ທົດລອງຂັບລົດ Mazda CX-9 ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່

ຈື່ເຖິງປັດຊະຍາ Jinba Ittai, ເທັກໂນໂລຢີ Skyactiv ແລະຕົວຕົນຂອງບໍລິສັດຂອງ Kodo ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງປະຕູສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ

ດວງອາທິດຂອງເດືອນມີນາເກືອບຈະຫິມະຕົກລົງໄປເທິງຖະ ໜົນ ສອງເລນຈາກ Murmansk ໄປສູ່ Apatity. ມີພຽງແຕ່ສາຍເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ຖືກປິດບັງໄວ້ໃນບາງບ່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຫິມະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫລືອ Lane Keeping Assist ຂອງ CX-9 ຈະຮັບຮູ້ເຄື່ອງ ໝາຍ ລ້ານຊ້າງທຸກຄັ້ງທີ່ລົດຕິດຂ້າມເສັ້ນສີຂາວຢູ່ເທິງທາງຍ່າງໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຈະຂຶ້ນລົດບັນທຸກອີກຄັ້ງ.

ປັດຈຸບັນ dashboard ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຖິ້ມນ້ ຳ ສ້າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ Mazdavods ທັງ ໝົດ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງກະທັດຮັດ ໃໝ່ ແມ່ນຈໍສະແດງຜົນຂະ ໜາດ 7 ນິ້ວມີເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ການໃຊ້ພະລັງງານແລະເກັດ ສຳ ຮອງພະລັງງານ. ຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນສັບສົນເລັກ ໜ້ອຍ ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບພວກເຂົາໃນໄລຍະເວລາ. ມັນຍັງສະແດງໄລຍະທາງ, ຮູບແບບການສົ່ງຜ່ານທີ່ເລືອກ, ອຸນຫະພູມໃນອຸນຫະພູມແລະຄວາມໄວຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ. ຢູ່ສອງຂ້າງ - ເກັດອະນາລັອກປົກກະຕິທີ່ມີລູກສອນ "ທີ່ມີຊີວິດ": ເຄື່ອງແທກຄວາມຮ້ອນ, ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງແລະອຸນຫະພູມເຢັນ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປ່ຽນແປງທັງ ໝົດ ໃນ CX-9 crossover ແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນລາຍລະອຽດ. ແຕ່ມັນແມ່ນພວກເຂົາຜູ້ທີ່ຮ່ວມກັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະລຽບງ່າຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັບລົດທີ່ມີຮູບແບບກ່ອນ, ແຕ່ດຽວນີ້ມີລະບາຍອາກາດ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຖົງຢາງສີ ດຳ, ເຊິ່ງໄດ້ ກຳ ນົດແຂ້ວຢູ່ແຄມ, ຢູ່ທາງອຸໂມງກາງແລະປະຕູດ້ານ ໜ້າ, ມີການໃສ່ໄມ້ ທຳ ມະຊາດ. ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຂອງຄອນກີດເພດານໄດ້ປ່ຽນໄປ, ແລະຮົ່ມເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາໄຟ LED. ຄວາມ ໜ້າ ສົງສານພຽງແຕ່ວ່າການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຕັມປ່ຽມຂອງກະຈົກລົມບໍ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຂດພັກຜ່ອນຂອງ wipers, ເຊິ່ງບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາໄດ້ສອນພວກເຮົາແລ້ວ.

ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການປັບປຸງລະບົບສນວນສຽງຂອງ crossover. ປະຈຸບັນນີ້ມີຕັ່ງທີ່ດູດຊຶມສຽງຫລາຍຂື້ນທັງເພດານແລະພື້ນເຮືອນ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ມັນບໍ່ສາມາດປະເມີນຜົນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການເຮັດວຽກໃນເວລາຂັບຂີ່ທົດສອບ: ລົດທັງ ໝົດ ແມ່ນຕິດດ້ວຍຢາງທີ່ມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນ, ຂ່າວລືທີ່ໄດ້ຈາກສຽງຈະແຈ້ງໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງທາງປູຢາງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີສຽງເພັງດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າສຽງດັງໃນອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຫລຸດ ໜ້ອຍ ລົງ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.

