ການທົດສອບຂັບ Fiat Fullback

ລົດກະບະອີຕາລີແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງການຮ່ວມມືສ້າງ, ຄັ້ງນີ້ມີ Mitsubishi. ການເລືອກພື້ນຖານສໍາລັບລົດໃຫມ່, ຊາວອິຕາລີໄດ້ເລືອກແບບຈໍາລອງ L200 ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີໂຄງສ້າງກອບທີ່ພິສູດແລ້ວ.

ຂ້ອຍຂັບລົດໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າຢູ່ເມືອງ Turin ໃນເມືອງ Fiorino ເມືອງ ໃໝ່ ຂອງຍີ່ຫໍ້. ຮ່າງກາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ກະທັດລັດຂອງລົດ, ພໍດີກັບກະເປົາເງິນເອີໂຣ, ເຊິ່ງລົດລໍ້ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຖືກຍຶດໄດ້ໄວ. ມື້ເຮັດວຽກສັນຍາວ່າຈະຫຍຸ້ງ. ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ຄັບແຄ້ນຂອງບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງ Fiat, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປິຕິຍິນດີໃນການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ, ການຊີ້ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນ, ກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນດ້ວຍເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນແລະລົດຖີບ clutch ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ຂ້ອຍມາສະຫລຸບວ່າ 95 "ມ້າ" ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນພາຍນອກໃນການຈະລາຈອນອີຕາລີແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ໂພດອີຕາລີໄດ້ສັ່ງຊື້ເຮືອຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ທັງ ໝົດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ເນື່ອງຈາກປະຕູແນວຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ແລະການ ນຳ ທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນນ້ອຍ, ແຕ່ມີຄວາມລະອຽດດີ, ແລະເບິ່ງສວຍງາມ.

ການທົດລອງຂັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈັດຕັ້ງໂດຍ Fiat, ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການສ້າງສາຍສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງແລະສະຫນອງລົດຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ. ຊາວອີຕາລີສັນຍາວ່າຈະຂະຫຍາຍຮູບແບບໃນສອງປີ, ແລະແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດ, ຮັກສາພາຍໃນພຽງແຕ່ 21 ເດືອນ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສົມຈິງທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາສັ້ນໆ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນຮ່ວມມື. ຄວາມແປກໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລົດຍົນ Fiat Talento minivan, ເນື້ອໜັງຂອງ Renault Trafic. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ prelude ກັບ premiere ຕົ້ນຕໍຂອງມື້. ຢູ່​ທາງ​ເຂົ້າ​ສູ່​ພູ serpentine ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ປູ​ຢາງ, ລົດ​ກະ​ບະ Fiat Fullback ໃໝ່​ທີ່​ເຕັມ​ໄປ​ດ້ວຍ​ຫຍ້າ​ພວມ​ລໍຖ້າ​ຂ້ອຍ.

 

ມັນຍັງເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງການຮ່ວມມືສ້າງ, ຄັ້ງນີ້ມີ Mitsubishi. Fiat Chrysler ມີ Ram pickup ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແຕ່ມັນຍັງຫຼິ້ນຢູ່ໃນລີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກພື້ນຖານສໍາລັບລົດໃຫມ່, ຊາວອິຕາລີໄດ້ເລືອກແບບຈໍາລອງ L200 ຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີໂຄງສ້າງເຟຣມທີ່ມີເວລາທົດສອບແລະລະບົບສົ່ງຜ່ານລໍ້ທັງຫມົດກ້າວຫນ້າ Super Select 4WD II (ອັນດຽວກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Mitsubishi Pajero SUV ທີ່ມີຊື່ສຽງ). ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນໂຫມດໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Fullback, ເຊັ່ນ L200, ມັນຈະຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍ Easy Select 4WD, ເປັນ plug-in drive all-wheel drive ແບບຄລາສສິກ.

 

fullback ແມ່ນ backback ກວ້າງໃນກິລາຣັກບີ້ແລະອາເມລິກາບານເຕະທີ່ຕ້ອງມີຄວາມໄວແລະຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດເພື່ອຕ້ານການໂຈມຕີແລະສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການໂຈມຕີ. ເມື່ອຖືກຖາມວ່າມີການປ່ຽນແປງໃດໆກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ suspension ຫຼືການຊີ້ນໍາ, ວິສະວະກອນຕອບວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມໂງ່ຈ້າທີ່ຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລົດດີກ່ວາ mastodons ຂອງຕະຫຼາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຊາວອິຕາລີພຽງແຕ່ຕ້ອງການ conjure ກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ, ທີ່ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ: ການອອກແບບໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນສະບັບແລະເຫມາະຢ່າງສົມບູນໃນແບບບໍລິສັດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ Fiat. ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຫາງ" ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ upturned ແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຢູ່ glance ທໍາອິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຈາກຕົ້ນແບບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນໂລໂກ້ເທິງພວງມາໄລ. ອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມຈະມີຢູ່ໃນ Fullback ຫຼາຍກວ່າລົດກະບະ L200 - ການປັບປຸງຈາກ Mopar ຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ຊິ້ນສ່ວນ "ພື້ນເມືອງ" ຈາກ Mitsubishi.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ L200, "ອິຕາລີ" ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ turbodiesel 2,4 ລິດໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 154 ຫຼື 181 "ມ້າ", ຂຶ້ນກັບລະດັບການບັງຄັບ, ດ້ວຍແຮງບິດຂອງ 380 ແລະ 430 Nm, ຕາມລໍາດັບ. Gearboxes - ເປັນ "ກົນຈັກ" ຫົກຄວາມໄວແລະຫ້າຄວາມໄວ "ອັດຕະໂນມັດ". ການທົດລອງຂັບສັ້ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າກັບຄົນສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ: ດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດແລະຕົວປ່ຽນ paddle. ແຕ່ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າ, ລາຍລະອຽດອ່ອນໆພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະເປັນບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນພາດສະຕິກແຂງ utilitarian.

