ລຸ້ນປະສົມແບບປົກກະຕິ ຫຼືປລັກອິນ - ຈະເລືອກອັນໃດ?

ຜູ້ຊື້ທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ປະຫຍັດສໍາລັບຕົວເມືອງໃນມື້ນີ້ອາດຈະມີພຽງແຕ່ທາງເລືອກທີ່ດີ: ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຄວນຈະເປັນລູກປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງເລືອກວ່າມັນຈະເປັນລົດທີ່ມີຮູບແບບ "ແບບດັ້ງເດີມ" ຫຼືຮຸ່ນ plug-in ທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າເລັກນ້ອຍ (ແລະລາຄາແພງກວ່າ) (ນັ້ນແມ່ນ, ຫນຶ່ງທີ່ສາມາດສາກໄດ້ຈາກເຕົ້າສຽບ).

ບໍ່ດົນມານີ້, ຄໍາວ່າ "ປະສົມ" ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສົງໃສໃດໆ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກປະມານວ່າມັນແມ່ນລົດຍີ່ປຸ່ນ (ພວກເຮົາວາງເດີມພັນວ່າສະມາຄົມທໍາອິດແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ, ທີສອງແມ່ນ Prius), ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍແລະຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງ. ຊຸດດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ສະຫນອງລະດັບໄຟຟ້າທີ່ບັນທຶກ (ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງໄດ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີໃຜຄິດກ່ຽວກັບໄລຍະໄກໃນໂຫມດການປ່ອຍອາຍພິດສູນ), ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ - ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດໃຈເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດພາຍໃນ. ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີຕົວກໍານົດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ມາຢ່າງໄວວາປະສົມ. ສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນຄວາມລຽບງາມຂອງລະບົບທີ່ໃຊ້ CVT ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຂອງຍານພາຫະນະລູກປະສົມຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຈະສໍາເລັດ.

plug-in hybrid ແມ່ນຫຍັງ?

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້, ສິ່ງຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດການປະສົມເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຕ່ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ - ແລະບໍລິສັດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ - ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເກມປະສົມຊ້າພຽງພໍທີ່ຈະອີງໃສ່ການແກ້ໄຂໃຫມ່: plug-in hybrid ກັບຫມໍ້ໄຟ. ຊຸດທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມື້ນີ້ແບດເຕີຣີແມ່ນ "ໃຫຍ່" ທີ່ບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ລູກປະສົມ, ສາກໄຟຈາກຮູສຽບ, ກວມເອົາບໍ່ 2-3 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ 20-30 ກິໂລແມັດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ 40-50 ກິໂລແມັດໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. (!). ພວກເຮົາເອີ້ນສະບັບນີ້ວ່າ "ປລັກອິນແບບປະສົມ" ຫຼືພຽງແຕ່ "ປັ໊ກອິນ" ເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປະສົມ "ປົກກະຕິ", ມັນມີ tricks ທີ່ເຂັ້ມແຂງເລັກນ້ອຍເຖິງແຂນຂອງຕົນ, ແຕ່ ... ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເປັນຫຍັງ?

ການປະສົມແບບປົກກະຕິແລະ plug-in - ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຕົ້ນຕໍ

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງທັງສອງປະເພດຂອງລູກປະສົມ. ທັງສອງ (ໃນປັດຈຸບັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລູກປະສົມອ່ອນໆກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນໄກທີ່ສຸດຈາກແນວຄວາມຄິດເດີມ, ພວກມັນມັກຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດພຽງແຕ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈພວກມັນຢູ່ທີ່ນີ້) ໃຊ້ສອງປະເພດ: ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ປົກກະຕິແລ້ວນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ແລະໄຟຟ້າ. ທັງສອງສະເຫນີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແລ່ນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ໃນທັງສອງຂອງພວກເຂົາມໍເຕີໄຟຟ້າ - ຖ້າຈໍາເປັນ - ສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍງານການເຜົາໃຫມ້, ແລະຜົນຂອງປະຕິສໍາພັນນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ. ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ທັງສອງປະເພດຂອງລູກປະສົມແມ່ນດີສໍາລັບຕົວເມືອງ, ທັງສອງ ... ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບສິດທິພິເສດໃດໆໃນປະເທດໂປແລນທີ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າມີຄວາມສຸກ. ແລະນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານທີ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນສິ້ນສຸດລົງ.

plug-in hybrid ແຕກຕ່າງຈາກລູກປະສົມປົກກະຕິແນວໃດ?

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງທັງສອງປະເພດຂອງລູກປະສົມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຕົວກໍານົດການຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ (ຫຼືຫນ່ວຍງານ; ບໍ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຢູ່ໃນເຮືອ). plug-in hybrids ຕ້ອງມີແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, plugins ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫນັກກວ່າ. ການປະສົມແບບດັ້ງເດີມຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດໃນໂຫມດໄຟຟ້າມັກຈະຕໍ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນ plug-in. ພໍເວົ້າໄດ້ວ່າທາງຫຼັງສາມາດເກີນອຸປະສັກ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ, ແລະສາມາດຮັກສາຄວາມໄວດັ່ງກ່າວໄດ້ໃນໄລຍະໄກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ປັ໊ກອິນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ບໍ່ຄືກັບປະສົມແບບ ທຳ ມະດາ,

Hybrids - ປະເພດໃດທີ່ມີການປະຫຍັດນໍ້າມັນຕ່ໍາ?

ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການເຜົາໃຫມ້. plug-in hybrid ສາມາດປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາປະສົມ "ທໍາມະດາ" ຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າມັນຈະເດີນທາງໄດ້ໄກກວ່າຫຼາຍໃນມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 2-3 l / 100 ກິໂລແມັດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຂັບລົດເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະທາງພຽງແຕ່ໄຟຟ້າ! ແຕ່ຄວນລະວັງ: plugin ແມ່ນປະຫຍັດພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາມີມັນ, ບ່ອນໃດແລະເວລາໃດທີ່ຈະຄິດຄ່າມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ລະດັບພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ, ສຽບຈະໄຫມ້ຫຼາຍເທົ່າກັບປະສົມທໍາມະດາ. ຖ້າບໍ່ຫຼາຍ, ເພາະວ່າປົກກະຕິແລ້ວມັນໜັກກວ່າຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັ໊ກອິນມັກຈະມີລາຄາສູງກວ່າແບບປະສົມ "ປົກກະຕິ" ທີ່ປຽບທຽບໄດ້.

ປະເພດລົດປະສົມ - ສະຫຼຸບ

ເພື່ອສະຫຼຸບ - ທ່ານມີ garage ມີ outlet ຫຼືທ່ານຈອດຢູ່ໃນ garage (ຕົວຢ່າງ, ໃນຫ້ອງການ) ທີ່ມີສະຖານີສາກໄຟໃນລະຫວ່າງມື້? ເອົາ plugin, ມັນຈະປະຫຍັດຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາຊື້ຈະຈ່າຍອອກຢ່າງໄວວາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ລົດກັບໄຟຟ້າ, ເລືອກແບບປະສົມແບບດັ້ງເດີມ - ມັນຍັງຈະເຜົາໄຫມ້ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ແລະມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ.