ທົດລອງຂັບ Toyota RAV4 vs Nissan X-Trail

Toyota RAV4 ໄດ້ປັບປຸງໃat່ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາແລະຂາຍໄດ້ດີກວ່າmatesູ່ໃນຫ້ອງຮຽນທັງ,ົດ, ແຕ່ໃນບາງຂົງເຂດມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງໃnovel່. ສະຖານະການດຽວກັນກັບລົດ Nissan X-Trail. 

"ທີ່ຮັກ, ມາທີ່ນີ້, ກະລຸນາ," ຜູ້ຂາຍສີຂາວຢູ່ທາງດ່ວນບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງ Safonovo ແລະ Yartsevo ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍ. - ເຈົ້າມີ "Rav" ໃຫມ່ບໍ? ຫຼືລົດປະເພດໃດ? ເຄິ່ງນາທີຕໍ່ມາ, ຂ້າມຜ່ານໄດ້ຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍຈໍານວນຜູ້ເບິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍຈະຢູ່ໃນພາກພື້ນ Smolensk ຕະຫຼອດໄປ - ໂດຍບໍ່ມີລົດ, ເງິນແລະທ້າຍອາທິດທີ່ດີ. "ຂ້ອຍຊື່ Samat, ຂ້ອຍຕ້ອງການຊື້ Toyota ສໍາລັບຕົວເອງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ Kruzak, ແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າຕົວເອງເປັນ Camry ສໍາລັບຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນ," ເຈົ້າຂອງຮ້ານໄດ້ໃຫ້ແຜນການຂອງລາວຢ່າງຈິງໃຈແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫມັ້ນໃຈໄດ້.

ລົດ Toyota RAV4 ໄດ້ສົດຊື່ນໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາແລະຂາຍດີກ່ວາ ໝູ່ ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ແຕ່ວ່າໃນບາງຂົງເຂດມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂອງ ໃໝ່. ສະຖານະການດຽວກັນກັບລົດ Nissan X-Trail ທີ່ມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ - ລຸ້ນ crossover ລຸ້ນທີສອງໄດ້ເປີດເຜີຍໃນປີ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຜ່ານມາ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາບອກ ໝູ່ ເພື່ອນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລົດ SUV ນີ້, ພວກເຮົາຍັງແນ່ໃສ່ເຄື່ອງ ໃໝ່ "ໃໝ່" ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ ປະໂຫຍກ. ແລະນີ້, ປາກົດຂື້ນ, ແມ່ນການບົ່ງມະຕິຂອງຕະຫຼາດລັດເຊຍທັງ ໝົດ.

 

ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມນັກທຸລະກິດເອີຣົບ (AEB), ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, RAV4 ໄດ້ຂາຍ 14 ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Renault Logan ຫຼື Lada Largus ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍເທົ່າ. X-Trail ໃນ trims ທຽບເທົ່າລາຄາປະມານດຽວກັນກັບ RAV152, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຂອງໂຕໂຍຕ້າເພື່ອຄວາມສະຫວ່າງແລະຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງ Nissan crossover - X-Trail ຂາຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ (4 ຄັນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກນີ້ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ SUV ເຂົ້າໄປໃນ 6 ອັນດັບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດ.

ຊອກຫາການປະຕິບັດພາຍໃນຂອງ Nissan crossover ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂ້ອຍຢາກຖາມເຈົ້ານາຍຂອງຊາວຍີ່ປຸ່ນວ່າເປັນຫຍັງ X-Trail ບໍ່ກາຍເປັນ Infiniti. ພາດສະຕິກສີຂາວອ່ອນ Soft ຢູ່ເທິງແຜງຄວບຄຸມ, ພໍດີກັບລາຍລະອຽດນ້ອຍ small, ໜັງ ໜາ ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງແລະ ໜ້າ ຈໍມັນຕິມີເດຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ເປື້ອນງ່າຍ - X -Trail ເຖິງແມ່ນຢືມກະດານຂ່າວທີ່ມີການສະແດງຂໍ້ມູນຈາກ Infiniti QX50. ແຕ່ສິ່ງເລັກ premium ນ້ອຍ premium ທີ່ນິຍົມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລະດັບການຕັດສູງ, ເຊິ່ງອີງຕາມ AEB, ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ. X-Trail ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊື້ໃນລຸ້ນ SE ແລະ SE +: ມີການຕົບແຕ່ງພາຍໃນດ້ວຍຜ້າ, ແວ່ນດ້ານຮາໂລເຈນແລະບໍ່ມີລະບົບການເບິ່ງເຫັນຮອບດ້ານ.