 

ການປະສົມປະສານເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກດ້ານເທິງທີ່ມີກະດານແຮງບິດກ້ວາງແມ່ນລວມກັນຢ່າງສົມບູນກັບ“ ອັດຕະໂນມັດ”, ບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດແລະຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອະວະກາດດ້ວຍສຽງປັ້ງ. ນະໂຍບາຍດ້ານດັ່ງກ່າວມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືພຽງພໍ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີພາຫະນະ ໜັກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີພາລະ ໜັກ ໃນຮ່າງກາຍ. ຍ້ອນວ່າມັນມັກຈະເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາບໍ່ດົນ, ປະຕິກິລິຍາຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນການກົດປຸ່ມເຈາະກinາຊຢູ່ໃນລົດກະບະທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າລົດບັນທຸກນ້ ຳ ມັນທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ລົດຂອງຂ້ອຍຖືກແຂວນດ້ວຍຢາງລົດ BF Goodrich ທີ່ເປັນແຂ້ວຢ່າງຄົມຊັດ, ດັ່ງນັ້ນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂີ່ລົດອ້ອມຕົວເມືອງ, ຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ບໍ່ມີສຽງດັງ, ແຕ່ວ່າພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຄວາມຫຼົງໄຫຼ: ລົມແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ບໍ່ເປັນຕາ ລຳ ຄານ. ການລະງັບດັ່ງກ່າວຄຸ້ມຄອງຄວາມບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຂອງຊົນນະບົດໃນເຂດຊົນນະບົດຂອງອິຕາລີ. ການປ່ຽນລຸ້ນລຸ້ນ L200, ຄົນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປັບໂຄງຮ່າງການໂຈະ, ແລະມັນກໍ່ເຂົ້າກັບ "ອິຕາລຽນ" ທີ່ຖືກດັດແປງແລ້ວ, ພ້ອມດ້ວຍສຽງທີ່ຖືກປັບປຸງແລະໂດດດ່ຽວສັ່ນສະເທືອນ.

 

ໃນເວລາທີ່ asphalt ສິ້ນສຸດລົງແລະຂຸມເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດສູງເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງມີ hay ຢູ່ຫລັງ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບມັນ, ແກນຫລັງທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫລດຈະໂດດຢ່າງຫນ້າອັບອາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລັດເຊຍ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ Fullback ຈະຫຼຸດລົງຈາກ 1100 ຫາ 920 ກິໂລເພື່ອໃຫ້ລົດກະບະເຫມາະກັບປະເພດ "ເຖິງ 3,5 ໂຕນ". ແລະດັ່ງນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ: ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄວ, ໂດຍບໍ່ມີການຢ້ານກົວຂອງດິນວ່າງຫຼືຂີ້ຕົມໃນ puddles - ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປີດການຂັບລົດທັງຫມົດແລ້ວ, ແລະຍັງມີການລັອກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງແລະຫລັງແລະ downshift. ບໍ່ແມ່ນການເກັບກູ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ 205 ມມບໍ່ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງ - ກ່ຽວກັບການຂັດດັ່ງກ່າວທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນການຕັດສິນໃຈໂດຍມຸມຂອງການເຂົ້າແລະອອກ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາປະທັບໃຈ: 30 ແລະ 25 garus, ຕາມລໍາດັບ.

 

ລົດ ກຳ ລັງເດີນທາງ, ແລະໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປໄດ້ອອກມາ ໜ້ອຍ ກວ່າພົນລະເຮືອນຫ້ອງຮຽນ Ford Ranger ແລະ Volkswagen Amarok, ແຕ່ຊາວອີຕາລີພຽງແຕ່ຕ້ອງການສິ່ງນີ້. ບໍ່ພຽງແຕ່ອາໃສຂອງ Apennines ໄດ້ຖືກອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍສາຍ Fiat Professional. ລົດຕູ້ສົ່ງໄປທົ່ວເມືອງ, ຮ້ານກາເຟເຄື່ອນທີ່ສັນຍາວ່າຈະເພີ່ມຄວາມມີຊີວິດຊີວາ, ລົດສຸກເສີນທີ່ຊ່ວຍຊີວິດໄດ້ສະເreadyີພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍບໍລິການຢາງລົດມືຖື, ລົດບັນທຸກອາຫານສະໂພກທີ່ທັນສະໄ and ແລະແນ່ນອນ, ລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນມອດໂກ.

ລົດກະບະ Fiat Fullback ລຸ້ນ ໃໝ່, ລາຄາທີ່ສັນຍາວ່າຈະປະກາດໃນມື້ກ່ອນ ໜ້າ ຈໍສະແດງມໍເຕີມໍເຕີ, ນາມມະຍົດເປັນສາຍຂອງສາຍ Fiat Professional ດ້ວຍເຫດຜົນ. ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ລວມທັງຣັດເຊຍ, ມັນຈະຖືກຂາຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ນີ້ແລະໄດ້ຖືກໂຄສະນາຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ. ແລະສິ່ງທີ່ລົດສາມັນສາມາດຖືກວິພາກວິຈານແມ່ນມາດຕະຖານຂອງພາຫະນະການຄ້າ.