ຣີວິວ Jaguar F-Pace ປີ 2019: Prestige 25t
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
- ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ SUV ຂັບສອງລໍ້ຊັ້ນສູງບໍ? ເຈົ້າສົນໃຈບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບມັນໃນຄໍາເຫັນ.
foray ທໍາອິດຂອງ Jaguar ເຂົ້າໄປໃນ SUVs ແມ່ນ F-Pace. ຊື່ທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີອາລູມິນຽມໃຫມ່, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Ingenium ຂອງ Jaguar ຂອງຕົນເອງ - ບາງຄັ້ງມີພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ - ສໍາລັບ 2.0 ລິດ turbo.
F-Pace ໄດ້ຢູ່ກັບພວກເຮົາເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນປັດຈຸບັນ ແລະຖືເປັນຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຂອງຕະຫຼາດ. ປະຊາຊົນສະເຫມີປະຫລາດໃຈໃນເວລາທີ່ທ່ານບອກລາຄາ - ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຄາດວ່າຈະມີຫົກຕົວເລກ, ແຕ່ເບິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນເວລາທີ່ທ່ານບອກພວກເຂົາວ່າ F ຕ່ໍາກວ່າແປດສິບພັນ.
The range-topping Prestige ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0-cylinder turbocharged XNUMX ລິດ turbocharged ຂອງ Jaguar, ໂຕເຄື່ອງອາລູມີນຽມນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ພາຍໃນມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ແປກປະຫຼາດ.
| Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7.1l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $63,200 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
The Prestige ແມ່ນມີຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂັບເຄື່ອນຫຼັງ ຫຼືທຸກລໍ້. ແມວຂອງຂ້ອຍໃນອາທິດນີ້ແມ່ນລົດ Prestige 25t, ເຊິ່ງເປັນຮຸ່ນ 184kW ຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະມາພ້ອມກັບໄດລໍ້ຫລັງ. ສະນັ້ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນລະດັບເຂົ້າ, ແຕ່ກຽດສັກສີແມ່ນທໍາອິດຂອງສີ່ຫ້ອງຮຽນ.
The 25t ມາມາດຕະຖານທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ລະບົບ 11-ລໍາໂພງ Meridian ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 10.0 ນິ້ວ, ໄຟຫນ້າ xenon ອັດຕະໂນມັດແລະ wipers ອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຮ້ອນແລະພັບກະຈົກຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ໂທລະພາບດາວທຽມ. ນໍາທາງ, tailgate ພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມ cruise ແລະຢາງ spare ຫນາແຫນ້ນ.
ຊອບແວ ແລະຮາດແວຂອງ InControl ສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ແລະການໂຕ້ຕອບແບບກະເບື້ອງໃໝ່ຂອງມັນໃຊ້ງ່າຍຫຼາຍໃນໜ້າຈໍຂະໜາດໃຫຍ່. sat-nav ແມ່ນຍັງແຄບເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການປັບປຸງທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າລົດກ່ອນຫນ້າ, ແລະທ່ານອາດຈະຕ້ອງການປະຖິ້ມມັນທັງຫມົດເພາະວ່າທ່ານມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ມາດຕະຖານທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນລົດນີ້ແມ່ນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ (1890 ໂດລາ!), "Drive Pack" ເຊິ່ງລວມມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ແລະ AEB ຄວາມໄວສູງໃນລາຄາ 1740 ໂດລາ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າຄວາມຮ້ອນ (840 ໂດລາ), ລໍ້ສີດຳ ລາຄາ 840 ໂດລາ, ດຳ. ຊຸດ. ໃນລາຄາ 760 ໂດລາ, ເບຣກໜ້າຂະໜາດ 350 ມມ ລາຄາ 560 ໂດລາ, ແລະສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆຈຳນວນໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລວມເຖິງ 84,831 ໂດລາ.
ຈົນກ່ວາມື້ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເສຍຊີວິດ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງບາງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆມີລາຄາຖືກກວ່າສິ່ງທີ່ປົດລັອກລົດໃນເວລາທີ່ທ່ານແຕະທີ່ຈັບໄດ້.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ການອອກແບບຂອງ F-Pace ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງຫນຶ່ງໃນສອງທິດທາງການອອກແບບ Jaguar ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຂະນະທີ່ E-Pace ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຈະເລືອກເອົາກັບຄວາມງາມຂອງລົດກິລາ F-Type, F-Pace ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບໄຟຫນ້າແຄບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ XF ແລະ XE sedan.
ມັນເປັນວຽກທີ່ປະທັບໃຈ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຂົ່ມຂູ່ pretty ກັບ backpack ສີດໍາສີດໍາ. ຫຼືມັນອາດຈະວ່າ, ຖ້າລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ, ພວກມັນເບິ່ງເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດ 19 ນິ້ວ. ການແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍໂດຍການຫມາຍຕິກ Jag Dealer.
ດ້ວຍຊຸດສີດໍາ, F-Pace ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານ.
ພາຍໃນຍັງຄ້າຍຄືກັນກັບ sketchbook ຂອງ sedan. ສະຫຼັບ rotary, ພວງມາໄລ (ຕັ້ງໃຈ) ອອກສູນກາງເລັກນ້ອຍ, ແລະສາຍເຮືອ stretching ຈາກປະຕູເຖິງປະຕູໃນສາຍ elegant ຕະຫຼອດລົດ.
ມັນອາດຈະເປັນ XF ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ນັ່ງສູງແລະບໍ່ມີແກ້ວຫຼາຍຢູ່ອ້ອມຮອບເຈົ້າ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າສໍາຄັນສໍາລັບຂ້ອຍເພາະວ່າມັນຄ້າຍຄື Jaguar, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ເງິນ.
ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວມາພ້ອມກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
ມັນເປັນລົດໃຫຍ່ ແລະມັນໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ F-Pace ຄວນຈະເປັນເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ທາງລຸ່ມບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນຫ້າ.
ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີບ່ອນມີແດດ.
ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຜິດຫວັງແລະຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ. ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດຫວັງສໍາລັບ Jaguar ເຊັ່ນດຽວກັນ - ພວກເຂົາອາດຈະຮູ້ວ່າເກືອບບໍ່ມີໃຜເຄີຍໃຊ້ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນໃຈຂອງປະຊາຊົນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕ້ອງການສອງບ່ອນນັ່ງພິເສດ.
ເຖິງວ່າຈະມີມຸມປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ savory, ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 508 ລິດຂອງພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1740 ລິດໃນເວລາທີ່ທ່ານພັບລົງບ່ອນນັ່ງຫລັງ 40/20/40 ແຍກ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີບ່ອນກັນແດດ ແລະ ຝາຖືຈອກຄູ່ໜຶ່ງທີ່ສາມາດເອົາໄວ້ໃຕ້ກະບອງໄດ້. ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບໂທລະສັບຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ເສົາກາງ, ແລະທີ່ວາງແຂນກາງກວມເອົາກະຕ່າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ທ່ານມີບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ມີຄູ່ຖືຈອກ (ທັງຫມົດສີ່), ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕູຫນ້າ, ມີທີ່ຖືຂວດຢູ່ແຕ່ລະດ້ານ, ສໍາລັບທັງຫມົດສີ່. ສອງຈະມີຄວາມສຸກຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະທີສາມຈະບໍ່ພໍໃຈເກີນໄປ, ສະນັ້ນມັນເປັນຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງ.
ຜູ້ໂດຍສານໃນດ້ານຫລັງຈະມີຄວາມຍິນດີກັບຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ F-Pace ສະເຫນີ.
ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງໄດ້ຮັບປ່ຽງ 12 ໂວນແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
The Prestige ແລະ Portfolio F-Paces ແມ່ນມີສີ່ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ. 25t ແປເປັນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ກັບ 184kW / 365Nm. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມສໍາຄັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າແສງສະຫວ່າງສໍາລັບຕອນ - 1710 ກິໂລ.
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo ໃຫ້ກໍາລັງ 184 kW / 365 Nm.
ທ່ານສາມາດເລືອກສໍາລັບ AWD, ແຕ່ RWD Prestige ນີ້ໃຊ້ ZF ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊ່ວງ.
ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນສຳເລັດພາຍໃນ 7.0 ວິນາທີ ແລະເຈົ້າສາມາດດຶງນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ 2400 ກິໂລ ດ້ວຍລົດພ່ວງເບຣກ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ເປັນທາງການຂອງ Jaguar ແນະນໍາວ່າທ່ານສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາໃນອັດຕາ 7.4L / 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ (ຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງພິເສດ). ແລະ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ບໍ່ໄກ.
ໃນອາທິດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ເວລາຂີ່ລົດໃນເຂດຊານເມືອງທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາສຸດທາງດ່ວນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບ 9.2L / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍຂະຫນາດໃຫຍ່.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
F-Pace ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງແລະ AEB ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຢູ່ໃນ "Driver Pack" ທີ່ມາກັບລົດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ມັນຈະດີຖ້າພວກເຂົາສອງຄົນ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກວດສອບຈຸດຕາບອດ - ແມ່ນມາດຕະຖານໃນລະດັບນີ້.
ຖ້າເຈົ້າເອົາລູກໄປນຳ, ມີສາມຈຸດຍຶດຕິດ tether ແລະສອງຈຸດ ISOFIX.
ໃນເດືອນທັນວາ 2017, F-Pace ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
Jaguar ອາດຈະສະຫນອງການຮັບປະກັນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນເບິ່ງຫນ້ອຍລົງ.
ສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນ par ສໍາລັບຫຼັກສູດ, Jag ສະຫນອງການຮັບປະກັນສາມປີ, 100,000 ກິໂລແມັດທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນທີ່ເຫມາະສົມ.
Jaguar ສະເໜີແຜນການໃຫ້ບໍລິການລ່ວງໜ້າເປັນເວລາເຖິງ 130,000 ປີ/350 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ປະມານ 12 ໂດລາຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີເລີຍ. ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນປະທັບໃຈ 26,000 ເດືອນ/XNUMX ກິໂລແມັດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
SUV ຟຸ່ມເຟືອຍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີຂອງຫຼິ້ນບໍ່ສາມາດມ່ວນຄືກັບ F-Pace.
ເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກລະດັບກາງນີ້ (ຍັງມີ V6 supercharged ແລະ V8 supercharged) ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍທີ່ຈະຍູ້ແມວໃຫຍ່.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ລຽບງ່າຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ມີການປະສົມປະສານທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງສຽງທີ່ສ້າງບັນທຶກເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮາບພຽງ, ແລະເກຍເກຍແປດຄວາມໄວໄດ້ຖືກປັບດີເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງນັ້ນ. ມັນເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະສິ່ງດຽວທີ່ຂ້ອຍມີກໍ່ຄືວ່າມັນຈະດີກວ່າຖ້າການຄວບຄຸມການດຶງລົດໜ້ອຍລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຫມດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ມັນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍ.
ຂ້ອຍມັກລຸ້ນຂັບລໍ້ຫລັງຂອງ F-Pace ແທ້ໆ. ມັນເບົາກວ່າເລັກນ້ອຍ ແລະພວງມາໄລແມ່ນຄົມຊັດ (ບໍ່ແມ່ນວ່າລໍ້ທັງໝົດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ).
ມັນຮູ້ສຶກແຫຼມກວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຢາງ 255/55 ທີ່ຂ້ອນຂ້າງອາກາດເຫຼົ່ານີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີກັບການຈັດການ.
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ລຽບ, ມັນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ອຸກອັ່ງ, ແລະຂ້ອຍພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂການລະງັບທາງອາກາດໃນລົດຕ່ໍາ.
ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເລືອກເບກໃຫຍ່ໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍໝັ້ນໃຈວ່າເຈົ້າຈະຮັບນໍ້າໜັກຫຼາຍ ຫຼື ດຶງເບຣກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າອາດຈະຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ການເຂົ້າ Keyless ບໍ່ແມ່ນ, ແລະຂ້ອຍແນ່ນອນຈະໄປກັບ Drive Pack ແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພພິເສດຂອງມັນ.
cockpit ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນງຽບຫຼາຍແລະລະບົບສຽງ Meridian ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີເມື່ອທ່ານຮຽນຮູ້ວິທີການນໍາທາງໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່. ຮາດແວສໍາລັບ InControl ແມ່ນເຮັດໄດ້ຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີ judder ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ lingering ໃນເວລາທີ່ທ່ານ swipe ຜ່ານຫນ້າຈໍອື່ນແລະ sat-nav ການຕອບສະຫນອງຊ້າເຈັບປວດກັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງພີ່ນ້ອງ Range Rover ຂອງມັນ, ທ່ານໄດ້ຮັບ Android Auto/Apple CarPlay ເພື່ອເປີດເຄື່ອງ.
ການຕັດສິນ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ F-Paces ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນໄລຍະປີແລະຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມັກຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. All-wheel-dive diesel V6 ແນ່ນອນວ່າໄວ, ແຕ່ບໍ່ເບົາຄືກັບນໍ້າມັນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບແມ່ນດີ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບຄວາມລຽບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງປະທັບໃຈ. ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ F-Pace ອ່ອນກວ່າ E-Pace ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແລະເຈົ້າຮູ້ສຶກແທ້ໆ.
ພາຍໃຕ້ແປດສິບພັນ (ເຖິງວ່າຈະມີທາງເລືອກ) ນັ້ນແມ່ນລົດຈໍານວນຫລາຍທີ່ມີປ້າຍທີ່ຄົນເບິ່ງຄືວ່າມັກ. ບອກເຂົາເຈົ້າວ່າມັນເປັນລົດຈາກົວ ແລະເບິ່ງຕາຂອງເຂົາເຈົ້າສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ພາພວກເຂົາໄປຍ່າງຫຼິ້ນ ແລະເບິ່ງຄາງກະໄຕຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງເມື່ອທ່ານບອກພວກເຂົາວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ. ມັນເປັນການປະສົມຂອງກຽດສັກສີ (ຂໍອະໄພ) ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນລົດທີ່ດີ.
ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ SUV ຂັບສອງລໍ້ຊັ້ນສູງບໍ? ເຈົ້າສົນໃຈບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບມັນໃນຄໍາເຫັນ.
