ຄູ່ມື TT ພາກປະຕິບັດ: ການເລືອກRightວກກັນກະທົບທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືEndວກກັນກະທົບ Enduro

ການເລືອກmວກກັນກະທົບທາງນອກແມ່ນມີ ຈຳ ກັດຫຼາຍກ່ວາຊ່ວງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຂອງmotorcycleວກກັນກະທົບລົດຈັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະລາຍລະອຽດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍອາດຈະບໍ່ຫຼາຍປານໃດ ... ສະຖານີ Moto-Station ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າເວລາເລືອກaວກກັນກະທົບ Cross ຫຼື Enduro.

ແມ່ນຫຍັງຈະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການເລືອກຮູບແບບຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນເວລາຊື້ຫມວກກັນກະທົບທຸກພູມສັນຖານ? A priori, ບໍ່ມີຄໍາຖາມຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ບາງລາຍລະອຽດ - ການເພີ່ມເຕີມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບ - ສາມາດປາຍເກັດໃນທິດທາງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ. Moto-Station ອະທິບາຍວິທີການຮຽນຮູ້ ແລະເລືອກຫມວກກັນກະທົບ Cross ຫຼື Enduro.

ລະບຽບວິໄນ: ເກນການຕັດສິນໃຈ

ໂດຍລວມ, ມັນມີສອງຄວາມສາມາດທາງນອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: ຂ້າມປະເທດຫຼື enduro. ອັນນີ້ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ສຳຄັນກວ່າ: ນ້ຳໜັກຂອງໝວກກັນກະທົບ. ຮອບ motocross ແກ່ຍາວເຖິງສາມສິບນາທີ, ເລື້ອຍໆໜ້ອຍລົງໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບພາກພື້ນ FFM ແລະ Ufolep. ບໍ່ວ່າໝວກກັນກະທົບທີ່ເຈົ້າໃສ່ນັ້ນມີນໍ້າໜັກ 1 ຫຼື 000 ກຣາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຈະບໍ່ສຳຄັນ. ຫມວກກັນກະທົບແສງສະຫວ່າງແມ່ນບວກ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສິ່ງຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນ enduro ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງໃນການຂີ່ລົດຖີບ, ໄປຍ່າງປ່າຫຼືການແຂ່ງລົດ, ຫມວກກັນກະທົບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງ backpacking ນອກ, ແສງສະຫວ່າງຂີ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ ...

ປະຕິບັດຄວາມຖີ່

ຈໍານວນຂອງການເປີດຕົວປະຈໍາປີຍັງສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ການເລືອກຂອງເຈົ້າ. ຄົນຂັບຜູ້ທີ່ຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຈັກເປັນບາງຄັ້ງຄາວບໍ່ເກີນ ໜຶ່ງ ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່metວກກັນກະທົບຊັ້ນ ໜຶ່ງ, ຄວາມສະບາຍແລະຕົວເລືອກທັງ?ົດບໍ? ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອເຈົ້າເລີ່ມທ່ອງເນັດ, ທັງຂ້າມແລະ enduro, ຂີ່ໃນmetວກກັນກະທົບທີ່ສະບາຍແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ໂຟມທີ່ຕ້ອງໄດ້ລ້າງເປັນປະຈໍາສາມາດກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຸກ ໜ້ອຍ ລົງໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ: ເຈົ້າອາດຈະເລືອກໃຊ້ພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບນັກບິນທໍາມະດາ.

ປ້ອງກັນປະເທດ, ການຕໍ່ສູ້ອັນດຽວກັນສໍາລັບແບບທັງຫມົດ?

ໝວກກັນກະທົບທັງໝົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຝຣັ່ງ ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວແບບ. ດ້ວຍຫມວກກັນກະທົບ polycarbonate - ມັກຈະລາຄາຖືກກວ່າ - ເປືອກຫອຍບໍ່ deform ໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນກະທົບ: ມັນເປັນແກະພາຍໃນທີ່ດູດຊຶມພະລັງງານ kinetic. ໃນກໍລະນີຂອງຫມວກກັນກະທົບເສັ້ນໄຍ (ປະສົມຫຼືກາກບອນ), ເປືອກຫຸ້ມນອກ "ເຮັດວຽກ" ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບແລະດູດຊຶມບາງສ່ວນຂອງຜົນກະທົບຂອງມັນເອງ. ບາງຍີ່ຫໍ້ (ໂດຍສະເພາະ Shoei ແລະ Airoh) ສະເໜີໃຫ້ລະບົບໂຟມດ້ານຂ້າງປ່ອຍອອກໄວ ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນອອກຈາກຄໍ ຖ້າບໍລິການສຸກເສີນຕ້ອງກ້າວເຂົ້າ ແລະຖອດໝວກກັນກະທົບ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໄດ້ຍິນໃນເວລາຊື້ຫູຟັງ, ແຕ່ມັນຍັງດີທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບພວກມັນ.

ໂຟມສົດຫຼາຍ!

metວກກັນກະທົບຮັກສາໄດ້ງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະທາງນອກ. ໃນຂະນະທີ່ໄປຊື້ເຄື່ອງ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຮື້ຖອນແລະຮວບຮວມໂຟມພາຍໃນຄືນໃor່ຫຼືຖາມຜູ້ຂາຍເພື່ອການສາທິດ. ອັນນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຈົ້າຄວນຈະຮູ້ວ່າບາງຮຸ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຖອດອອກໄດ້ຍາກກວ່າເຄື່ອງອື່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດສູນເສຍຄວາມອົດທົນໄດ້ໄວແລະລ້າງlຸ່ນ ໜ້ອຍ ລົງເລື້ອຍ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າການໃສ່helວກກັນກະທົບທີ່ສະອາດຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີຫຼາຍກວ່າ, ຢ່າສູນເສຍການເບິ່ງລາຍລະອຽດອັນນີ້. ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້, ລວມທັງແມງງອດ, ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີໂຟມພິເສດ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບການສ້າງhelວກກັນກະທົບໃbetween່ລະຫວ່າງສອງເຊື້ອຊາດຫຼືໃນລະຫວ່າງການພັກທ່ຽງຂອງເຈົ້າໃນການຂັບຂີ່ enduro.

ໂບນັດຊຸດອາໄຫຼ່ບໍ?

ໃນບັນດາລາຍການເພີ່ມເຕີມທີ່ມາພ້ອມກັບmetວກກັນກະທົບ, ມ່ານບັງເປັນສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເີໄປ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີອັນ ໜຶ່ງ ລ່ວງ ໜ້າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າມີຄວາມຮັກອັນແຮງກ້າຕໍ່ ທຳ ມະຊາດແລະມັກຈະຈູບມັນເລື້ອຍ often ... ຖ້າເຈົ້າສາມາດ, ສັ່ງໃຫ້ມີຜ້າມ່ານ ສຳ ຮອງທັນທີ, ເພາະວ່າການອ້າງອີງແມ່ນມີ ຈຳ ກັດຫຼາຍ. ສອງປີຫຼັງຈາກປ່ອຍຫູຟັງ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອຊອກຫາສ່ວນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. Noteາຍເຫດໃນການຜ່ານວ່າມ່ານບັງ ໜ້າ ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍຈະຍອມຮັບຂໍ້ ຈຳ ກັດຕ່າງ without ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍ.

ປົກປ້ອງວກກັນກະທົບຂອງເຈົ້າ

ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ D ສອງເທົ່ານັ້ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າຫົວເຂັມຂັດໄມໂຄຣບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນການແຂ່ງຂັນ. ໃຊ້ເວລາເພື່ອຄິດຫາວິທີໃຊ້ສາຍເຂັມສອງຊັ້ນນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພາະວ່າmetວກກັນກະທົບຂອງເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພບໍ່ດີແລະໃຊ້ ໜ້ອຍ. ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ຢູ່ແລ້ວວ່າ ...

