູ) ເພື່ອໃຫ້ຄົນປະຈຸບັນນັ່ງຢູ່ເທິງພວກເຂົາໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະສໍາລັບຊັ້ນຮຽນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງຈາກພື້ນດິນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນກວ້າງຂວາງ - ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂຊຟາຫລັງ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສາມ, ແລະໃນສະບັບຫ້າປະຕູ, backrest (tilt) ສາມາດປັບແລະຍ້າຍອອກ 24 ຊຕມໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລໍາຕົ້ນ 300 ລິດເຖິງ 425 ລິດທີ່ມີຫ້າບ່ອນນັ່ງມີຢູ່ໃນຖານ, ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ bench. ຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ 17 ປະຕູ, ເບາະນັ່ງຖືກແບ່ງອອກ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມລວງຍາວ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຕົວເຄື່ອງແມ່ນດີ, ຍາວ 500 ຊັງຕີແມັດ, ມີການເປີດ XNUMX ລິດໃນດ້ານຫລັງ.

ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປັບຂະ ໜາດ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ປະຕູດ້ານຂ້າງທັງopenົດເປີດກ້ວາງແລະດ້ານຫຼັງ (ທັງສອງດ້ານ) ຕັດເລິກເຂົ້າໄປໃນເສົາ C ທີ່ດ້ານເທິງ, ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນອີກ. ອັນຕໍ່ໄປແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງ: ບ່ອນນັ່ງຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ ສຳ ລັບການນັ່ງຍາວ, ແຕ່ພື້ນຜິວທີ່ຜູ້ໂດຍສານມັກຈະ ສຳ ຜັດແມ່ນອ່ອນຫຼາຍ, ຂອບໃຈແນ່ນອນກັບອຸປະກອນທີ່ເລືອກ. ແລະອັນໃດ ສຳ ຄັນ: ມີກ່ອງນ້ອຍຢູ່ຂ້າງໃນ ສຳ ລັບເກັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແມ່ນແຕ່ໃສ່ຂວດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮ່າງກາຍແມ່ນສອງ, ສີ່ແລະຫ້າປະຕູ, ເຊິ່ງທາງດ້ານວິຊາການແລະສາຍຕາແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນເຄິ່ງຫລັງ, ແຕ່ມີສີ່ປະຕູຢູ່ສະເຫມີ. ບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ມີສອງນໍ້າມັນແລະຫນຶ່ງ turbodiesel. ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ Nissan; ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (1.6) ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ (ຫມາຍເຫດ), ອັນໃຫຍ່ກວ່າ (1.8) ແມ່ນການພັດທະນາໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະທັງສອງຄຸນນະສົມບັດຫຼຸດຜ່ອນ friction, ການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ (ຄວາມທົນທານ), ການປັບປຸງລະບົບການກິນແລະໄອເສຍ, ແລະ. ປັບປຸງລະບົບສີດ. . turbodiesel ແມ່ນ Renault, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກ Renault-Nissan ຮຸ່ນອື່ນໆ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທົ່ວໄປແມ່ນການສັກຢາໂດຍກົງ (Siemens). ເທັກໂນໂລຍີນີ້ຍັງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງການຕາຍຂອງສຽງ ແລະຕົວຍຶດການຂັບຂີ່ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ.

Okay, ດ້ານວິຊາການແລະ philosophical, Tiida ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບ Almera; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Primera ກໍາລັງຈະໄປ, Tiida ຍັງໄດ້ພິສູດວ່າເປັນ (ປະຈຸບັນຈົນກ່ວາໃຫມ່, ຖ້າໃຫມ່) ການທົດແທນ Primera. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍສະເພາະກັບ Qashqai ແລະ Note ຢູ່ທີ່ນີ້ (ຖ້າພວກເຮົາຢູ່ພຽງແຕ່ Nissan), Tiida ບໍ່ໄດ້ຕີຕົວເລກການຂາຍດຽວກັນກັບ Almera, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ຖືກຂາຍໃນທຸກປະເທດເອີຣົບ. ຕະຫຼາດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, Tiida ແມ່ນລົດທີ່ສະເພາະ, ເຊິ່ງໃນປັດຊະຍາແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Dacia Logan, ແຕ່ພະຍາຍາມເຂົ້າໃກ້ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ Auris, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Astra, Corolla, ອາດຈະເປັນ Civic ແລະອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານສາມາດອ່ານລະຫວ່າງສາຍ, ນັ້ນກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າ Tiida ຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ. ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຂອງພວກເຮົາປະກາດລາຄາເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບລຸ້ນຫ້າປະຕູ, ເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດ ແລະຊຸດອຸປະກອນ Visia ພື້ນຖານທີ່ຕໍ່າກວ່າ €6.

ມີສິບສີຂອງຮ່າງກາຍ, ພາຍໃນສາມາດເລືອກໄດ້ໃນສີດໍາຫຼື beige, ມີສາມຊຸດຂອງອຸປະກອນ. ບໍ່ມີຫຍັງຕົກໃຈກ່ຽວກັບອຸປະກອນ, ມາດຕະຖານແລະທາງເລືອກ, ແຕ່ອຸປະກອນເບິ່ງຄືວ່າພຽງພໍ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບກຸ່ມເປົ້າຫມາຍທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາຕະຫຼອດເວລາ. ພື້ນຖານ Visia ມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຢ່າງ, ABS, ຊຸດໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍມື, ແລະລະບົບສຽງພວງມາໄລທີ່ມີ Bluetooth.

ປະເພນີເບິ່ງຄືວ່າຈະຖອຍຫຼັງຢູ່ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທຸກມື້ນີ້. ແຕ່ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຈິນຕະນາການແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ, ຈະມີຜູ້ຊື້ລົດທີ່ມັກມັນສະເີ. ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Tiida ຢູ່ທີ່ນີ້.

ປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ

ຮູບລັກສະນະ 2/5

ມີຄວາມຮອບຄອບຫຼາຍ, ແຕ່ໂດຍເຈດຕະນາເນື່ອງຈາກລູກຄ້າບໍ່ຊອກຫາເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ທັນສະໄ.

ເຄື່ອງຈັກ 3/5

ທາງດ້ານເທັກນິກທີ່ທັນສະໄ, ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດໃຫ້ຕົກໃຈຢູ່ຫຼັງລໍ້, ແຕ່ພວກມັນກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ.

ພາຍໃນແລະອຸປະກອນ 3/5

ຮູບແບບພາຍນອກບາງທີອາດເປັນບາດກ້າວ ໜຶ່ງ ກ່ອນລາວ. ຊຸດອຸປະກອນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແຕ່ມີພຽງແຕ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ສົມບູນແບບແທ້.

ລາຄາ 2/5

ຢູ່ທີ່ glance ທໍາອິດ, ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບລົດ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງຂອງມັນເປັນຢ່າງດີ.

ຊັ້ນປະຖົມ 4/5

ລົດທີ່ບໍ່ຮູ້ສຶກຄືກັບ“ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ” ເພາະມັນເປັນສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການເປັນ. ຮູບແບບຄລາສສິກຢູ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ແຕ່ມີຄວາມກ້ວາງຂວາງເປັນພິເສດ, ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ເdecentາະສົມແລະອຸປະກອນທີ່ດີ.

Vinko Kernc, ຮູບ:? Vinko Kernc