 

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດ Toyota RAV4 ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງອຸດົມການຂອງມັນຫຼັງຈາກທີ່ພັກຜ່ອນ - ລົດ SUV ຍັງຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນ workaholic ທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຍັງເລີຍ. ພາຍໃນລົດ SUV, ທ່ານບໍ່ຄວນນັບຖືຄວາມສະດວກສະບາຍ: ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງມີຖົງຢາງແຂງ, ປຸ່ມມຸມສາກແລະມີຊ່ອງໃສ່ອາລູມີນຽມທີ່ມີຝາປິດ. RAV4 ໄດ້ລົມຫາຍໃຈຢ່າງບໍ່ຮູ້ຕົວ - ພື້ນທີ່ຕົວະຍົວະບໍ່ພະຍາຍາມປົກປິດຂໍ້ບົກພ່ອງຫລືມອງຂ້າມຊ່ອງຫວ່າງຂອງຕົວເອງດ້ວຍຄວາມໂດດດ່ຽວແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ສວຍງາມ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດມີ ຄຳ ຖາມໃດໆກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດຂອງ crossover ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ: ຂໍ້ມູນ "ກະທັດຮັດ", ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ, ກະຈົກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະເມນູມັນຕິມີເດຍທີ່ຈະແຈ້ງ. ໂຕໂຍຕ້າຍັງມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງ ໜັງ ພວກມັນມີບ່ອນຮອງຮັບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ - ໃນຮ້ານຂາຍຜ້າທີ່ມີຜ້າ, ສ່ວນລົດບັນທຸກຈະກວ້າງກວ່າ.

ພາຍນອກ, RAV4 ແລະ X-Trail ຍັງເປັນ "ພາສາຍີ່ປຸ່ນ" - ແລະນັ້ນດີຫຼາຍ. ໂຕໂຍຕ້າຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບຕົວມັນເອງແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີການວິພາກວິຈານຂອງຕະຫຼາດໂລກ, ການປັບປຸງ crossover ໃນແບບຂອງ Prius ແລະ Mirai - ມັນມີ grille ແຄບ, bumper ມີຊ່ອງສຽບກ້ວາງແລະ optics frowning. ຫລັງ - ແສງ openwork ແລະ spoiler ປະສົມປະສານໃນໄລຍະປະຕູທີຫ້າ. X-Trail ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມກັບຄລາສສິກ. Crossover ມີລັກສະນະທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ໃນແບບຂອງ Qashqai ທີສອງແລະ Tiida ໃໝ່, ແລະທາງຫລັງຂອງ "ຍີ່ປຸ່ນ" ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Lexus RX ລຸ້ນ ທຳ ອິດ. ຖ້າ RAV4 ເບິ່ງດີທີ່ສຸດໃນສີ burgundy ທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼືສີຟ້າສົດໃສ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ X-Trail ຈະເບິ່ງດີກວ່າໃນສີເຂັ້ມກວ່າ - ຊ່ວງນີ້ຊ່ວຍເສີມສ່ວນ chrome ໃນດ້ານນອກແລະໄຟ LED ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ optics ຫົວ.

 

RAV4 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊື້ໃນລຸ້ນ Comfort ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,0 ລິດ, ລໍ້ທັງຫມົດແລະ CVT. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບທາງເລືອກໃນການປະຕິບັດສູງສຸດ "Prestige Plus" (ຈາກ $ 27) - ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 674 ລິດ, ຫົກຄວາມໄວ "ອັດຕະໂນມັດ" ແລະທາງເລືອກທີ່ສົມບູນ, ລວມທັງກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ. ລະບົບແລະການນໍາທາງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 2,5 ແຮງມ້າ, RAV180 ຈະປະໄວ້ກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນເກືອບທັງຫມົດ - SUV 4 Nm ມີ traction ພຽງພໍໃນຕົວເມືອງ, ໃນທາງດ່ວນ, ແລະ off-road. ໂຕໂຍຕ້າແມ່ນດີໂດຍສະເພາະໃນຈັງຫວະ ragged ຂອງ metropolis - crossover ແລກປ່ຽນຮ້ອຍໃນ 233 ວິນາທີ. "ຄວາມປາດຖະຫນາ" ທີ່ຊື່ສັດແມ່ນບໍ່ລັງກຽດຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ 9,4 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ 15-11 ລິດ, ຖ້າພຽງແຕ່ບໍ່ມີ "burgundy" ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

