Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມະນຸດເທົ່ານັ້ນ, ທຳ ມະຊາດທີ່ມີຊີວິດຢູ່ທັງgrowsົດຈະເກົ່າແກ່ໄປກັບລາວ, ແມ່ນແຕ່ພູເຂົາກໍ່ປ່ຽນໄປ, ແລະບໍ່ມີສິ່ງໃດຢູ່ໃນໂລກນີ້ຄົງຢູ່ຕະຫຼອດການ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ມະນຸດສ້າງຂຶ້ນ, ລວມທັງລົດ.

ແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາອັນຖ່ອມຕົວນັ້ນຢູ່ໃນປະຫວັດສາດ, ຈາກມື້ວານນີ້ເຖິງມື້ນີ້, ຈາກຮູບແບບລົດໄປເປັນແບບຢ່າງ, ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າບາງຮູບແບບອາດຈະເປັນ "ນິລັນດອນ". Pininfarina, ແມ່ບົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ ATV ແຂງ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນການຮັບປະກັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້. ເປັນເວລາເຈັດປີມາແລ້ວ, ລົດ 406 Coupéໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບເວລາທີ່, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລຶບຮອຍຍິ້ມອອກຈາກຜະລິດຕະພັນລົດຍົນເກືອບທັງົດ.

ລົດ Peugeot 406 Coupéບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ Ferrari 456 ທີ່ມີລາຄາແພງແລະມີຊື່ສຽງໄດ້, ແຕ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການນັບເລກແມ່ນດີຫຼາຍ. ທັງສອງເບິ່ງຄືກັນກັບລົດຕຸກ real ທີ່ແທ້ຈິງດ້ວຍການອອກແບບຄລາສສິກ, ທັງມີຄວາມເປັນກິລາທີ່ສະຫງ່າງາມ. ແນ່ນອນ, Peugeot ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີອັນ ໜຶ່ງ: ມັນຢູ່ໃກ້ກັບຄົນທົ່ວໄປຫຼາຍແລະສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ ສຳ ລັບລາວ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ພວກເຂົາໄດ້ສະຫນອງ "ການພັກຜ່ອນ" ດ້ານນອກທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ສາຍຕາຂອງນັກສັງເກດການ, ແລະການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໃນທາງປະຕິບັດເປັນຂອງລາວຫຼາຍກ່ວາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າພຽງແຕ່ມາຈາກ. ເຈ້ຍ. . turbodiesel ທີ່ທັນສະໄຫມມີປະລິມານ 2 ລິດ, ເຕັກໂນໂລຊີ 2 ວາວແລະລະບົບສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ. ຜູ້ຂັບຂີ່ (ແລະຜູ້ໂດຍສານ) ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຈະທົນທຸກຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຸ່ມງ່າມແລະບໍ່ຮັກແພງແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ສະຫງ່າງາມ, ເພາະວ່າຫ້ອງໂດຍສານຖືກແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ "ລົບກວນ".

ແຕ່ລາວຮັກສິ່ງທີ່ turbo diesels ເຮັດຢ່າງກ້າຫານ: ແຮງບິດ! ນັ້ນແມ່ນສູງສຸດ 314 Newton ແມັດທີ່ 2000 rpm, ແລະເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມທີ່ເລືອກ, ມັນຈະດຶງໄດ້ດີຈາກ 1500 rpm. ຢູ່ອີກສົ້ນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ບໍ່ມີການບັນເທີງກິລາ: ສີ່ຫຼ່ຽມສີແດງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 5000, ເຄື່ອງຈັກspinsຸນເຖິງ 4800, ແຕ່ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ (ປະຫຍັດ, ເປັນມິດກັບເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງໄວຫຼາຍ) ມັນພຽງພໍຖ້າເຂັມຢຸດ ທີ່ 4300 rpm. ມັນຍັງເປັນຄຸນຄ່າທີ່ລົດຕູ້ຄັນນີ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ (210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ນັ້ນາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວໃນການຂີ່ເຮືອສາມາດສູງຫຼາຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ແລະໃນເວລາດຽວກັນຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງການເຄື່ອນທີ່.

ສະນັ້ນ, ລົດ Peugeot 406 Coupéສາມາດໄວຫຼາຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການແຂ່ງຂັນກິລາໃນຄວາມfullາຍອັນເຕັມທີ່ຂອງຄໍາສັບຈົບລົງ. ການຂັບຂີ່ແມ່ນອ່ອນແລະເບົາ, ສະນັ້ນບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງທາງດ້ານກິລາ, ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງກິລາ; ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປັບປ່ຽນກ້ວາງ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ) ມັນສາມາດດີຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຕັ້ງຕໍາ ແໜ່ງ ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງວົງແຫວນໄດ້ໃນໄລຍະທີ່ເidealາະສົມຈາກ pedals ແລະ handlebars. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຄີຍຂັບລົດ Peugeot ຈະຮູ້ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍເວົ້າເຖິງຫຍັງ.