ການອະນຸມັດ

ໃນການແຂ່ງຂັນ, metວກກັນກະທົບມີອາຍຸພຽງແຕ່ 5 ປີຫຼັງຈາກອອກຈາກໂຮງງານ. ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຮູ້ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານປະຈຸບັນແລະຖອດລະຫັດປ້າຍຢູ່ຄາງດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຂາຍ. ການຊື້helວກກັນກະທົບຢູ່ໃນໂປຣໂມຊັນພິເສດສາມາດmeanາຍຄວາມວ່າmetວກກັນກະທົບມີຢູ່ໃນສາງມາໄດ້ສອງສາມປີແລ້ວ. ຢ່າງກະທັນຫັນໃຫ້ຂອງຂວັນທີ່ດີສໍາລັບລະດູການນີ້, ແຕ່ເຈົ້າພົບວ່າເຈົ້າຖິ້ມເຈົ້າດ້ວຍhelວກກັນກະທົບໃbrand່ຈາກການຄວບຄຸມເຕັກໂນໂລຍີ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອອອກກໍາລັງກາຍຫຼືຍ່າງໄດ້.

ເບິ່ງຫມວກກັນກະທົບຂອງເຈົ້າ "ຈິງ"

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຈະເລືອກເອົາmetວກກັນກະທົບກ່ອນຊື້. ເພາະສະນັ້ນ, ການໄປຊື້ເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າmetວກກັນກະທົບຢູ່ໃນສະພາບສົມບູນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດສົ່ງຄືນໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງaວກກັນກະທົບທີ່ສັ່ງທາງອອນລາຍຕະຫຼອດ. ແນ່ນອນ, ການໄປຊື້ເຄື່ອງຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າທົດລອງໃຊ້ຕົວແບບຕ່າງ different ໂດຍກົງ. ການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເພາະວ່າ ergonomics ແຕກຕ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກຍີ່ຫໍ້ ໜຶ່ງ ແລະຂະ ໜາດ ບໍ່ຄືກັນແທ້.

ຮີດ ໜ້າ ກາກແລະແວ່ນຕາ

ຄິດກ່ຽວກັບ ໜ້າ ກາກທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້: ບໍ່ແມ່ນmວກກັນກະທົບທັງwillົດຈະເmasksາະກັບ ໜ້າ ກາກທັງ,ົດ, ສະນັ້ນມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າຮູ ສຳ ລັບໃບ ໜ້າ ຂອງເຈົ້າພຽງພໍ. ບໍ່ມີຫຍັງປ້ອງກັນເຈົ້າຈາກການເລືອກmetວກກັນກະທົບທີ່ມີຊ່ອງແຄບຖ້າເຈົ້າບໍ່ໃຊ້ ໜ້າ ກາກທີ່ມີປະລິມານ. ສຳ ລັບຜູ້ໃສ່ແວ່ນຕາຕາມໃບສັ່ງແພດ, ບາງແບບໄດ້ປິດໂຟມເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບວັດ. ກວດສອບກັບຮ້ານຄ້າປີກຂອງເຈົ້າ: ການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ພຽງພໍຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເພີດເພີນກວ່າທັງໃນ enduro ແລະ motocross.

ເລື່ອງຂະ ໜາດ!

ສຳ ລັບການທົດສອບmetວກກັນກະທົບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບແບບຂ້າມ, enduro ຫຼື road, ທຸກຢ່າງຄືກັນ. ຖ້າເຈົ້າຢາກຮູ້ທຸກຢ່າງ, ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ: ວິທີທົດລອງໃສ່metວກກັນກະທົບລົດຈັກສະກຸດເຕີຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າ.

ເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້, ດຽວນີ້ເຈົ້າໃສ່metວກກັນກະທົບ motocross ຫຼື enduro: ມີຫຼາຍກ່ວາ ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າຖ້າເຈົ້າຕົກແຮງແລະເຮັດໃຫ້helວກກັນກະທົບຂອງເຈົ້າເສຍຫາຍຢ່າງ ໜັກ (ເປືອກ, ບໍ່ໃສ່ແວ່ນ), ເຈົ້າຈະດີ ສຳ ລັບການຊື້ໃnew່. . ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປະຕິເສດmetວກກັນກະທົບທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນເປັນລະບົບພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງເຫດການນອກເສັ້ນທາງ. ແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດລະມັດລະວັງເກີນໄປ.

Arnaud Vibien, ຮູບ MS ແລະ DR