ການທົດສອບ X-Trail ແມ່ນປະຫວັດສາດເຊັ່ນກັນ. ລຸ້ນ LE ລຸ້ນສູງສຸດ (ຈາກ 26 ໂດລາ) ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 686 ລິດພ້ອມກັບແຮງມ້າກັບຄືນມາ 2,5. ເຄື່ອງຈັກທີ່ປາດຖະ ໜາ ແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັບຕົວປ່ຽນແປງ - ລົດນິຍົມທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງວິສະວະກອນນິສສັນໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຈາກສະຖານທີ່ຂອງ X-Trail, ບໍ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນພຽງພໍ: ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີແຮງກົດດັນພຽງພໍ, ແລະຂັບລົດທັງ ໝົດ ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ວ່າແຮງບິດທັງ ໝົດ ໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າລົດກະບະເກັບຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງໄວວາເຊັ່ນດຽວກັນ ເປັນຮູບແຂບ, ບໍ່ມີດອກໄຟ. ຕົວເລກໃນຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດໄດ້ຢືນຢັນຄວາມຮູ້ສຶກ: X-Trail ແມ່ນຊ້າກວ່າ RAV171 ໂດຍເກືອບ ໜຶ່ງ ວິນາທີໃນງອກສູງເຖິງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍ. ແຕ່ໃນແງ່ຂອງການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, Nissan ພ້ອມທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງກັບໂຕໂຍຕ້າ: ລົດ X-Trail ສາມາດປິດການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນມີອາກາດດີຂື້ນແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼຸດ ໜ້ອຍ ລົງ.

 

ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີ, ການຢຸດຂອງ RAV4 ບໍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບການໄປທ່ຽວຮອບເກົ່າທີ່ສວນສະ ໜຸກ ເກົ່າໃນສວນ Gorky - ຫລັງຈາກໄດ້ມີການປັບປຸງ ໃໝ່, ນັກວິສະວະກອນໄດ້ຕັ້ງໂຄງການລະງັບຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທໍ່ນ້ ຳ ພຸແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ແລະບັນດາທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ subframe suspension ທາງຫລັງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໂຕໂຍຕ້າຈຶ່ງຢຸດການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ເປັນປົກກະຕິເລັກໆນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າທີ່ມີຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເຄັ່ງຄັດແລະບໍ່ມີສຽງດັງ. ການປ່ຽນແປງລົດຍົນໄປໃນທິດທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແນ່ນອນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ. ລົດ SUV ຍັງມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຫັນ ໜ້າ ຂື້ນແລະເກືອບບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ຄວາມຜິດພາດພຽງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ອີກແມ່ນວ່າກ່ອນ RAV4 ຕົກລົງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບໃນຄວາມໄວສູງ, ແລະມ້ວນກໍ່ນ້ອຍລົງ.

ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, X-Trail ແມ່ນປຽບທຽບກັບ RAV4, ແຕ່ວ່າສຽງດັງທີ່ພິເສດຫຼາຍກໍ່ຍັງເຈາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ Nissan, ແລະລົດ crossover ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ຂາດຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍໆໃນເສັ້ນທາງ. ແຕ່ X-Trail ບໍ່ຍອມໃຫ້ຕົວເອງຫລັ່ງໄຫລໄປນອກເສັ້ນທາງ, ຄືກັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸກ່ອນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກຫຍັງເລີຍ: ຕາມໂຄງສ້າງ, ລົດ X-Trail ແມ່ນລົດ ໃໝ່ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ CMF ແບບໂມດູນ, ເຖິງວ່າຈະມີມໍເຕີເກົ່າແລະເກຍກະປຸກ.

