ແຕະປຸ່ມໃດນຶ່ງ

ພຽງແຕ່ລົດລາຄາຖືກທີ່ສຸດບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານ. ເຈົ້າຄວນໃສ່ພວກມັນເອງບໍ?

ລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສະເຫນີຢູ່ໃນຮ້ານຈໍາຫນ່າຍແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ແລະສໍາລັບລົດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ພວກເຂົາສາມາດສັ່ງເປັນທາງເລືອກໃນເວລາຊື້. ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າ, ເຊິ່ງອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມຕ້ອງໄດ້ຊື້ແຍກຕ່າງຫາກແລະຕິດຕັ້ງເປັນເອກະລາດຫຼືຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ. ຖ້າໃຜມີພຽງພໍ ດ້ວຍການກົດປຸ່ມ ດ້ວຍຄວາມຊໍານິຊໍານານສໍາລັບວຽກງານກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ, ທ່ານອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ.

ສໍາລັບການປະກອບດ້ວຍຕົນເອງ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ Universal ສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ແລະໃນທາງທິດສະດີແລ້ວພວກມັນຈະເຫມາະກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ທິດສະດີ. ບັນຫາແມ່ນການຊອກຫາຊຸດທີ່ຈະເຫມາະກັບປະຕູພາຍໃຕ້ການຕັດ. ໃນລົດບາງຄັນມີພື້ນທີ່ບໍ່ຫຼາຍ ແລະເຈົ້າຕ້ອງຊື້ປະຕູ "ຂ້າງ".

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ

ການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າແມ່ນການຊື້ອຸປະກອນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຮູບແບບລົດສະເພາະ. ຊຸດນີ້ສາມາດຊື້ໄດ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ. ພຽງແຕ່ສະຖານີບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ສົນໃຈໃນການຂາຍອົງປະກອບຂອງຕົວເອງ, ແຕ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນລົດ, ມີການສະເຫນີທີ່ດີກວ່າ.

ວິທີການປະກອບມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ?

ມີສອງວິທີການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍ. ໃນກໍລະນີງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ມີພຽງແຕ່ມໍເຕີທີ່ມີເຄື່ອງມືແມ່ທ້ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກ crank ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງກົນໄກການຍົກປ່ອງຢ້ຽມຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີຫຼາຍ. ໃນລົດເກົ່າ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແລະຕິດຕັ້ງກົນໄກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສອດຄ່ອງກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ວິທີການນີ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຕໍ່ມາ.

"ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມກັບເຄືອຂ່າຍເທິງຍົນຂອງຍານພາຫະນະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງສໍາລັບນັກສມັກເລ່ນ," Tadeusz Galka, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິທະຍຸ - ເຕືອນອັດຕະໂນມັດ.

ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນແລະກະແຈ, ຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແລະແລ່ນສາຍ. ເມື່ອກະແຈຖືກວາງໄວ້ໃຈກາງໃນ dashboard, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະແລ່ນສາຍຫນຶ່ງຫຼືສອງສາຍ (ຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງແລະປະເພດຂອງການຄວບຄຸມ - "ບວກ" ຫຼື "ດິນ") ຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄປຫາປະຕູ. ອັນນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເຂັ້ມແຂງພໍທີ່ສາຍໄຟຈະບໍ່ຖືກຕັດໂດຍການລັອກປະຕູ. ມັນເປັນການຍາກກວ່າທີ່ຈະວາງຫນ່ວຍຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຢູ່ໃນປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງມີປຸ່ມຄວບຄຸມຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງລາວ, ແລະຈໍານວນສາຍໃນປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມວິທີການຄວບຄຸມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ fuse ແລະ / ຫຼື relay ຄວບຄຸມໃນລະບົບ, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ (ໃນກໍລະນີຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບທີ່ມີແຮງດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) corrosion galvanic ຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄວຂຶ້ນ.

ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫມ່ທີ່ມີ jacks ໂຮງງານກ່ວາການຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕໍ່ມາ - ຕົວທ່ານເອງຫຼືໃນກອງປະຊຸມ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຊຸດໃຫມ່ຂອງລົດຍົກທົ່ວໄປ (ສໍາລັບຄູ່ຂອງປະຕູ) ລາຄາປະມານ PLN 270-300. ການປະກອບຂອງພວກເຂົາໃນກອງປະຊຸມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາ 200 zlotys ຕໍ່ຊຸດ.

- ເກືອບບໍ່ວ່າຮູບແບບຂອງລົດ, ການຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າໃນປະຕູຫນ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 800 ຫາ 850 zlotys (ລວມທັງອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນ), ຜູ້ຕາງຫນ້າ Multiglas ຈາກ Warsaw ກ່າວ. - ພວກເຮົາປ່ຽນອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງກົນໄກຍົກປ່ອງຢ້ຽມແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ຖ້າລິຟຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ PLN 200.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານຂອງການຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າສໍາລັບປະຕູຫນ້າ (PLN)

ຕົວແບບນີ້	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບອັນໃຫມ່ ລົດຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ (PLN)	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງໃນເວັບໄຊ ໃນຫ້ອງສະແດງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ (PLN)
Skoda Fabia ຄລາສິກ	800	ຈາກ 1
Opel Astra Classic II	1 000	ຈາກ 1
fiat-panda	1 ມີ lock ກາງ	ຕົກລົງ. 1 600