ທົບທວນຄືນ Haval H9 2018

ເກືອບຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເລີ່ມປະກົດຕົວຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຂາຍລົດໃຫມ່ຂອງຈີນໃນອົດສະຕາລີທີ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ.

ພວກເຂົາ ກຳ ລັງມາ, ພວກເຮົາເວົ້າ. ແລະບໍ່ແມ່ນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ດີຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ດີຂຶ້ນແລະດີກວ່າແລະດີກວ່າຈົນກ່ວາມື້ຫນຶ່ງພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີສໍາລັບການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ນັ້ນແມ່ນຫລາຍປີກ່ອນແລະຄວາມຈິງແມ່ນພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍດີພໍທີ່ຈະສັ່ນຄອກຢ່າງຈິງຈັງຢູ່ໃນ Oz. ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາໃກ້ຊິດກວ່ານີ້, ແຕ່ຍັງມີແສງສະຫວ່າງກາງເວັນລະຫວ່າງພວກເຂົາແລະການແຂ່ງຂັນ.

ແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດໃນການທົດລອງ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ Haval H9 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ແລະສາມາດລາຍງານວ່າຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ແຄບລົງ, ມັນເກືອບຫມົດໄປ, ແລະແສງສະຫວ່າງຂອງກາງເວັນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນໃນຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິວັດຈີນ?

Haval H9 2018: Premium (4×4)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	12.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	7 ນັ່ງ
ລາຄາ	$28,200

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 9/10

ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, Haval ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອົດສະຕາລີດົນພໍທີ່ຈະຂາຍສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄວາມສັດຊື່ຂອງປ້າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງນາງເພີ່ມຂຶ້ນ 50+ ຕໍ່ເດືອນ (ເດືອນມີນາ 2018), ນາງຮູ້ວ່ານາງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ຫວານກັບລາຄາ.

ແລະມັນບໍ່ສາມາດຈະງາມກວ່າສະຕິກເກີ $44,990 ທີ່ຕິດຢູ່ກັບ H9 Ultra. ມັນປະມານ $ 10k ລາຄາຖືກກວ່າ Prado ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ (ແລະ staggering $ 40k ລາຄາຖືກກວ່າສະບັບລາຄາແພງທີ່ສຸດ), ແລະ Ultra ຢ່າງແທ້ຈິງ floats ກັບຊຸດສໍາລັບເງິນ.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 18 ນິ້ວ.

ດ້ານນອກ, ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນ, ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ໄຟໜ້າຫຼັງບ້ານທີ່ຮັບຮູ້ເວລາກາງຄືນ, ແລະ ລາງລົດໄຟຫຼັງຄາມາດຕະຖານ.

ພາຍໃນ, ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງ faux ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນສອງແຖວທໍາອິດ (ແລະການລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າ), ແລະຍັງມີຫນ້າທີ່ນວດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຟັງຊັນພັບແຖວທີສາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບ sunroof, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງແລະ pedals ອະລູມິນຽມ.

ໜັງ eco-leather ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງແລະ dashboard ທີ່ອ່ອນໂຍນແມ່ນມີຄວາມຍິນດີຕໍ່ການ ສຳ ພັດ, ຄືກັບພວງມາໄລ.

ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີ, ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 8.0 ນິ້ວ (ແຕ່ບໍ່ມີ Apple CarPlay ຫຼື Android Auto) ຖືກຈັບຄູ່ກັບສະເຕຣິໂອ 10 ລຳໂພງ, ແລະມີການນຳທາງແບບມາດຕະຖານ, ປຸ່ມເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ ແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ມີຊຸດຄວາມປອດໄພແລະຊຸດ off-road, ແຕ່ພວກເຮົາຈະກັບຄືນມາໃນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍອື່ນໆຂອງພວກເຮົາ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ນີ້ແມ່ນສັດເດຍລະສານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້າຮາບພຽງ, H9, ແລະມັນບໍ່ຫນ້າຈະຊະນະການປະກວດຄວາມງາມຫຼາຍເກີນໄປ. ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນປະເພດນີ້ເຮັດຫຼືພະຍາຍາມເຮັດມັນ, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າເຄັ່ງຄັດແລະມີຈຸດປະສົງ, ເຊິ່ງອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ.

ຈາກດ້ານໜ້າ, ມັນເບິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍ, ມີຕາໜ່າງສີເງິນຂະໜາດໃຫຍ່, ໄຟໜ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະແສງໝອກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຢູ່ຄືກັບຕາມະນຸດຕ່າງດາວໃນມຸມທີ່ໄກສຸດຂອງທາງໜ້າ.

ພາຍໃນ, ເຫມາະແລະສໍາເລັດຮູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ມີຄອນໂຊນກາງໄມ້ faux ໃຫຍ່.

ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ການວາງສີເງິນ (ເຫຼື້ອມເລັກນ້ອຍສໍາລັບຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາ) ແຍກສ່ວນທີ່ອ່ອນກວ່າ, ແລະຂັ້ນຕອນດ້ານຂ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຕໍ່ການສໍາພັດ. ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ດ້ານຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ຫນ້າສັງເກດແມ່ນເປັນເຮືອນຂອງລໍາຕົ້ນທີ່ມີ hinged ຂະຫນາດໃຫຍ່ເປີດ, ມີດ້າມດຶງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍໄກ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສົມບູນແບບໃນສະຖານທີ່: ບາງແຜງບໍ່ຂ້ອນຂ້າງຂື້ນ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບ່ອນອື່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອສັງເກດເຫັນ.

ພາຍໃນ, ພໍດີ ແລະ ຈົບງາມ, ມີຄອນໂຊນກາງໄມ້ faux ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕົວປ່ຽນການແຕະຄັ້ງດຽວ, ເບກມືໄຟຟ້າ (ຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ຍັງຂາດຢູ່ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນບາງລຸ້ນ) ແລະຄຸນສົມບັດ XNUMXWD ສ່ວນໃຫຍ່. . ຫນັງ "eco" ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງແລະ dashboard ທີ່ອ່ອນນຸ້ມຮູ້ສຶກດີກັບການສໍາພັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວງມາໄລ, ແລະແຖວທີສອງແລະທີສາມກໍ່ໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງທີ່ສວຍງາມ.

ຈາກດ້ານຫນ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ, ຂອບໃຈທີ່ຖາມ. ນີ້ແມ່ນ behemoth (ຍາວ 4856 ມ, ກວ້າງ 1926 ມມແລະສູງ 1900 ມມ), ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາກັບພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ມີຕົວຍຶດຈອກທີ່ຈຳເປັນ, ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງທີ່ກວ້າງພໍທີ່ຈະຫຼິ້ນບານເຕະໄດ້, ແລະ ບ່ອນນັ່ງກໍໃຫຍ່ ແລະ ສະດວກສະບາຍ (ແລະ ເຂົາເຈົ້າຈະໃຫ້ນວດ). ມີຫ້ອງສໍາລັບຂວດຢູ່ໃນປະຕູທາງຫນ້າ, ແລະລະບົບ infotainment, ໃນຂະນະທີ່ຊ້າເລັກນ້ອຍແລະ clunky, ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈແລະປະຕິບັດງານ.

ປີນຂຶ້ນໄປແຖວທີສອງ ແລະມີຫ້ອງຫຼາຍ (ທັງຫ້ອງຂາ ແລະຫ້ອງຫົວ) ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະເຈົ້າສາມາດພໍດີກັບເດັກນ້ອຍສາມຄົນຢູ່ທາງຫຼັງ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ, ມີຕາໜ່າງເກັບມ້ຽນ, ພື້ນທີ່ສຳລັບບັນຈຸຂວດຢູ່ໃນປະຕູ ແລະບ່ອນວາງຈອກອີກສອງອັນຢູ່ໃນບ່ອນພັບລົງ.

ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງລະອຽດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຄວາມຮ້ອນ. ແລະມີສອງຈຸດ ISOFIX, ຫນຶ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງປ່ອງຢ້ຽມແຕ່ລະຄົນ.

ປີນຂຶ້ນໄປແຖວທີສອງ ແລະມີຫ້ອງຫຼາຍ (ທັງຫ້ອງຂາ ແລະຫ້ອງຫົວ) ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ສິ່ງທີ່ບໍ່ຫລູຫລາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມ, ບ່ອນນັ່ງບາງໆແລະແຂງຕັ້ງແຄບ. ແຕ່​ມີ​ຊ່ອງ​ລົມ​ແຖວ​ທີ​ສາມ ແລະ​ບ່ອນ​ວາງ​ຈອກ​ສຳລັບ​ບ່ອນນັ່ງ​ທີ​ຫົກ​ແລະ​ທີ​ເຈັດ.

ຝາປິດດ້ານຂ້າງເປີດອອກເພື່ອເປີດເຜີຍພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໜ້າລັງກຽດ ໂດຍມີແຖວທີ XNUMX ວາງໄວ້, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະດີຂຶ້ນເມື່ອທ່ານພັບລົງ (ທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ບໍ່ນ້ອຍກວ່າ) ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ມີບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂທລະສັບຂອງທ່ານດັງທຸກມື້. . ເວລາຫນຶ່ງຂອງຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານຍ້າຍ.

ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ຫລູຫລາສຳລັບຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

ມັນຄ້າຍຄືກັບກາຊວນຢູ່ໃນການປອມແປງ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ turbocharged ນີ້ໃຫ້ກໍາລັງ 180kW ທີ່ 5500rpm ແລະ 350Nm ທີ່ 1800rpm. ມັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດສີ່ລໍ້. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ 100-10 mph ເວລາ "ພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີ" - ປະມານສອງວິນາທີໄວກວ່າລົດທີ່ມັນປ່ຽນແທນ.

ລະບົບການຄວບຄຸມ Haval ATV ຍັງເປັນມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຫົກການຕັ້ງຄ່າໄດລວມທັງ "ກິລາ", "ຕົມ" ຫຼື "4WD ຕ່ໍາ".

ມັນຄ້າຍຄືກັບກາຊວນຢູ່ໃນການປອມຕົວ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ turbocharged ນີ້.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10

Haval ຄິດ​ໄລ່​ວ່າ​ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ 10.9 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ລວມ​, ມີ​ການ​ອ້າງ​ເອົາ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຂອງ 254 g/km​. ຖັງ 9 ລິດຂອງ H80 ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບພຽງແຕ່ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 95 octane ຊັ້ນນໍາ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຂີ່ Haval ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ໄມ (ບາງ​ທີ subconsciously ລໍ​ຖ້າ​ໃຫ້​ມັນ​ຫຼຸດ​ລົງ) ແລະ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຂອງ​ສະ​ພາບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ, ແລະ​ມັນ​ບໍ່​ເຄີຍ​ພາດ​ການ​ຕີ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນແມ່ນການຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນດີຫຼາຍແລະໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງ CBD ຕໍາແລະຕໍາໂດຍບໍ່ມີການ fuss. ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນໃດທີ່ມັນຮູ້ສຶກເຄື່ອນໄຫວ ຫຼື ເກີນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ມັນສ້າງການປິດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າລອຍຢູ່ເໜືອໜ້າດິນ. ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນດີຫຼາຍສໍາລັບລົດທີ່ມີອໍານາດ, ແຕ່ມັນເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂອງ Haval ຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ດີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊີ້ນໍາມີຄວາມຫຍາບຄາຍ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບິດເບືອນ, ມີການແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບເວລາທີ່ທ່ານເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີຫຼາຍຈາກປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດ, ລວມທັງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.

ການຈັດສົ່ງພະລັງງານແມ່ນມີອໍານາດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະກ້ຽງໃນເວລາທີ່ທ່ານວາງຕີນຂອງທ່ານລົງ. ແຕ່ມີຂໍ້ເສຍຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຍູ້ຂະໜາດຂອງຕຶກອາພາດເມັນຢູ່ອ້ອມຮອບມັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມລ່າຊ້າທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ເມື່ອທ່ານວາງຕີນລົງ - ມັນຄືກັບວ່າເຈົ້າ ກຳ ລັງຫຼີ້ນ ໝາກ ຮຸກກັບເຄື່ອງຈັກແລະມັນ ກຳ ນົດການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງມັນ - ກ່ອນທີ່ຈະລະເບີດໃນຊີວິດ. ບາງຄັ້ງການ overtakes ກາຍເປັນວຽກງານ dizzying.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ (ທີ່ປອມຕົວເປັນກາຊວນຢ່າງໜ້າຊົມເຊີຍ) ສາມາດຮູ້ສຶກຫຍາບຄາຍ ແລະ ແໜ້ນໜາ ເມື່ອທ່ານເອົາຕີນລົງແທ້ໆ ແລະເຈົ້າຈະພົບເຫັນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ທັງໝົດທີ່ຫຼັ່ງໄຫຼລົງມາຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງລະດັບການໝູນວຽນ. . ແຕ່ damn ສະດວກ. ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີຫຼາຍຈາກປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດ, ລວມທັງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ແລະເກຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ, swapping ເກຍໄດ້ກ້ຽງແລະ seamlessly.

ແຕ່… ມີ gremlins ໄຟຟ້າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການປົດລັອກແບບ contactless ແມ່ນສິ່ງແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາພົບ - ບາງຄັ້ງມັນເຮັດວຽກ, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຍາກກວ່າ, ແລະທ່ານຕ້ອງການການສອນເພື່ອຄິດອອກວ່າມັນເວົ້າກັບລໍາຕົ້ນແນວໃດ. ສັນຍານເຕືອນໄດ້ປິດສອງຄັ້ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍກໍ່ເປີດປະຕູ. ມັນອາດຈະເປັນຂໍ້ຜິດພາດຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ແຕ່ກໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ເລື່ອງຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຂ້າງສອງເທົ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານທີ່ຍືດໄປທົ່ວທັງສາມແຖວ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນກ້ອງຖ່າຍຮູບວິໄສທັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ໂຊກດີ, Haval ຍັງໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະໄດ້ຮັບການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງ, ແລະການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ. Off-road, ການ​ຄວບ​ຄຸມ descent hill ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ແລະ Haval ອ້າງ​ເອົາ​ຄວາມ​ເລິກ wading ທີ່​ປອດ​ໄພ​ຂອງ 700mm.

H9 ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ລະດັບສີ່ດາວເມື່ອຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກທົດສອບໃນປີ 2015.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ຄາດຫວັງວ່າການຮັບປະກັນຫ້າປີ / 100,000 ກິໂລແມັດກັບໄລຍະການບໍລິການທີ່ຜູກມັດກັບຫົກເດືອນແລະ 10,000 ກິໂລແມັດ. ຄ່າບໍລິການແມ່ນມີຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Haval, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກວດເບິ່ງພວກມັນອອກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງຊື່ໃນເສັ້ນຈຸດ.

ການຕັດສິນ

Haval H9 Ultra ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າລົດຈີນສຸດທ້າຍໄດ້ດໍາລົງຊີວິດເຖິງ hype. ມູນຄ່າໃນການສະເຫນີແມ່ນ incredible, ແລະການຮັບປະກັນຫ້າປີຊ່ວຍບັນເທົາທຸກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງ. ມັນຢືນຢູ່ກັບຄູ່ແຂ່ງບໍ? ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ຍັງ​ເທື່ອ. ແຕ່ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າລົດອື່ນໆໃນສ່ວນນີ້ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກລົມຫາຍໃຈຮ້ອນຂອງ H9 ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ທ່ານຈະພິຈາລະນາ Haval ຫຼືຍັງມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຈີນບໍ? ບອກພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.