ສະລັບສັບຊ້ອນມັນຕິມີເດຍສຸດທ້າຍໄດ້ກາຍເປັນເພື່ອນມິດກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໂປແກຼມ ສຳ ຄັນຕ່າງໆໃນໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ, ເກືອບວ່າບໍ່ສົນໃຈຈາກຖະ ໜົນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍໄດ້ຍ້າຍມາຢູ່ທີ່ນີ້ຈາກລົດທີ່ມີຮູບແບບກ່ອນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ: ການຈັດແຈງຢ່າງມີເຫດຜົນແບບດຽວກັນກັບທຸກລາຍການເມນູແລະການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມລະອຽດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຫຼີ້ນຢູ່ໃນອຸໂມງທາງກາງ.

ການ ນຳ ທາງຍັງໄດ້ເຂົ້າສູ່ CX-9 ທີ່ໄດ້ປັບປຸງ ໃໝ່ ຈາກຜູ້ ນຳ ກ່ອນແລະເມື່ອມັນຫັນອອກ, ພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນແຕ່ຢູ່ນອກບ່ອນຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ໃຫຍ່. ໂດຍຜິດພາດ, ໂດຍໄດ້ຜັກດັນໄປຕາມເສັ້ນທາງມັດທະຍົມ, ຂ້ອຍໄດ້ກັບມາຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມໃນເດີ່ນແລະໂນນຂອງເມືອງ Kirovsk, ໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາແລ່ນ, ນຳ ພາໂດຍແຜນທີ່ ນຳ ທາງເປັນປະ ຈຳ. ແລະໃນການເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່ ຈຳ ກັດ (ການ ກຳ ຈັດຫິມະໃນເຂດພາກ ເໜືອ ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ລະອຽດອ່ອນໂດຍສະເພາະ) ຂ້ອຍໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບຮອບ, ເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຊັ້ນ ນຳ.

ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ໃນໂຕະຂອງ crossover. ນ້ ຳ ພຸທີ່ມີການຟື້ນຕົວເພີ່ມເຕີມໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງເຄື່ອງດູດຊshockອກ: ຈາກນີ້, ການເດີນທາງຂອງຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຂອງຖະ ໜົນ ບໍ່ໄດ້ຖືກປະກອບໄປດ້ວຍສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແລະຫຼັກສູດຕົວມັນເອງໄດ້ກາຍເປັນອ່ອນລົງ. ນອກຈາກນີ້, ເສົາໄຟຟ້າ polyurethane C-ເສົາ ໃໝ່ ຍັງຊ່ວຍໃນການກະຕຸ້ນຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂົ້າມາໃນຮ່າງກາຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ເກືອບວ່າບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການຈັດການກັບ CX-9 ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຈະມີການປັບປຸງ: ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເປັນລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາລົດເກັງ. ດຽວນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງຍັງນ້ອຍກວ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງ ໃໝ່, ວິສະວະກອນສາມາດບັນລຸການຕອບສະ ໜອງ ທາງດ້ານການສາຍທີ່ມີເສັ້ນ, ແລະການຍົກຍ້າຍຂອງຂໍ່ບານທາງນອກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊົາ ໜ້ອຍ ລົງໃນລະຫວ່າງການເບກ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງປິດທາງປູຢາງ, Mazda CX-9 ເອົາຊະນະອຸປະສັກທັງ ໝົດ ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຫິມະຕົກດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ. ແນ່ນອນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີທາງເລືອກຂອງຮູບແບບປະຕິບັດການລະບົບສາຍສົ່ງແລະຢາງລົດຕົມ, ທ່ານບໍ່ຄວນອອກໄປທາງນອກ, ແຕ່ CX-9 ຈະສົ່ງທ່ານໄປທີ່ dacha ຫລືກິນເຂົ້າປ່າດ້ວຍຄວາມສະບາຍໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມຂອງປີ . ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມແມ່ນມີການກວດລ້າງພື້ນດິນທີ່ມີຄວາມສັດຊື່ 220 ມມ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຊ້ສານຫນູທີ່ມີຢູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຕໍ່ເຈົ້າຂອງຮູບແບບກ່ອນ ໜ້າ.

