ການຄຸ້ມຄອງທີ່ແທ້ຈິງແລະ EPA: Tesla Model 3 LR ເປັນຜູ້ນໍາ, ແຕ່ overrated. ທີສອງ Porsche Taycan 4S, ທີສາມ Tesla S Perf

Edmunds ໄດ້ຈັດພີມມາຕາຕະລາງການປັບປຸງຂອງລະດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຜູ້ນໍາແມ່ນ Tesla Model 3 Long Range (2021), ເຊິ່ງໄດ້ເຖິງ 555 ກິໂລແມັດໃນຫມໍ້ໄຟ. Porsche ຈົບອັນດັບສອງ, ໂດຍ Model S ແລະ Y Long Range ຍັງຂາດຈາກການຈັດອັນດັບ.

ຂອບເຂດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງທຽບກັບການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ຜະລິດ

ອັນດັບຫລ້າສຸດເບິ່ງຄືວ່າ:

1. Tesla Model 3 LR (2021) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 568 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 555 ກິໂລແມັດ,
2. Porsche Taycan 4S (2020) ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫຍາຍ – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 327 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 520 ກິໂລແມັດ,
3. Tesla Model S Performance (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 525 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 512 ກິໂລແມັດ,
4. Hyundai Kona Electric (2019) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 415 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 507 ກິໂລແມັດ,
5. Ford Mustang Mach-E 4X / AWD XR (2021 ປີ) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 434,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 489 ກິໂລແມັດ,
6. Tesla Model X ໄລຍະໄກ (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 528 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 473 ກິໂລແມັດ,
7. Volkswagen ID.4 ສະບັບທໍາອິດ (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 402 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 462 ກິໂລແມັດ,
8. Kia e-Niro 64 kWh (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 385 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 459 ກິໂລແມັດ,
9. Chevrolet Bolt (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 417 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 446 ກິໂລແມັດ,
10. Tesla Model Y Performance (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 468 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 423 ກິໂລແມັດ,
11. Tesla Model 3 ປະສິດທິພາບ (2018) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 499 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 412 ກິໂລແມັດ,
12. Audi e-tron Sportback (2021 ປີ) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 351 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 383 ກິໂລແມັດ,
13. Nissan Leaf e+ (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 346 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 381 ກິໂລແມັດ,
14. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 402 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 373 ກິໂລແມັດ,
15. ການສະແດງ Polestar 2 (2021 ປີ) – ຂອບ​ເຂດ​ຕາມ EPA catalog = 375 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໄລຍະທາງບັນລຸ = 367 ກິໂລແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນບັນຊີລາຍຊື່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Tesla ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂັ້ນຕອນຂອງອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA), ໄດ້ຮັບອັດຕາເງິນເຟີ້, ມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.. ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະບັນລຸໄດ້ໃນການຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບໍລິສັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບແບບອະນຸລັກ, ຄາດຄະເນຫນ້ອຍ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະ Porsche (ແຫຼ່ງ).

ຂະຫນາດ Buffer ໃນຍານພາຫະນະທີ່ເລືອກ

Edmunds ຍັງອ້າງວ່າໄດ້ຮັບການຕິດຕໍ່ໂດຍວິສະວະກອນ Tesla ປ້ອງກັນລົດຂອງຜູ້ຜະລິດຄາລິຟໍເນຍ. ລາວພົບວ່າການທົດສອບບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຍ້ອນວ່າລົດຕ້ອງຂັບລົດຈົນກ່ວາຫມໍ້ໄຟຫມົດໄປ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຈົນກ່ວາແມັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ "0". ປະຕູໄດ້ຕັດສິນໃຈກວດສອບນີ້ແລະໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ຫຼັງຈາກຕົວເລກ "0" ປາກົດຢູ່ໃນຕົວຊອກຫາໄລຍະ. ພວກເຂົາສາມາດຖືກຄິດວ່າເປັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງ buffer:

1. Ford Mustang Mach-E 4X (2021 ປີ) – 9,3 km ຢູ່​ທີ່ 105 km/h ມີ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ 11,7 ກິໂລເມດ,
2. Tesla Model Y Performance (2020) – 16,6 km ຢູ່​ທີ່ 105 km/h ມີ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ 20,3 ກິໂລເມດ,
3. Volkswagen ID.4 1st (2021) – 15,1 km ຢູ່​ທີ່ 105 km/h ມີ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ 20,8 ກິໂລເມດ,
4. Tesla Model 3 SR + (2020) – 20,3 km ຢູ່​ທີ່ 105 km/h ມີ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ 28,3 ກິໂລເມດ,
5. Tesla Model 3 LR (2021) – 35,4 km ຢູ່​ທີ່ 105 km/h ມີ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ 41,7 ກິໂລເມດ.

ດັ່ງນັ້ນ, thesis ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ຈໍາວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສະຫລາດທີ່ຈະຍ້າຍຊ່າງໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ລະດັບໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງສູນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດຂະຫນາດຂອງ buffer ທີ່ຍັງເຫຼືອ (ວິສະວະກອນ Tesla ຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້), ການສະຫງວນພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ອຸນຫະພູມອາກາດຫຼືສະພາບຖະຫນົນ. ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຢືນຢັນການສາກໄຟເມື່ອຕົວຊີ້ວັດການສາກແບັດເຕີຣີສະແດງເຖິງສິບເປີເຊັນ.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າສອງຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນຍັງຂາດຢູ່ໃນການຈັດອັນດັບ: Tesla Model S ແລະ Y Long Range. ຕົວແປຂອງ Tesla Performance ປົກກະຕິແລ້ວເບິ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຖ້າພຽງແຕ່ຍ້ອນຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: