Opel Astra - ຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

Opel Astra ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນນີ້, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນປະເທດໂປແລນ. ບໍ່ມີຫຍັງແປກປະຫລາດໃນເລື່ອງນີ້ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສໍາລັບລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສວຍງາມທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມແລະອຸປະກອນທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີລົດທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະ Astra ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ, ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ຄ່ອຍໆ​ດີ​ຂຶ້ນ, ແຕ່​ກໍ​ຕ້ອງ​ທົນ​ກັບ​ພະ​ຍາດ​ຫຼາຍ​ຫຼື​ໜ້ອຍ. ແຕ່ລະສະບັບຂອງ 5 ສະບັບຂອງສົນທິສັນຍາເຢຍລະມັນຄວນເອົາໃຈໃສ່ດ້ານໃດແດ່?

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• ບັນຫາໃດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ Opel Astra ລຸ້ນ I - V?

ເວົ້າສັ້ນໆ

ໃນແງ່ຂອງຄວາມນິຍົມ, Opel Astra ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາບາງຄັ້ງຖືກປຽບທຽບກັບ Volkswagen Golf. ແຕ່ລະລຸ້ນຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນຖືກຖືວ່າເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊຸດທັງຫມົດມີຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍຫຼືໃຫຍ່ແລະແຕກຫັກ. ກວດເບິ່ງວ່າບັນຫາໃດແດ່ທີ່ Astra ຮຸ່ນຕ່າງໆໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

Opel Astra I (F)

Opel Astra ລຸ້ນທໍາອິດເປີດຕົວໃນງານ Frankfurt Motor Show ປີ 1991 ແລະຊະນະກຸ່ມແຟນໆທັນທີ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ຍ້ອນວ່າມີຫຼາຍກວ່າ 8 ຄົນເຂົ້າຮ່ວມໃນການສ້າງຂອງມັນ. ນັກວິຊາການ, ວິສະວະກອນ ແລະນັກອອກແບບ. Opel ຄາດວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍແລະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດເຕັມທີ່ - ມັນໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດສໍາລັບປີ. ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນຫຼາຍເຖິງ 11 ລຸ້ນ (ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮຸ່ນ 1.4 60-92 hp, ສິ້ນສຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 GSI ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ມີ 150 hp) ແລະ 3 ກາຊວນ.

ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງ Opel Astra ລຸ້ນທໍາອິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90 ໄດ້ໃຊ້ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ, ຕອນນີ້ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນພະຍາດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ Astra "ຫນຶ່ງ" ທົນທຸກແລ້ວ:

• ບັນຫາກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ - ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງມັນ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປ່ຽງ recirculation ອາຍແກັສສະຫາຍແລະອຸປະກອນ ignition, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍແອວ V ແລະອົງປະກອບທັງຫມົດ;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ຫົວກະບອກ;
• ບັນຫາການກັດກ່ອນ (fenders, arches ລໍ້, sills, lid ລໍາຕົ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ chassis ແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າ);
• ຍັງມີການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະບັນຫາກັບລະບົບການຊີ້ນໍາ (backlash ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ).

Opel Astra II (G)

ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ມັນເປັນການຕີທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດປຽບທຽບກັບລຸ້ນທີສາມ. Astra II ໄດ້ສາຍຮອບປະຖົມມະທັດໃນປີ 1998. – ໃນໄລຍະການຜະລິດ, ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 8 ຄັນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 5 ຄັນ. ມັນໄດ້ຫັນອອກໄດທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 8L 1.6-ວາວ ມີກໍາລັງ 75 ຫາ 84 ມ້າ.... ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພວກເຂົາປະຕິເສດການຊື້ແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກຈໍາແນກໂດຍການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສູງ. ກາຊວນແນະນໍາໃນທາງກັບກັນ ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ແລະ 2.2.

Opel Astra ຂອງລຸ້ນທີສອງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນຕົວແບບຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ:

• ບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະລະບົບ ignition ໃນສະບັບ gasoline;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນພົບເລື້ອຍຫຼາຍໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ;
• glitches ໃນການສະແດງ dashboard, ເອເລັກໂຕຣນິກຈະ Crazy;
• corrosion, ໂດຍສະເພາະໃນ sills, ແຄມ fender ແລະປະມານຝາ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ການແຕກຫັກຂອງສະຫຼັບແສງສະຫວ່າງລວມ;
• ການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບແລະຕົວຍຶດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນບາງຄັ້ງ;
• ເຄື່ອງກໍາເນີດສຸກເສີນ;
• ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງຂອງລະບົບໄອເສຍ.

Opel Astra III (H)

ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຊອກຫາລົດຄອບຄົວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. Astra III ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2003 ໃນ Frankfurt.ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນໜ້າຂອງມັນ. ກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດການຜະລິດໃນປີ 2014, ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 9 ລຸ້ນ ແລະ ຈັກກາຊວນ 3 ລຸ້ນ... ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບອັດຕາ bounce? ໂຊກດີ, ຮຸ່ນທີ 3 ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Astra ຮຸ່ນກ່ອນ, ແຕ່ທ່ານຍັງຄວນຮູ້ເຖິງລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃນຖັງອາຍແກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈໍາເປັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອທົດແທນ turbocharger;
• ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີບັນຫາກັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກອຸດຕັນ, turbocharger jammed, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວ EGR, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທໍາລາຍຂອງ flywheel ສອງມະຫາຊົນ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນທົ່ວໄປ, ລວມທັງ. ໂມດູນຄວບຄຸມ;
• ໃນຮຸ່ນ 1.7 CDTI ບາງຄັ້ງປັ໊ມນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວ;
• ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Easytronic, ບັນຫາກັບເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມອາດຈະເກີດຂຶ້ນ;
• ເລື້ອຍໆມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ radiator ແລະ jamming ຂອງ compressor ເຄື່ອງປັບອາກາດ;
• ແບບຈໍາລອງໄລຍະໄກສູງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊີ້ນໍາແລະການແຕກແຍກຂອງ suspension ໂລຫະຢາງ.

Opel Astra IV (J)

ການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Opel Astra ຮຸ່ນທີ 2009 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ XNUMX, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ດົນມານີ້. ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງແອອັດເຢຍລະມັນໄດ້ຕັ້ງຕົວເອງແລ້ວ ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຈາກຝູງຄົນຂັບລົດ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດວ່າ ສະບັບສຸດທ້າຍຂອງ Astra ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຂະແຫນງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.... ມີເຄື່ອງຈັກ Quartet ຫຼາຍເຖິງ 20 ຊະນິດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າເຊື່ອຖືໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາກັບອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ:

• turbocharger ລົ້ມເຫລວ ໃນຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂອງໄດ;
• ລໍ້ສອງມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ຖາວອນ;
• ບັນຫາກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການລັອກກາງແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ clutch;
• ຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເບກສິ່ງທີ່ສະແດງອອກໂດຍການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເບກ;
• ໃນແບບທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກ໊າຊມີບັນຫາກັບການຕິດຕັ້ງໂຮງງານ Landi Renzo;
• ໃນຕົວແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເກີດຂື້ນ.

Opel Astra V (C)

Astra V ເປັນລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ, ເປີດຕົວໃນປີ 2015. ມັນເປັນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ສະເຫນີດ້ວຍ 9 ຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກ: 6 ນໍ້າມັນແລະ 3 ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສະ​ຫນອງ​ປະ​ສົບ​ການ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ສຸກ​, ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ທົນ​ທານ​. "ຫ້າ" Astra ມີບັນຫາເລັກນ້ອຍອື່ນໆ:

• ຈໍແຂວນຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ;
• ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບສະຫນັບສະຫນູນໂດຍອີງໃສ່ການດໍາເນີນງານຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫນ້າ;
• ການສວມໃສ່ suspension ໄວພໍສົມຄວນ;
• ຂໍ້ຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ (ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນ 1.4 Turbo);
• stretching ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

Opel Astra ແລະອາໄຫຼ່ - ບ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາພວກເຂົາ?

ການມີອາໄຫຼ່ຂອງ Opel Astra ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມນິຍົມອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ແຕ່ລະຄົນມັກ (ແລະມັກ). ຖ້າ Astra ຂອງທ່ານປະຕິເສດບໍ່ເຊື່ອຟັງ, ເບິ່ງຢູ່ avtotachki.com. ໂດຍການເລືອກຮູບແບບສະເພາະ (ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ), ທ່ານສາມາດຊອກຫາລາຍຊື່ຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຂະນະນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ!

unsplashcom