ລະດັບຕັດ CX-9 ທັງ ໝົດ ແມ່ນເພິ່ງພາເຄື່ອງຈັກ Skyactiv ຂະ ໜາດ 2,5 ລິດທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ມີ ກຳ ລັງ 231 ມ້າ. ອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ໃນເສັ້ນ“ ສີ່” ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໃຫຍ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ວ່າເມື່ອຂຶ້ນໄປເທິງທາງຫລວງ, ຕ້ອງມີແຮງມ້າປະມານ 50-70 ມ້າ. ຈາກ. ນາງຈະບໍ່ຖືກລົບກວນ. Torque ຍັງຄົງຖືກສົ່ງຕໍ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານ "ອັດຕະໂນມັດ" 6 ຄວາມໄວ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລໍ້ທັງ ໝົດ i-Activ AWD ແມ່ນຕິດດ້ວຍການລຽນແບບງ່າຍໆຂອງກະເປົາລໍ້ຂ້າມ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ກ່ຽວກັບລະດັບການຕັດ. ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບ, CX-9 ມີຫ້າຂອງພວກເຂົາໃນເວລາດຽວກັນ (ແທນທີ່ຈະເປັນສາມໃນກ່ອນຫນ້ານີ້). ລຸ້ນລຸ້ນພື້ນຖານຂອງ Active ໃນເຄື່ອງທີ່ມີຮູບແບບມາກ່ອນນີ້ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Active + Pack ແລະມີລາຄາ 883 ໂດລາ. ແພງ​ກວ່າ. ອຸປະກອນໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບປະເພດ crossover ທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່ ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຊື່, ແຕ່ປະຈຸບັນມັນໄດ້ຕິດຕັ້ງພາຍໃນຜ້າທີ່ລຽບງ່າຍແລະຈະມີລາຄາຕໍ່າສຸດ 36 320 ໂດລາ. ສຳ ລັບລະດັບປານກາງທີ່ສູງສຸດ, ດຽວນີ້ພວກເຂົາຂໍລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 40 ໂດລາ, ລຸ້ນພິເສດໄດ້ເພີ່ມລາຄາສູງເຖິງ $ 166, ແລະລຸ້ນ Executive, ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບ CX-42, ຈະມີລາຄາ 323 ໂດລາກວ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຄຸນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ເdecentາະສົມ, Mazda CX-9 ທີ່ອັບເດດໃoffers່ສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຂອງລາຄາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງຜູ້ຫຼິ້ນຄົນອື່ນຢູ່ໃນຊ່ອງ crossover ຂະ ໜາດ ເຕັມ, ອັນນີ້ຍັງເປັນການສະ ເໜີ ທີ່ໃຈກວ້າງ. ໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຣັດເຊຍ, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງ Mazda ຕັດສິນໃຈເລືອກເອົາ Toyota Highlander ແລະ Volkswagen Teramont. ລົດທັງສາມຄັນມີຂະ ໜາດ ເທົ່າກັນ, ຮ້ານນັ່ງເຈັດບ່ອນນັ່ງແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຕະຫຼາດອາເມຣິກາ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ສໍາລັບການທົດສອບປຽບທຽບແຍກຕ່າງຫາກ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ	5075/1969/1747
ລົດເຂັນ, ມມ	2930
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1926
ການຖອກດິນ, ມມ	220
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, L4, ປັ່ນປ່ວນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2488
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	231/5000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	420/2000
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວເຕັມ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	210
ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ, ຊມ	8,6
ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເມືອງ, ທາງຫລວງ, ປະສົມ), l	12,7/7,2/9,2
ລາຄາຈາກ, $.	36 320