ທົບທວນຄືນ Great Wall SA220 ແລະ V240 2009

ມັນເປັນເວລາຫນຶ່ງ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດຈີນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງ Ateco ສອງ Utes ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ off-road ແລະ off-road Great Wall Motors. ທັງສອງຮຸ່ນມີລົດກະບະຄູ່ແລະພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມສູດລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍພ້ອມກັບບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານທີ່ຍາວນານທີ່ Ateco ໃຊ້ໃນການຂາຍຍີ່ຫໍ້ Kia ກ່ອນທີ່ຊາວເກົາຫຼີຈະນໍາມັນກັບຄືນມາ.

ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Ateco ທ່ານ Rick Hull ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມສໍາເລັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງ Kia ໃນເວລານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ Kia Pregio ເປັນລົດຕູ້ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ, ແລະໃນປັດຈຸບັນລາວກໍາລັງຂັບລົດ Great Wall Motors ເຂົ້າໄປໃນອົດສະຕາລີ. ສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ຄວນເປັນຄວາມແປກໃຈ, ທີ່ Hull ກໍາລັງໃຊ້ສູດດຽວກັນເພື່ອຂາຍລົດ Great Wall, ແລະລາວຫມັ້ນໃຈວ່າມັນຈະນໍາເອົາຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນກັບຍີ່ຫໍ້ຈີນຄືກັບ Kia.

"ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະເອົາຕະຫຼາດໂດຍພະຍຸ, ມັນຈະເປັນຂະບວນການເທື່ອລະກ້າວ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະງ່າຍກວ່າກັບຊາວເກົາຫຼີ," Hill ເວົ້າ. "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຊື້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ສະນັ້ນມັນສະດວກສໍາລັບການຊື້ຂອງຈີນ".

ທາງເລືອກແລະລາຄາ

Great Wall ute range ສາມຮຸ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ SA220, ເຊິ່ງເປັນລົດຮຸ່ນເກົ່າ 4×2 ແນໃສ່ຜູ້ທີ່ຊື້ HiLux ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືຮຸ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕັ້ງຂອງ ute, ແຕ່ຜູ້ທີ່ອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໂດຍລົດໃຫມ່ທີ່ມີ. ໝາກໄມ້ຫຼາຍຊະນິດ ແລະໃບຮັບປະກັນເຕັມຈຳນວນໜ້ອຍກວ່າ 20,000 ໂດລາຢູ່ຖະໜົນ.

ສຳລັບທ່ານທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັງການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດ ແລະ ໄປວຽກ, ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນພໍທີ່ຈະໄດ້ລົດເກັງຄູ່ລະດັບສູງຈາກຍີ່ຫໍ້ໜຶ່ງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນມາ, ມີ V240 ເຂົ້າມາ. ທາງເລືອກສອງແລະສີ່ລໍ້.

V240 ແມ່ນລຸ້ນຫລັງຂອງລົດກະບະຄູ່ກ່ວາ SA220 ແລະຖືກວາງໄວ້ຢ່າງສະດວກກວ່າຕໍ່ກັບລຸ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ໆໃນປະຈຸບັນ. ມັນຍັງປະຕິບັດຕາມສູດ Hull ທີ່ພິສູດໄດ້ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມີລັກສະນະມາດຕະຖານຫຼາຍ. 4×2 ລາຄາ $23,990 ແລະ 4×4 ລາຄາ $26,990.

ແບບແລະສໍາເລັດຮູບ

ທັງສອງແບບແມ່ນມີແບບຢ່າງລະອຽດແລະເຫມາະສົມກັບການສະດວກສະບາຍເຂົ້າໄປໃນຊົນນະບົດທ້ອງຖິ່ນ. ຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງເຖິງເທົ່າກັບຜູ້ຜະລິດໄທໃນທົ່ວຕະຫຼາດ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ມີການທາສີທີ່ເຫມາະສົມແລະກະດານທີ່ເຫມາະ. ເນື່ອງຈາກ SA220 ເປັນລຸ້ນເກົ່າ, ພລາສຕິກພາຍໃນແມ່ນແຂງ ແລະຂາດຄວາມບາງຂອງລຸ້ນຫຼັງ, ແຕ່ພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ດີຫຼາຍ.

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບແບບຈໍາລອງໃນທ້າຍຕະຫຼາດນີ້, ເບາະນັ່ງຖືກຕັດດ້ວຍຫນັງ, ແຕ່ Hull ບອກວ່າມັນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຮັກສາຫນັງຫຼາຍກວ່າການເອົາມັນອອກຈາກໂຮງງານ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຊື້ SA220 ຈະເພີດເພີນກັບຄວາມຫລູຫລາຂອງຫນັງ.

