ທົບທວນຄືນ Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

ໃນດ້ານຂອງ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍ, Mercedes-Benz GLA ໄດ້ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຮຸ່ນທີສອງຂອງຕົນໃນເດືອນສິງຫາ 2020.

ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໄວໃນປັດຈຸບັນ, ເກືອບຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ແລະ GLA ທີ່ມີໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ເອີ້ນວ່າ EQA ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່.

ແຕ່ຍ້ອນວ່າ EQA ແມ່ນຮູບແບບການປ່ອຍອາຍພິດສູນທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດຂອງ Mercedes-Benz, ຕົວປ່ຽນແປງລະດັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ EQA 250 ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີມູນຄ່າພຽງພໍບໍ? ໃຫ້ຊອກຫາ.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	-
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ກີ​ຕ້າ​ໄຟ​ຟ້າ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	-L / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$76,800

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ໃນຂະນະທີ່ EQA lineup ໄດ້ຖືກເປີດຕົວດ້ວຍຕົວແປຫນຶ່ງ, ໄດລໍ້ຫນ້າ (FWD) EQA 250 ຈະຖືກເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ All-wheel drive (AWD) EQA 350, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນມີລາຄາ. ທ້າຍ​ປີ 2021.

EQA 250 ລາຄາປະມານ $76,800 ໂດຍບໍ່ມີການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ພວກເຮົາຈະກວມເອົາຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດລະຫວ່າງສອງຕໍ່ມາ, ແຕ່ສໍາລັບຕອນນີ້ໃຫ້ເບິ່ງວ່າ EQA 250 ມີລັກສະນະແນວໃດ.

EQA 76,800 ລາຄາປະມານ 250 ໂດລາທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຈະລາຈອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກືອບເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($76,990), ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບນີ້ມີແຮງມ້າທີ່ສູງກວ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EQA 350.

ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງ EQA 250, ມັນຍັງມີລາຄາປະມານ 7000 ໂດລາ ຫຼາຍກວ່າ GLA 250 ທຽບເທົ່າ, ມີອຸປະກອນມາດຕະຖານລວມທັງໄຟ LED ທີ່ຮັບຮູ້ເວລາກາງຄືນ, ແວ່ນກັນຝົນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ (ມີຊຸດສ້ອມແປງຢາງ), ຫລັງຄາອາລູມີນຽມ. ລາງລົດໄຟ, ປະຕູເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ ແລະປະຕູຍົກພະລັງງານແບບບໍ່ມີມື.

ພາຍໃນ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນວັດແທກ 10.25 ນິ້ວ. ມີ MBUX ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີການນໍາທາງດາວທຽມ, ສະຫນັບສະຫນູນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ແລະວິທະຍຸດິຈິຕອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລະບົບສຽງ 10 ລໍາໂພງ, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະຫຼາດໄຮ້ສາຍ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ຜ້າຫນັງສັງເຄາະ "Artico" ສີດໍາຫຼືສີເບດ, ແລະແສງລ້ອມຮອບ.

ຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນວັດແທກ 10.25 ນິ້ວ.

ຕົວເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີບ່ອນຮັບແສງຕາເວັນແບບພາໂນຣາມາ (2300 ໂດລາ) ແລະຊຸດ "MBUX Innovations" (2500 ໂດລາ), ເຊິ່ງລວມມີຈໍສະແດງຜົນຂຶ້ນເທິງ ແລະ ການນຳທາງຈາກດາວທຽມ augmented reality (AR), ສະນັ້ນ ມູນຄ່າຂອງ EQA 250 ແມ່ນໜ້າສົງໄສຫຼາຍເຫດຜົນ.

ຊຸດ "AMG Line" ($2950) ປະກອບມີຊຸດ bodykit, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ, ພວງມາໄລທາງລຸ່ມ, ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານຫນ້າ, ແລະການຕັດພາຍໃນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງເປັນເອກະລັກ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ພາຍນອກ, EQA ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກຈາກ GLA ແລະ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆຂໍຂອບໃຈກັບ fascias ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ.

ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ໂຄມໄຟ LED EQA ແມ່ນເຂົ້າກັນໂດຍກວ້າງກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດ, ປີ້ງ ແລະ ແຖບ LED, ໃຫ້ລົດເບິ່ງອະນາຄົດ.

ແຕ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, EQA ສາມາດສັບສົນກັບຕົວແປ GLA ອື່ນ, ມີພຽງແຕ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປ້າຍ "EQA" ແລະການຕັດ chrome ຊ່ວຍໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

ໂຄມໄຟ LED EQA ຖືກລວມເຂົ້າກັບຕາໜ່າງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ພ້ອມກັບແຖບ LED ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງຄືອະນາຄົດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ານຫລັງຂອງ EQA ແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນຍ້ອນວ່າໄຟ LED taillights ຂອງມັນຂະຫຍາຍຈາກຂ້າງໄປຫາດ້ານຫນຶ່ງເພື່ອສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ປ້າຍ Mercedes-Benz ແລະປ້າຍທະບຽນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນ, ທ່ານຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບອກ EQA ຈາກ GLA. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງຖ້າທ່ານເລືອກຊຸດ AMG Line, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບການຕັດ backlit ທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບ dashboard.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, EQA ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ນິຍົມທີ່ປັບປຸງໂດຍອຸປະກອນການສໍາຜັດທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ໃຊ້ໃນ dash ແລະ shoulders ປະຕູ, ແລະບ່ອນວາງແຂນຍັງສະດວກສະບາຍ.

ຊຸດ AMG Line ປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ.

ການປາກເວົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຫນັງສັງເຄາະ Artico ກວມເອົາບ່ອນວາງແຂນແລະບ່ອນນັ່ງເພື່ອສົ່ງເສີມເລື່ອງຄວາມຍືນຍົງຂອງ EQA, ຫນັງ Nappa (ອ່ານ: cowhide ທີ່ແທ້ຈິງ) ທາດເຫຼັກ trims ພວງມາໄລ. ເຮັດສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການອອກຈາກມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, EQA ເຮັດໃຫ້ມີການຖະແຫຼງທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຈໍສະແດງຜົນ 10.25 ນິ້ວທີ່ຈັບຄູ່, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບ infotainment Mercedes-Benz MBUX ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຍັງເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ຢູ່ທີ່ 4463 ມມ (ມີຖານລໍ້ 2729 ມມ), ກວ້າງ 1834 ມມ ແລະສູງ 1619 ມມ, EQA 250 ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບລົດ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຖິງວ່າຮູບແບບການທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟຂອງມັນ.

ຕົວຢ່າງ, ຄວາມອາດສາມາດໃສ່ເກີບຂອງ EQA 250 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 340 ລິດ, 105 ລິດຫນ້ອຍກວ່າ GLA. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດຖືກເພີ່ມເປັນ 1320L ທີ່ຫນ້າເຄົາລົບຫຼາຍໂດຍການພັບລົງບ່ອນນັ່ງຫລັງ 40/20/40.

ລໍາຕົ້ນຂອງ EQA 250 ມີຄວາມສາມາດຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍຂອງ 340 ລິດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດລາຍການ bulkier, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບແຂບການໂຫຼດ, ແລະຊັ້ນ boot ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕັ້ງຄ່າການເກັບຮັກສາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສອງກະເປົ໋າ, ສາຍຮັດແລະສີ່ຈຸດທີ່ຕິດຄັດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດວ່າງ.

ແລະແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ EQA 250 ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ມີຫາງຫຼືຫາງ. ແທນທີ່ຈະ, ອົງປະກອບຂອງສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຂອງມັນໃຊ້ເວລາພື້ນທີ່ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ພ້ອມກັບບາງສ່ວນກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1320 ລິດທີ່ເຄົາລົບຫຼາຍໂດຍການພັບລົງບ່ອນນັ່ງຫລັງ 40/20/40.

ຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ການປະນີປະນອມຂອງ EQA 250 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມາຮອດເບື້ອງຕົ້ນ: ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນສູງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງນັ່ງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ເທິງເກົ້າອີ້.

ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນັບສະຫນຸນສະໂພກແມ່ນຂາດການເຈັບປວດ, ເກືອບ 6.0 ຊຕມຂອງ legroom ມີຢູ່ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ 184 ຊຕມຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແລະສອງສາມນິ້ວຂອງ headroom ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບ sunroof panoramic ທາງເລືອກ.

