clutch ເລື່ອນ

ໃນ clutch ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະກົດການນີ້ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫາຍໄປຫມົດ.

ການ slippage ຄົງທີ່ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະເປັນອັນຕະລາຍຂອງ clutch ແມ່ນເກີດມາຈາກຫຼາຍເຫດຜົນອື່ນໆ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ clutch slip.

• overheating ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນເນື່ອງຈາກການ overload ຄວາມຮ້ອນ, ເປັນພາກຮຽນ spring diaphragm ທີ່ແຕກຫັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ການ overheating ທ້ອງຖິ່ນຂອງ clamp ຍັງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງກົນໄກການປະທັບໃຈຫຼືການອຸດຕັນຍາວເກີນໄປແລະເລື້ອຍໆຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການ coupling ເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
• ຜ້າປິດສະໜາຂອງແຜ່ນ clutch ທີ່ສວມເກີນໄປເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ຕາມທຳມະຊາດ, ແຕ່ເກີນຄວາມໜາທີ່ອະນຸຍາດ. ການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນໃນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນເກີດມາຈາກ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຫນ່ວຍງານ extrusion ເສຍຫາຍແລະການຜູກມັດບໍ່ພຽງພໍ.
• ແຜ່ນຮອຍແຕກຂອງແຜ່ນ clutch oily ເປັນຜົນມາຈາກການປະທັບຕາ crankshaft ເສຍຫາຍຫຼື lubrication ຫຼາຍເກີນໄປຂອງ shaft clutch ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການໄດ້ຮັບນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນໃສ່ແຜ່ນແພຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຜົາໄຫມ້ (char).
• ແຜ່ນພາກຮຽນ spring belleville ເສຍຫາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການຂາດການຫຼີ້ນລະຫວ່າງພວກມັນແລະລູກປືນປ່ອຍ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປຂອງລູກປືນປ່ອຍ, ຫຼືການຕິດຂັດຂອງມັນ.
• ການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງການບີບອັດຫຼືພາກຮຽນ spring diaphragm ເນື່ອງຈາກການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມືເນື່ອງຈາກການຂາດການ lubrication ບໍ່ພຽງພໍຫຼືສົມບູນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງລູກປືນປ່ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງພາກສ່ວນໃນການສ້ອມແປງທີ່ຜ່ານມາ.
• ຄວາມຕ້ານທານຂອງ tendon ສູງເກີນໄປເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼືການປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
• ແຜ່ນແຜ່ນດິດບໍ່ເໝາະສົມກັບ flywheel ເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວຂອງ flywheel.