 

ໂຕໂຍຕ້າແລະ Nissan ບໍ່ມີຄວາມອາຍກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມັກຢູ່ບ່ອນນັ້ນເປັນເວລາດົນນານ. RAV4 ທີ່ມີຄູນຫຼາຍແຜ່ນສາມາດໂອນໄດ້ເຖິງ 50% ຂອງແຮງດຶງດູດກັບລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ຄວາມແຂງຂັນທັງ ໝົດ ຂອງມັນຢູ່ນອກທາງປູຢາງສິ້ນສຸດລົງໃນຮ່ອງເລິກ - ລຸ້ນ 2,5 ລິດມີການເກັບກູ້ໄດ້ພຽງ 165 ມິນລີແມັດ. ແຕ່ວ່າລົດໂຕໂຍຕ້າຂອງ Toyota ບໍ່ຄ່ອຍຈະຮ້ອນເກີນໄປຄືກັບເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່, ສະນັ້ນ, ໃນ RAV4 ທ່ານສາມາດຫລີ້ນໄດ້ຢ່າງໂດດເດັ່ນ, ໄປແກວ່ງໄປແລະພະຍາຍາມເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຢ່າລືມທີ່ຈະປິດລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງແຊກແຊງຢ່າງຂົມຂື່ນແລະປະມານການກັດຂອງການຂັດຂວາງເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ.

Nissan X-Trail ມີການກະກຽມທີ່ດີກວ່າ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງນອກ: ມັນມີລະບົບຄວບຄຸມລະບົບຂັບຖ່າຍທຸກຂະ ໜາດ, ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ ໜ້າ ປະທັບໃຈຕາມມາດຕະຖານຂອງສ່ວນຂະ ໜາດ 210 ມີລີແມັດ. ລະບົບ AWD ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເລືອກ ໜຶ່ງ ໃນສາມຮູບແບບ: 2WD, Auto ແລະ Lock. ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ລົດປະເພດ crossover ຍັງຄົງຂັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ, ໃນຄັ້ງທີສອງ, ກະແສໄຟຟ້າຖືກແຈກຢາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງຕາມສະພາບຂອງຖະ ໜົນ, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ແຮງບິດແບ່ງອອກເປັນເຄິ່ງລະຫວ່າງລົດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນໂຫມດລັອກ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫລັງຈາກນັ້ນເອເລັກໂຕຣນິກປ່ຽນເປັນຊຸດການຕັ້ງຄ່າ Auto. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອຂອງເສັ້ນທາງ X-Trail ແມ່ນ CVT, ເຊິ່ງໄວເກີນກວ່າລະບົບ RAV4 ແບບເກົ່າ.

 

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເປັນ crossover ຂະ ໜາດ ກາງຢູ່ໃນຣັດເຊຍ. ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ມີລົດ SUV ກະທັດຮັດຄື Nissan Qashqai ແລະ Hyundai Tucson, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄົນຮຸ່ນໄດ້ກາຍເປັນຂະ ໜາດ ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມີຄວາມພ້ອມແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີພາກສ່ວນຂະ ໜາດ ເຕັມທີ່ເກົ່າກວ່າ, ເຊິ່ງສະ ເໜີ ໃຫ້ທັງລົດເກັງ 4 ບ່ອນນັ່ງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາກັບ RAVXNUMX ແລະ X-Trail ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍປານໃດ. ສະນັ້ນມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂ້າມຂະ ໜາດ ກາງຕ້ອງສະ ເໜີ ປ້າຍລາຄາທີ່ເປັນຕາດຶງດູດເກີນໄປ, ເຊິ່ງຢູ່ກັບເງິນໂດລາ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼືຫວັງວ່າຈະມີຊື່ສຽງທີ່ສົມບູນແບບໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກຂອງທຸລະກິດໃດ ໜຶ່ງ. ໂຕໂຍຕ້າແລະນິດສັນຍັງຄົງຢູ່ໃນລາຍການຂາຍດີທີ່ສຸດສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງ combination, ແລະອັນນີ້ເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມີວິນຍານສູງແນ່ນອນ.