ໃນປາຣີ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອ instill ຄວາມຮູ້ສຶກ Baha'i - ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ດີຂອງຄໍາສັບ. ຫນັງສີດໍາຢູ່ບ່ອນນັ່ງ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕູແລະຄອນໂຊນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຕໍ່ການສໍາພັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາດສະຕິກທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄຸນນະພາບດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າທັດສະນະຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນດັ່ງກ່າວທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະກວດເບິ່ງພວກເຂົາອອກ; ຫົວເຂົ່າແລະຫົວຈະແລ່ນອອກຈາກພື້ນທີ່ຢ່າງໄວວາ, ການເຂົ້າເຖິງພວກມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກກໍາລັງກາຍບາງຢ່າງ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຍັງດີຫຼາຍ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 406 Coupéເປັນ coupe ທີ່ແທ້ຈິງຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສັງເກດເຫັນ (ຮູ້ສຶກ) ໂດຍຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມຮາບພຽງພິເສດຂອງແວ່ນດ້ານ ໜ້າ ຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ແລະແນ່ນອນ: ປະຕູຍາວ, ໜັກ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຢູ່ໃນພວກມັນກໍ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເປີດມັນດ້ວຍນິ້ວມືນິ້ວດຽວ, ແລະການອອກຈາກລົດຕໍ່າໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄັບແຄບກໍ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍເລີຍ. . ... ແຕ່ coupe ຍັງມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ.

ການຊື້ລົດຄັນດັ່ງກ່າວລວມມີຊຸດອຸປະກອນທີ່ສວຍງາມເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ແຍກອອກໄປໂດຍລາຍລະອຽດທັງົດ. ຄວາມຈິງ, ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນທັງ,ົດ, ໜັງ ແລະສີ ດຳ ທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ (ແຕກຫັກດ້ວຍສ່ວນປະກອບຂອງລັກສະນະຂອງໂລຫະ) ຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງຕູ້ໂດຍສານຂອງ 406 Coupéແມ່ນບໍ່ສວຍງາມຫຼາຍຢູ່ດ້ານໃນຄືກັບຢູ່ຂ້າງນອກ, ແຕ່ການໃຊ້ງານແລະການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄເຮັດໄດ້. ບໍ່ທົນທຸກຈາກການນີ້.

ຈາກທີ່ນີ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນໄດ້. ເຄື່ອງຈັກ ໜາວ ຮ້ອນເກີນໄປ, ສັ່ນເລັກນ້ອຍແລະແລ່ນໄປ, ໃນສອງສາມວິນາທີ ທຳ ອິດແມ້ແຕ່ຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດໄດ້ຍິນວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແຕ່ລາວສະຫງົບລົງຢ່າງໄວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຖືກພິຈາລະນາເປັນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງກົນຈັກ. ເກຍເກຍປ່ຽນໄປຢ່າງດີແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແຕ່ lever ອ່ອນເກີນໄປ ສຳ ລັບຄວາມຮູ້ສຶກເປັນນັກກິລາແລະບໍ່ໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ ການເຄື່ອນຍ້າຍພຽງພໍ.

ໂຄງຮ່າງຍັງມີຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍ: ມັນບໍ່ໄດ້ກືນກ້ອນແລະຂຸມສັ້ນ gently ຄ່ອຍ gently, ແລະໃນຂະນະທີ່ຕໍາ ແໜ່ງ ເສັ້ນທາງດີຫຼາຍແລະມີຄວາມປອດໄພໃນເກືອບທັງareaົດພື້ນທີ່, ແກນດ້ານຫຼັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. . ... ປະຕິກິລິຍາຂອງມັນຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາໄດ້, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກດີທັງofົດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ດີຈະສູນຫາຍໄປໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ກິລາທີ່ໄວຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນບາງຄັ້ງ, ESP ທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍໄດ້ທໍາລາຍ (ເຊິ່ງສາມາດປິດໄດ້) ແລະເບກ BAS (ອຸປະກອນທີ່ເພີ່ມຜົນກະທົບການເບຣກໃນສະຖານະການສໍາຄັນ) ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເປັນຄົນຂັບທີ່ເປັນມິດ (ດີ) ເລີຍ.

ແຕ່ຖ້າເຈົ້າບໍ່ທົດສອບປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, 406 Coupé HDi ຈະໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະໃນທີ່ສຸດກໍປະຢັດນໍ້າມັນ. ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງອາດຈະສັນຍາກັບເຈົ້າ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ໄດ້ທົດສອບ!) 1500 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມັນຍັງສາມາດປະຫຍັດໄດ້ເມື່ອດໍາເນີນການກັບຄັນເລັ່ງເລັ່ງດິບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການຕື່ມນໍ້າມັນໃນໄລຍະ 600 ກິໂລແມັດທໍາອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ 700 ອັນນັ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງບາງອັນພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍເຖິງ 1100 ກິໂລແມັດດ້ວຍນໍ້າມັນເຕັມຖັງ. ເອີ, ພວກເຮົາບໍ່ໃສ່ໃຈເລີຍ.

ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ຖືກ​ປະ​ໄວ້​ໃນ​ການ​ຕົບ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ແລະ​ອະ​ທິ​ປະ​ໄຕ​ເວົ້າ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​. ຢູ່ທີ່ນີ້, ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເລື່ອງຂອງລົດຊາດສ່ວນຕົວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງ 406 Coupé. ນິລັນດອນຂອງຮູບແບບຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ດຶງດູດມັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

Vinko Kernc

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Peugeot Slovenia doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	28.922,55 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	29.277,25 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	98kW (133 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	210 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 2179 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 98 kW (133 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 314 Nm ທີ່ 2000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 208 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h ໃນ 10,9 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດ AM 5 ຊອງມາດຕະຖານ Samsonite (ລວມທັງ278,5ົດ XNUMX L): ກະເປົ×າສະພາຍ 1 × (20 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); 2 × kovek (68,5 l)
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	Coupe - 2 ປະຕູ, 4 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspensions ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, springs ໃບ, rails ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - suspensions ຫລັງບຸກຄົນ, rails ຂ້າມ, rails ຕາມລວງຍາວ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບ. cooling) ລໍ້ຫລັງ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມ້ວນ 12,0 m - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1410 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1835 ກິໂລ - ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບນ້ໍາຫນັກ 80 ກິໂລ.
ກ່ອງ:	ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດ AM 5 ຊອງມາດຕະຖານ Samsonite (ລວມທັງ278,5ົດ XNUMX L): ກະເປົ×າສະພາຍ 1 × (20 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 1 × (36 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 2 × (68,5 l)

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (329/420)

• Peugeot 406 Coupé ແມ່ນແລ້ວເປັນຜູ້ຊາຍຫນຸ່ມທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນນິລັນດອນ, ເປັນ coupe ທີ່ສວຍງາມທີ່ມີການອອກແບບຄລາສສິກທີ່ປະທັບໃຈກັບອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ລົດດັ່ງກ່າວເກືອບຈະດີກວ່າ, ພຽງແຕ່ຕໍາແຫນ່ງເທິງຖະຫນົນຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະພູມໃຈ.

• ພາຍນອກ (14/15)

  ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ໜຶ່ງ ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ເຖິງວ່າຈະມີປີ!

• ພາຍໃນ (104/140)

  ລົດຕູ້ແມ່ນແອອັດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ພຽງແຕ່ຕໍາແຫນ່ງກາງຫລັງຂອງຂັບລົດ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (36
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄ more ທາງດ້ານເຕັກນິກເsuitsາະສົມກັບລາວດີ. ເກຍທີຫ້າເລັກນ້ອຍຍາວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (75
  
  
  / 95)

  ລົດສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງພໍໃຈ, ຍົກເວັ້ນໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ຄົມຊັດ ESP ແລະ BAS, ບາງຄັ້ງ suspension ບໍ່ສະດວກ.

• ປະສິດທິພາບ (29/35)

  ກາຊວນເລັ່ງໄດ້ດີແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຄວາມໄວການເດີນທາງສາມາດສູງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.

• ຄວາມປອດໄພ (35/45)

  ໄລຍະທາງເບກແມ່ນສັ້ນແລະການເບຣກແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ສະເີ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງບໍ່ດີ, "ມີພຽງແຕ່" ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ.

• ເສດຖະກິດ

  ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແມ່ນແຕ່ເລັກນ້ອຍດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລາຄາດີ, ຮັບປະກັນສະເລ່ຍແລະສູນເສຍມູນຄ່າ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ, ໄລຍະເວລາຂອງສາຍ

ເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກ

ວັດສະດຸພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ ໜັງ

ຂາ

ແມັດ

ສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຂອບເຂດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ

ປະຕູ ໜັກ, ເຂົ້າຫາຕັ່ງເບື້ອງຫຼັງ