ອຸ​ໂມງ​ສູນ​ກາງ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຍັງ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຈະ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຕໍ່​ສູ້​ກັບ legroom ທີ່​ມີ​ຄ່າ​. ແມ່ນແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງຫຼັງແມ່ນກວ້າງພໍທີ່ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນສາມາດນັ່ງຄຽງຂ້າງກັນໄດ້ໃນການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ.

ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເດັກນ້ອຍ, ມີສາມ tethers ເທິງແລະສອງ ISOFIX anchorage ຈຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນ EQA 250 pretty ຫຼາຍສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວທັງຫມົດ (ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງມັນ).

ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຄອນໂຊນກາງ, ມີບ່ອນວາງຈອກຄູ່, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍ, ຊ່ອງສຽບ USB-C, ແລະຊ່ອງສຽບໄຟ 12V.

ໃນແງ່ຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ແຖວທີສອງມີບ່ອນວາງແຂນພັບລົງກັບສອງທີ່ຖືຈອກທີ່ສາມາດຖອດໄດ້, ແລະຊັ້ນວາງປະຕູສາມາດຖືຫນຶ່ງແກ້ວແຕ່ລະຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຕາຫນ່າງເກັບຮັກສາຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ຊ່ອງສຽບ USB-C, ແລະຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຄອນໂຊນກາງ.

ສິ່ງທີ່ດີຍິ່ງຂຶ້ນໃນແຖວໜ້າ, ມີທີ່ວາງຈອກຢູ່ຂ້າງຄອນໂຊນກາງ, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍ, ຊ່ອງສຽບ USB-C, ແລະຊ່ອງສຽບ 12V ຢູ່ທາງໜ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງກາງໃຫຍ່ຍັງມີ USB-C ເພີ່ມເຕີມອີກສອງອັນ. ທ່າເຮືອ.

ທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາອື່ນໆລວມມີກ່ອງໃສ່ຖົງມືທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະສາມຂວດສາມາດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະຊ່ອງໃນປະຕູຫນ້າ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ຕາຍຍ້ອນຄວາມຫິວນໍ້າໃນ EQA 250.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

EQA 250 ແມ່ນມີມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ 140 kW ແລະ 375 Nm ຂອງແຮງບິດ. ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ໜັກ​ທີ່​ຄວບ​ຄຸມ 2040 ກິ​ໂລ, ມັນ​ເລັ່ງ​ຈາກ​ການ​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ເຖິງ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ເວ​ລາ 8.9 ວິ​ນາ​ທີ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ, EQA 350 ຈະເພີ່ມມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫລັງສໍາລັບຜົນຜະລິດລວມຂອງ 215kW ແລະ 520Nm. ມັນຈະສາມາດຍ້າຍກອບ 2105kg ຂອງຕົນເປັນສາມຕົວເລກພາຍໃນພຽງແຕ່ຫົກວິນາທີ, ຄືກັນກັບ hatch ຮ້ອນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

EQA 250 ມີຫມໍ້ໄຟ 66.5 kWh ທີ່ສະຫນອງໄລຍະ WLTP ຂອງ 426 ກິໂລແມັດ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແມ່ນ 17.7 kWh / 100 km.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, EQA 350 ຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ດຽວກັນແຕ່ແລ່ນໄດ້ດົນກວ່າ 6 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ 0.2 kWh / 100 ກິໂລແມັດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ໃນການທົດສອບຕົວຈິງຂອງຂ້ອຍກັບ EQA 250, ຂ້ອຍໄດ້ສະເລ່ຍ 19.8kWh / 100km ໃນໄລຍະການຂັບລົດ 176 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໃຊ້ເວລາໃນປ່າໃນຕົວເມືອງ.

EQA 250 ມີຫມໍ້ໄຟ 66.5 kWh ທີ່ສະຫນອງໄລຍະ WLTP ຂອງ 426 ກິໂລແມັດ.

ດ້ວຍວິທີນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະສາມາດຂັບລົດໄດ້ 336 ກິໂລແມັດໂດຍການຄິດຄ່າດຽວ, ເຊິ່ງເປັນຜົນຕອບແທນທີ່ດີສໍາລັບລົດທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ຕົວເມືອງ. ແລະຈື່ໄວ້ວ່າ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າໂດຍບໍ່ມີຂາຂວາຫນັກຂອງຂ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສາກໄຟ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ EQA 250 ແລະ EQA 350, ຍ້ອນວ່າຫມໍ້ໄຟລວມຂອງພວກມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມຈຸຈາກ 10 ຫາ 80 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ 100 kW DC ກັບ. ຫມໍ້ໄຟ. ພອດ KSS.

