Volkswagen Golf ຮຸ່ນສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ?

ໃນມື້ນີ້, ການຜະລິດຄັ້ງທີ XNUMX ຂອງຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງ Volkswagen Golf ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະ. ໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນ Volkswagen ກໍາລັງສຸມໃສ່ຫຼາຍຮູບແບບໄຟຟ້າ, Golf ຍັງຖືຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການສະເຫນີຂອງຍີ່ຫໍ້. ມັນມີການປ່ຽນແປງແນວໃດ? ແລະ​ລາວ​ຍັງ​ມີ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ເປັນ​ກະ​ສັດ​ກະ​ທັດ​ລັດ?

ສ່ວນລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນແມ່ນສະເຫມີເປັນພາກສະຫນາມທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັດການກັບການແຂ່ງຂັນ. ອີກ 20 ປີກ່ອນ The Golf ໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນສະເຫມີ, ກັບແຕ່ລະລຸ້ນຕໍ່ມາ, ແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າຜູ້ຫຼິ້ນອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນໄດ້ຖືກເຫັນວ່າມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. The Golf ການປັບປຸງເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ລຸ້ນລ້າສຸດຄວນກໍານົດແນວໂນ້ມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ລາວມີໂອກາດປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ອາດຈະບໍ່, ທຸກຄົນຈະພໍໃຈ ...

ກ໊ອຟແມ່ນຫຍັງ, ທຸກຄົນສາມາດເຫັນໄດ້ບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ glance ທໍາອິດຢູ່ Volkswagen Golf VIII ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໃນແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກພາຍນອກ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດໄດ້ກາຍເປັນບາງໆ. ການອອກແບບໂຄມໄຟ LED ໃໝ່ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີແສງອັດສະລິຍະ IQ.LIGHT ເຮັດໃຫ້ຄົນລຸ້ນນີ້ໂດດເດັ່ນ. The Golf ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຜູ້​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​. ເສັ້ນຂອງໄຟແລ່ນກາງເວັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍສາຍໂຄມຽມຢູ່ເທິງຕານ, ແລະຍັງໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ Volkswagen ທີ່ຖືກປັບປຸງ. ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງກັນຊົນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ອອກແບບໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ທາງໜ້າຂອງລົດມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ ແຕ່ເບິ່ງເບົາກວ່າ.

hood ມີ ribbing symmetrical ຊັດເຈນພໍສົມຄວນຢູ່ທັງສອງດ້ານ, ຂອບໃຈທີ່ສ່ວນຫນ້າຕ່ໍາຂອງຫນ້າກາກເບິ່ງເຫັນໄດ້ໄວຂຶ້ນຄວາມສູງ, ປະສົມກົມກຽວກັບ windshield ໄດ້.

ໃນໂປຣໄຟລ໌ Volkswagen Golf ມັນເຕືອນຕົນເອງເກືອບທັງຫມົດ - ເສັ້ນປົກກະຕິ, ຮູບປັ້ນທີ່ສະຫລາດທີ່ເພີ່ມຄວາມຫລາກຫລາຍໃຫ້ກັບຫນ້າປະຕູ, ແລະເສັ້ນມຸງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງລຽບງ່າຍຢູ່ຫລັງເສົາ B. ທ່າທາງເບິ່ງກວ້າງຂຶ້ນກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແລະຄວາມປະທັບໃຈນີ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍດ້ານຫຼັງທີ່ກົມມົນຂອງລົດ. ການ​ອອກ​ແບບ​ໃໝ່​ຂອງ​ກັນ​ໄພ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ, ເຊິ່ງ (ຄ້າຍ​ຄື​ດ້ານ​ໜ້າ) ເບິ່ງ​ຄື​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ລຸ້ນ R-line. ແນ່ນອນ, ໄຟຫລັງແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ LED. ການ​ຂຽນ "The Golf"ຍີ່ຫໍ້ໂດຍກົງ Volkswagen, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດ tailgate, ແລະຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊ່ອງເກັບຮັກສາສໍາລັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງ slides ອອກຈາກພາຍໃຕ້ມັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນເກຍປີ້ນກັບກັນ.

ພາຍໃນຂອງ Golf ໃຫມ່ແມ່ນການປະຕິວັດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເມື່ອຂ້ອຍເປີດປະຕູທໍາອິດ Golf ໃຫມ່ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າຂ້ອຍຕົກໃຈຫຼາຍ. ໃນຕອນທໍາອິດມັນຄວນຈະສະຫງົບ - ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈັບຕາຂອງເຈົ້າແມ່ນພວງມາໄລຫລ້າສຸດທີ່ໃຊ້ໃນ Volkswagen, ຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກ Passat - ແນ່ນອນ, ມີປ້າຍໃຫມ່. ມີໂມງດິຈິຕອນ Cocpit ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍ 10,25 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ. ນອກ​ນັ້ນ​ຍັງ​ມີ​ການ​ສະ​ແດງ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ສີ​. ຄວາມແປກໃຫມ່ຂອງຮາກທໍາອິດ - ການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງໃນລົດ - ລູກບິດສັນຍາລັກຫາຍໄປຕະຫຼອດໄປ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຜງຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແລະການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງສຸດ) ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນລະດັບໂມງ. ລືມປຸ່ມຕ່າງໆ, ມັນເປັນ touchpad.

ຄວາມແປກໃຈອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ໃນພາຍໃນ Golf volkswagen ໃຫມ່ - ຈໍສະແດງຜົນ Widescreen ມີເສັ້ນຂວາງ (ຢ່າງກະທັນຫັນ) 10 ນິ້ວທີ່ມີຮູບພາບໃຫມ່ຫມົດ. ເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບຄວາມປອດໄພ IQ.DRIVE, ແມ່ນເອົາມາຈາກ Passat ທີ່ນໍາສະເຫນີບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ເມນູລະບົບຂອງມັນເອງຄ້າຍຄືກັບການສະຫນັບສະຫນູນໂທລະສັບສະຫຼາດ, ເຊິ່ງໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນຮູບພາບທີ່ໃກ້ຄຽງກັບລະບົບປະຕິບັດການ Windows Phone ທີ່ຖືກລືມເລັກນ້ອຍ. ສະຖານທີ່ຂອງໄອຄອນສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໂດຍເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງນິ້ວມືຫນ້າຈໍ (ຊຶ່ງໃນຫຼັກການບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້), ທ່ານສາມາດ The Golf… ສົນທະນາ. “ສະບາຍດີ Volkswagen!ແມ່ນຄໍາສັ່ງທີ່ເປີດຕົວຜູ້ຊ່ວຍສຽງທີ່ຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງພວກເຮົາພາຍໃນ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງສໍາລັບມື້ທັງຫມົດ, ຊອກຫາປໍ້ານໍ້າມັນຫຼືຮ້ານອາຫານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃໝ່ທີ່ສົດໃສ, ແຕ່ມັນດີ Volkswagen ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຄົນຂັບລົດມັກວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ.

ປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະລູກບິດ w Golf volkswagen ໃຫມ່ ມັນຄ້າຍຄືຢາ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງແລະແມ້ກະທັ້ງການນໍາທາງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານຫນ້າຈໍຫຼືແຜ່ນສໍາຜັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ. ດ້ານລຸ່ມຂອງຫນ້າຈໍແມ່ນເກາະນ້ອຍໆທີ່ມີປຸ່ມສອງສາມປຸ່ມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປຸ່ມປຸກ.

ພາຍໃນຂອງ Golf ໃຫມ່ ມັນເປັນ minimalistic ແລະມັນຕິມີເດຍໃນເວລາດຽວກັນ. ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຢູ່ທາງຫລັງມີພື້ນທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດທີສາມແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຊັ້ນນອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ທາງເລືອກ), ແລະຈໍານວນພື້ນທີ່ແມ່ນບໍ່ພໍໃຈແນ່ນອນ - The Golf ມັນ​ຍັງ​ເປັນ​ຄລາ​ສ​ສິກ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​, ແຕ່​ສີ່​ຄົນ​ສູງ 190cm ສາ​ມາດ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 100km ຮ່ວມ​ກັນ​.

ຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະ - Volkswagen Golf ໃຫມ່

Volkswagen Golf ລຸ້ນທີ XNUMX ມັນຄົງຈະບໍ່ກາຍເປັນລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ, ແຕ່ຍ້ອນລະບົບຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ປະສົມປະສານພາຍໃຕ້ຄໍາຂວັນ. IQ.DRIVE ຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດເຄື່ອນທີ່ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, off-road ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທາງດ່ວນເຖິງຄວາມໄວ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາມືຂອງທ່ານໃນພວງມາໄລ, ທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ tactile. ມັນຕິມີເດຍ Golf ໃຫມ່ ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຄວາມສຸກສໍາລັບລະບົບ infotainment, ແຕ່ຍັງການບໍລິການອອນໄລນ໌, ການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆໃນລັດສະຫມີຂອງເກືອບຫນຶ່ງກິໂລແມັດຈາກສະຖານທີ່ຂອງລົດ (ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ collision, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼື overtaking ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບມາແຕ່ໄກ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນທຶກໂປຣໄຟລ໌ຄົນຂັບສ່ວນບຸກຄົນໃນຄລາວ - ຖ້າພວກເຮົາເຊົ່າ The Golf ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງໂລກ, ພວກເຮົາສາມາດດາວໂຫລດການຕັ້ງຄ່າຂອງຕົນເອງໄດ້ໄວຈາກຄລາວແລະຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ເຮືອນໃນລົດຕ່າງປະເທດ.

ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ Volkswagen Golf ໃຫມ່.

ຂໍ້​ມູນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ອັນ​ທຳ​ອິດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສາຍ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ e-Golf ໃໝ່. Volkswagen ໄຟຟ້າຫນາແຫນ້ນຕ້ອງເປັນ ບັດ ID.3. ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້ The Golf ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ TSI 90 ລິດ (110 ຫຼື 130 ແຮງມ້າ, 150 ສູບ), 130 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ (150 ແລະ 1.4 ມ້າ, ສີ່ສູບ) ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ TDI ສອງລິດທີ່ມີ 204 ຫຼື 245 ແຮງມ້າ. ບໍ່ມີໃຜຈະແປກໃຈກັບການມີ Plug-in hybrid ລຸ້ນທີ່ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກ XNUMX TSI ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃນ symbiosis ຜະລິດ XNUMX ຫຼື XNUMX hp. (ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າຈະຖືກເອີ້ນວ່າ GTE). ທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າທັງໝົດຕ້ອງສະອາດກວ່າ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນກວ່າເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນັ້ນແມ່ນ, GTI, GTD ຫຼື R ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນທີ່ນິຍົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ - ພວກມັນແນ່ນອນຈະປາກົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າວັນທີສະເພາະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ.

Volkswagen Golf ໃຫມ່ແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ຊື່ສັດ

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ Golf ໃຫມ່ ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ລາວຮັກສາທ່າອ່ຽງລ່າສຸດ, ແລະໃນບາງເລື່ອງແມ່ນສາມາດກຳນົດທ່າອ່ຽງໃໝ່ໄດ້. ພາຍໃນທີ່ມີມັນຕິມີເດຍສູງແລະມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ໄວຫນຸ່ມໃນຍຸກຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດແລະແທັບເລັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊື່ສັດສໍາລັບທົດສະວັດ. The Golfຜູ້​ຄົນ​ທີ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຈາກ​ລຸ້ນ​ສູ່​ລຸ້ນ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ພາຍ​ໃນ​ນີ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີໂອກາດທີ່ຈະຊອກຫາຕົວເອງໃນມັນບໍ?

ພັດລົມທັງຫມົດຂອງໂມງອະນາລັອກ, ລູກບິດ, ລູກບິດແລະປຸ່ມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜິດຫວັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, Volkswagen, ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Golf ຮຸ່ນທີ XNUMX ດັ່ງກ່າວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຮັກສາເວລາ.

ແນວຄວາມຄິດນີ້ຈະຖືກປົກປ້ອງບໍ? ລູກຄ້າຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບມັນ. ນີ້ The Golf ມັນເປັນຄວາມຈິງ Golf ໃຫມ່. ທັນສະໄຫມແຕ່ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍສາຍຄລາສສິກຂອງມັນ. ມັນຕິມີເດຍແຕ່ຍັງປະຕິບັດໄດ້ແລະ intuitive ໃນການນໍາໃຊ້. ແລະຖ້າຫາກວ່ານີ້ແມ່ນສຸດທ້າຍ The Golf ໃນປະຫວັດສາດ (ມີໂອກາດທີ່ດີຂອງເລື່ອງນີ້, ເບິ່ງນະໂຍບາຍໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້), ນີ້ແມ່ນຈຸດສູງສຸດທີ່ສົມຄວນຂອງປະຫວັດສາດຂອງສັນຍາລັກລົດຍົນ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ອາລົມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (GTD, GTI, R) ຍັງບໍ່ທັນມາ!