ພວກເຂົາຍັງສາມາດເພີດເພີນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດມາດຕະຖານ, ມີສຽງ CD ສີ່ລໍາໂພງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ MP3, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ, ຜູ້ຖືຈອກແລະຄອນໂຊນກາງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຂົາບໍ່ມີການປົກປ້ອງຖົງລົມນິລະໄພໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ຂັບລົດ SA220

SA220 ໄດ້ຮັບພະລັງງານຂອງຕົນຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.2 ລິດ 78 ສູບ, ປານກາງ 4600kW ທີ່ 190rpm ແລະ 2400Nm ທີ່ 2800-220rpm. ມັນບໍ່ແມ່ນລູກໄຟແລະຂາດສຽງດັງໃນລະດັບກາງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການຂັບລົດສັ້ນມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນສາມາດຈັດການຈະລາຈອນຫຼືການຈະລາຈອນນອກທາງດ່ວນ. Ateco ອ້າງວ່າ SA10.8 ຈະກັບຄືນມາສະເລ່ຍ 100L/XNUMXkm. ຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວແມ່ນເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ມີ, ແລະມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຫມາະສົມກັບກ້ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງຂອງ gearshift ຂ້ອນຂ້າງຍາວ.

ຈຸດໃຈກາງຂອງ SA220 ແມ່ນຕົວເຄື່ອງ ladder ທຳມະດາທີ່ມີການປະສົມກັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງ torsion bar ແລະ ເພົາຫຼັງສະປິງໃບຮູບຮີທີ່ແຂງແກ່ນ. ມັນຂີ່ໄດ້ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງເລັກນ້ອຍທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຖີບແຂງທີ່ມີໂຕນທີ່ສຸດ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານມາດຕະຖານແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກດີ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ. ການລວມກັນຂອງແຜ່ນລະບາຍອາກາດທາງໜ້າ ແລະກອງຫຼັງໃຫ້ພະລັງງານຢຸດ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ດ້ວຍການຮັບນ້ຳໜັກ 855 ກິໂລ ແລະ ດຶງແຖບດຶງ 1800 ກິໂລ, SA220 ພ້ອມແລ້ວ.

ຂັບ V240

ການຫັນປ່ຽນຈາກ SA220 ຫາ V240 ແມ່ນການເດີນທາງຜ່ານເວລາຈາກລຸ້ນຫນຶ່ງໄປຫາຄົນຕໍ່ໄປ. ໃນຂະນະທີ່ SA220 ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດໃນປະເທດຈີນເປັນເວລາຫລາຍປີ, V240 ແມ່ນເປັນເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍເປັນຜົນມາຈາກ.

ພາຍໃນເບິ່ງອ່ອນກວ່າແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ພາດສະຕິກມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າໃນ SA220, ແລະຄວາມເຫມາະສົມແລະການສໍາເລັດຮູບແມ່ນດີກວ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SA220, V240 ມາພ້ອມກັບບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານຍາວ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສຽງ CD ຫົກລໍາໂພງ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ທີ່ຖືຈອກ, ຄອນໂຊນກາງ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ, ແຕ່ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພຫຼືເບກ ABS.

ພະລັງງານແມ່ນສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.4 ລິດທີ່ມີ 100 kW ທີ່ 5250 rpm ແລະ 200 Nm ທີ່ 2500-3000 rpm. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, SA220 ເຫັນວ່າມີການກະໂດດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງບິດແມ່ນພຽງແຕ່ 10Nm ເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນຍັງທົນທຸກຈາກການຊ້າລົງໃນລະດັບກາງ. ມັນຂ້ອນຂ້າງໄວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນມັນມ້ວນດີຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ເລັ່ງໃນລະດັບກາງ. Hull ກ່າວວ່າທ່ານຄາດວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະມີຢູ່ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າແລະມັນຄວນຈະປັບປຸງການປະຕິບັດລະດັບກາງເມື່ອມັນມາຮອດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SA220, ທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງພຽງແຕ່ແມ່ນຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ V240, ມີທາງເລືອກລະຫວ່າງສອງຫຼືສີ່ລໍ້. ລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາສູງແລະຕ່ໍາລະດັບທີ່ມີກໍລະນີການໂອນສອງຄວາມໄວແລະຖືກເລືອກໂດຍການກົດປຸ່ມເທິງ dash.

ດ້ານລຸ່ມແມ່ນຕົວເຄື່ອງຂອງຂັ້ນໄດທີ່ມີລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ torsion bar ແລະສະປິງໃບຮູບຮີຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີການປະສົມກັນຂອງແຜ່ນດ້ານໜ້າ ແລະກອງຫຼັງ. ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມັນຂີ່ຢ່າງຫມັ້ນໃຈຫຼາຍກ່ວາ SA220, ແຕ່ມັນບໍ່ມີທາງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍ. V240 ມີ 1000 ກິໂລແລະແຮງດຶງ 2250 ກິໂລ.

ການຮັບປະກັນແລະເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ

ທັງສາມຮຸ່ນໃນ Great Wall ute range ແມ່ນຮັບປະກັນເປັນໄລຍະເວລາສາມປີຫຼື 100,000 ໄມ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ 24/48 ໃນໄລຍະການຮັບປະກັນ, ແລະ Ateco ຈະສະຫນອງລົດໃຫ້ເຊົ່າໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຖ້າ Great Wall ute ຢູ່ພາຍໃຕ້. ການສ້ອມແປງຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ຊົ່ວໂມງ.

Ateco ມີຫຼາຍກວ່າ 40 ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະ Great Wall ໃນສູນກາງທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດໃນເວລາເປີດຕົວ, ແລະ Hull ຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫຼາຍເດືອນຂ້າງຫນ້າ.