ອີກທາງເລືອກ, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC 11 kW ທີ່ມີພອດປະເພດ 2 ຈະເຮັດວຽກພາຍໃນ 4.1 ຊົ່ວໂມງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນຫ້ອງການຈະເປັນວຽກທີ່ງ່າຍບໍ່ວ່າເວລາຂອງມື້.

ແບດເຕີລີ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມຈຸຈາກ 10 ຫາ 80 ເປີເຊັນໃນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງທີ່ຫນ້າຊົມເຊີຍເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄວ 100kW DC ທີ່ມີພອດ CCS.

ສະດວກ, EQA ມາພ້ອມກັບການສະຫມັກສາມປີກັບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຍານພາຫະນະສາທາລະນະ Chargefox, ເຊິ່ງເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອົດສະຕາລີ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ທັງ ANCAP ຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານເອີຣົບ, Euro NCAP, ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ EQA, ປ່ອຍໃຫ້ GLA ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດການຕົກຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະເມີນເປັນເອກະລາດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດໃນ EQA 250 ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການກວດພົບຄົນຍ່າງທາງ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຊີ້ນໍາ (ລວມທັງຫນ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ), ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວແລະການຮັບຮູ້ເຄື່ອງຫມາຍຄວາມໄວ.

ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີລະບົບຊ່ວຍລະບົບໄຟສູງ, ຕິດຕາມຈຸດຕາບອດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນບ່ອນຈອດລົດ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, " Safe Exit Assist" ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.

ໃນຂະນະທີ່ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທາງເລືອກ "Vision Package" ($ 2900), ພ້ອມກັບ sunroof panoramic ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະ Burmester's 590W 12-speaker surround sound system.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານອື່ນໆປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ (ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ ແລະ ຜ້າມ່ານ ບວກກັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ເບຣກຕ້ານການລັອກ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແບບດັ້ງເດີມ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mercedes-Benz ທັງຫມົດ, EQA 250 ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີແລະຫ້າປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານວິຊາການ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແບດເຕີຣີ້ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການຮັບປະກັນ 160,000 ປີຫຼື XNUMX ກິໂລແມັດແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໄລຍະການບໍລິການ EQA 250 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ: ທຸກໆປີ ຫຼື 25,000 ກິໂລແມັດ - ອັນໃດກ່ອນ.

ແຜນການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈຳກັດ 125,000 ປີ/2200 ກິໂລແມັດ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ 440 ໂດລາ, ຫຼື ສະເລ່ຍ XNUMX ໂດລາຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມ, ເຊິ່ງຖືວ່າສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ການຂັບລົດ EQA 250 ແມ່ນຜ່ອນຄາຍແທ້ໆ. ແນ່ນອນ, ສິນເຊື່ອຫຼາຍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດພາຍໃນເມືອງ.

ແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນ 375 Nm, ແລະການຈັດສົ່ງທັນທີຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ EQA 250 ສາມາດບັນລຸ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄວກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງລົດກິລາບາງປະເພດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງ EQA 250 ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນແລະອອກຈາກຄວາມໄວສູງ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີພຽງພໍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີແບນວິດຫຼາຍ, ພິຈາລະນາລໍຖ້າ EQA 350 ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ການຂັບລົດ EQA 250 ແມ່ນຜ່ອນຄາຍແທ້ໆ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, EQA 250 ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບການເບກແບບຟື້ນຟູ, ແລະ Mercedes-Benz ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າຂອງເລືອກ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂັບລົດມັນຄືກັບ "ລົດປົກກະຕິ" ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຄືກັນ.

ມີຫ້າຮູບແບບທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ: D Auto ໃຊ້ຂໍ້ມູນຖະຫນົນເພື່ອກໍານົດວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ສີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ (D+, D, D- ແລະ D-) ສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍໃຊ້ paddles.

D ສະເຫນີວິທີການທໍາມະຊາດທີ່ມີບິດຂອງ regenerative braking ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການເລັ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ໃນຂະນະທີ່ D- ( favorite ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ) turns ເຖິງການຮຸກຮານເພື່ອ (ເກືອບ) ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມ pedal ດຽວ.

ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, EQA 250 ສາມາດຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ຈັງຫວະຊ້າໆແລະບໍ່ຢຸດຢ່າງສົມບູນເນື່ອງຈາກການຂາດຄຸນສົມບັດການຖືອັດຕະໂນມັດສໍາລັບເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ.

ການເລັ່ງທີ່ລຽບຂອງ EQA 250 ກາຍເປັນຄວາມສະບາຍຫຼາຍເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃກ້ ແລະເກີນຄວາມໄວທາງດ່ວນ.

ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ເບຣກ friction, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆ, ການຫັນປ່ຽນໄປຫາພວກມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ whimsical ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະປັບປ່ຽນວັດສະດຸປ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາເພື່ອຕ້ານການນີ້, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.

ໃນແງ່ຂອງການຈັດການ, EQA 250 ບໍ່ໄດ້ມ້ວນຫຼາຍເທົ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນ SUV, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດວາງ underfloor ຂອງແບດເຕີຣີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ເວົ້າ, ນ້ໍາຫນັກສອງໂຕນຂອງ EQA 250 ແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ໃນມຸມທີ່ແຂງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຊີ້ນໍາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດວຽກຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ປັດໄຈອື່ນທີ່ຄວນພິຈາລະນາແມ່ນ traction, ຢາງທາງຫນ້າຂອງ EQA 250 ສາມາດ overwhelmed ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີຕີນຂວາຢ່າງຮຸນແຮງ off-piste ຫຼືອອກຈາກມຸມ. EQA 350 ໄດຣຟ໌ທັງໝົດທີ່ກຳລັງຈະມາຮອດນີ້ ຄົງຈະບໍ່ປະສົບກັບບັນຫາດຽວກັນ.

ສິ່ງທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກິລາກວ່າແມ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງ EQA 250, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ກົງໄປກົງມາໃນເວລາທີ່ການໂຈມຕີໃນມຸມທີ່ຮ້ອນ. ມັນຍັງສັງເກດເຫັນແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນມື, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ກິລາຖືກນໍາໃຊ້, ໃນກໍລະນີນີ້ມີຈໍານວນນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ.

EQA 250 ບໍ່ໄດ້ມ້ວນຫຼາຍເທົ່າທີ່ພິຈາລະນາວ່າເປັນ SUV.

ໃນຂະນະທີ່ສະປິງທີ່ແຂງກວ່າຈະຮັບມືກັບນໍ້າໜັກທີ່ເພີ່ມຂອງແບັດເຕີຣີ, ການຂັບຂີ່ຂອງ EQA 250 ຍັງສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຊຸດ AMG Line, ພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ ຈັບຕໍາໃນເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍເກີນໄປ.

ແນ່ນອນ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບ suspension (ແບບເອກະລາດ MacPherson strut ດ້ານຫນ້າແລະແກນຫລັງ multi-link) ມາພ້ອມກັບ dampers ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຖືກປະໄວ້ດີທີ່ສຸດໃນການຕັ້ງຄ່າ Comfort, ຍ້ອນວ່າຮູບແບບກິລາຫຼຸດລົງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງມັນຫຼາຍ. ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ຈັດ​ການ​.

ສໍາລັບລະດັບສຽງ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, ສຽງລົມແລະສຽງຢາງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສັງເກດໄດ້ໃນ EQA 250, ເຖິງແມ່ນວ່າການເປີດລະບົບສຽງຈະຊ່ວຍໃຫ້ muffle ພວກມັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະປັບປຸງການແຍກສິ່ງລົບກວນ.

ການຕັດສິນ

EQA ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ Mercedes-Benz ແລະພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມໂດຍທົ່ວໄປ, ຍ້ອນວ່າ EQA 250 ສະຫນອງລະດັບທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຊຸດທີ່ດຶງດູດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາແພງຂ້ອນຂ້າງ.

ແລະສໍາລັບຜູ້ຊື້ຜູ້ທີ່ມັກພະລັງງານຫຼາຍ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະລໍຖ້າ EQA 350, ເຊິ່ງສະຫນອງການປະຕິບັດເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, EQA ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ.