P2183 - ເຊັນເຊີ #2 ECT ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຄື່ອງເຢັນ (ECT) # 2 ຂອບເຂດວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງsinceົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ເຊັນເຊີ ECT (ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ) ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມັນຕິດຕໍ່ກັບ. ເຊັນເຊີ #2 ECT ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນທາງຕັນຫຼືທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີສອງສາຍ. ສາຍຫນຶ່ງແມ່ນການສະຫນອງພະລັງງານ 5V ຈາກ PCM (Module ການຄວບຄຸມພະລັງງານ) ໄປຫາ ECT. ອັນອື່ນແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບ ECT.

ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນປ່ຽນໄປ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍສັນຍານປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເາະສົມ. PCM ຕິດຕາມກວດກາການອ່ານແລະ ກຳ ນົດອຸນຫະພູມຂອງນ້ ຳ ເຢັນເພື່ອສະ ໜອງ ການຄວບຄຸມນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງພຽງພໍ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີສູງ. PCM ຈະເຫັນແຮງດັນຂອງສັນຍານສູງ (ອຸນຫະພູມຕໍ່າ). ເມື່ອນໍ້າເຢັນມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີຕໍ່າແລະ PCM ກວດພົບອຸນຫະພູມສູງ. PCM ຄາດວ່າຈະເຫັນການປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານຊ້າໃນວົງຈອນສັນຍານ ECT. ຖ້າມັນເຫັນການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັບການອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດ P2183 ນີ້ຈະຖືກຕັ້ງ. ຫຼື, ຖ້າລາວບໍ່ເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງສັນຍານ ECT, ລະຫັດນີ້ສາມາດຕັ້ງໄດ້.

ຫມາຍເຫດ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ DTC ນີ້ຄືກັນກັບ P0116, ແນວໃດກໍ່ຕາມຄວາມແຕກຕ່າງກັບ DTC ນີ້ແມ່ນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນ ECT # 2. ເພາະສະນັ້ນ, ພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດນີ້meanາຍຄວາມວ່າເຂົາເຈົ້າມີເຊັນເຊີ ECT ສອງອັນ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງວິນິດໄສວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ອາການຕ່າງໆ

ຖ້າບັນຫາເປັນໄລຍະ, ອາດຈະບໍ່ມີອາການທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້, ແຕ່ຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

ຄວາມສະຫວ່າງ MIL (ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
ການຈັດການບໍ່ດີ
ຄວັນ ດຳ ຢູ່ເທິງທໍ່ລະບາຍ
ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
ບໍ່ສາມາດຢືນຢູ່ຊື່le
ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການຢຸດເຊົາຫຼືໄຟໄຫມ້ຜິດພາດ

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P2183 ປະກອບມີ:

ບໍ່ມີຫຼືຕິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ
ແກັບຜິດປົກກະຕິ # 2 ECT
ວົງຈອນສັ້ນຫຼືແຕກຢູ່ໃນສາຍສັນຍານ
ວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດຢູ່ໃນສາຍດິນ
ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນສາຍໄຟ

ຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ECT

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຖ້າມີລະຫັດເຊັນເຊີ ECT ອື່ນ other, ໃຫ້ກວດພະຍາດກ່ອນ.

ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງການອ່ານ ECT # 1 ແລະ # 2. ຢູ່ເທິງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເຢັນ, ມັນຄວນຈະກົງກັບການອ່ານ IAT ຫຼືເທົ່າກັບການອ່ານອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ (ກາງແຈ້ງ). ຖ້າມັນກົງກັບ IAT ຫຼືອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນກອບຄ້າງຢູ່ໃນເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າ (ຖ້າມີ). ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄວ້ຄວນບອກເຈົ້າວ່າການອ່ານ ECT ແມ່ນຫຍັງໃນເວລາທີ່ຄວາມຜິດເກີດຂຶ້ນ.

ກ) ຖ້າຂໍ້ມູນທີ່ບັນທຶກໄວ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອ່ານຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ (ປະມານ -30 ° F), ນັ້ນແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີວ່າການຕໍ່ຕ້ານ ECT ແມ່ນສູງເປັນໄລຍະ ((ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນ Anchorage!). ECT ເຊັນເຊີພື້ນດິນແລະວົງຈອນສັນຍານ, ສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ຖ້າພວກມັນປະກົດເປັນປົກກະຕິ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນເຄື່ອງໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມກວດກາ ECT ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງເປັນໄລຍະ. ຖ້າມີຢູ່, ປ່ຽນ ECT.

ຂ) ຖ້າຂໍ້ມູນທີ່ບັນທຶກໄວ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການອ່ານຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ (ປະມານ 250+ ອົງສາຟາເຣັນຮາຍ), ນີ້ເປັນການຊີ້ບອກທີ່ດີວ່າຄວາມຕ້ານທານ ECT ຕໍ່າຢູ່ເປັນໄລຍະ. ທົດສອບວົງຈອນສັນຍານໃຫ້ສັ້ນລົງພື້ນແລະສ້ອມແປງຖ້າຈໍາເປັນ. ຖ້າຕົກລົງ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນເຄື່ອງໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມ ECT ສໍາລັບການກະໂດດຂຶ້ນຫຼືລົງ. ຖ້າມີຢູ່, ປ່ຽນ ECT.

ລະຫັດວົງຈອນເຊັນເຊີ ECT ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2183 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2183, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.